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willst du mehr Leistung dann akuf Dir am besten gleich eins mit der richtigen Leistung ;) Saugertuning ist unrentabel da teuer!!!!! steht überhaupt nicht im Verhältnis zu Turbomotoren
http://www.motor-talk.de/f306/s/showthread.php?s=&postid=10567902#post10567902 2. Beitrag Babsi-the-Best hat 270 PS im 1.8T und läuft und läuft und läuft ... das nur als ein Beispiel
@ Flipy_20 196 mit Chip klingt gut, aber 14 PS durch einen K&N Filter??? Im Leben nicht, hatte selber mal einen 1.8T gechippt mit Filter, der brachte ausser Sound nix, aber auch gar nix. Gruß Arapahoe
Den 233'er gibt es nur mit DPF... Beim 204'er hatte man noch die Wahl ! Wenn es um Vergleiche geht - MTM holt aus dem 204'er 275PS via Chip und aus dem 233'er 285 !
Danke für die interessante und aufklärende Antwort! :) dh wenn der 233er kein dpf hätte würde MTM ungefähr 300ps rausholen...das wäre echt nicht schlecht! :) Gruß casbar
richtig: hab mit 3 verschienen chip-tuning firmen telefoniert und die meinten, dass man tdi´s mit dpf nicht unbedingt chippen sollte. ausserdem bringt es kaum leistung
Ich glaub, ich bin in einer Zeitschleife... Das hatten wir doch schonmal. :confused: Außerdem läuft Dein 2.0er doch schon 240 wie ich gerade gesehen habe, damit dürften die natürlichen Grenzen dieses Triebwerkes erreicht sein.
Ja dann führen wir die Diskussion besser im vorhandenen Thread weiter. @audifahrer86 Danke:) Gruß PowerMike Team Motor-Talk ** closed **
Na das glaube ich mal nicht. Ich denke nicht, dass bei dem enormen Kampf irgendein Hersteller bereit ist, sich von einem Anderen lumpen zu lassen. Wenn es so einfach wäre, würde der Markt sicher deutlich entspannter aussehen...
iss aber so, kannste alle erfahrenen Tuner fragen. natürlich gibts auch mal welche die sehr gut laufen aber bei den meisten ist ein Feintuning immer zugunsten Leistung und oft auch zugunsten Verbrauch im mittleren Drehzahlbereich möglich.
Habe mich im letzten Beitrag vielleicht falsch ausgedrückt, habe zz kein Tuning und mein Auto russt bei höherer Drehzahl. Wat kann man da machen????? oder kommt es dadurch wie es beschrieben ist???
frag mal audifahrer68...alaias SachsenMatze :D, der hat zuerst auf Gas umgebaut und dann hat er keinen seriösen Tuner mehr gefunden zum chipen....wegen dem Gasumbau..... nich waooor Matze ? :D
Genau: Grundsätzlich erst Chip. Viele Tuner lehnen das Chippen bei LPG-Fahrzeugen ab. Wobei dir das genauso beim Umrüster passieren kann. Ich würde am besten beide Möglichkeiten vorher mit dem Umrüster/Tuner abklären.
nur ist beim a4 cabrio motor halt eine recht große lücke im dieselbereich. zumindest wenn man einen schalter will. ist mir unverständlich warum der 2,7 tdi nicht als schalter angeboten wird.
wußte gar nicht, dass es den nur als Automatik (MT) gibt :confused: Das ist in der Tat blöd. Wobei ich persönlich auch vom 4-Zyliner rumpel-düse-Diesel im Cabrio nicht so begeistert war ....
Habe meinen bei 95000 per OBD "optimieren" lassen und jetzt 150000 auf der uhr, bisher ohne jegliche probleme! Einzig was nervig ist, das problem mit dem zwei-massen-schwungrad sprich vibrationen bei max. drehmoment
Hab diesen besagten Motor und hab Ihn mit 25 tkm chippen lassen, bei 37 tkm hatte ich dann einen Getriebeschaden wurde durch ein neues ersetzt. Jetzt hab ich 60 tkm darauf und Getriebe hält bis jetzt.
hallo thilo t. in der schweiz kostet die 220ps version rund 2000.- mehr wie die 200ps version. bei wendland bekomme ich für ca. 1200.- 240ps. ich hoffe du verstehst wieso ich nicht die 220ps version gewählt habe. gruss
Eco-Tuning! Das kannste knicken mit SKN taugt nicht die bohne soviel sparen tut man damit nicht und brobleme gibts auch mit dem MSG hab es selber gehabt echte Kotze! ,-(
Hallo, hab gestern nen Typen kennengelernt, der fähr nen A4 Bj. 2001 2.5 TDi quattro mit 180PS. Der gleich wie mein Dad. Jedoch hat er ein KW Gewindefahrwerk Variante 3 und ein wirklich böses
chiptuning auf 208 PS und knapp 490 NM. Der...