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Liebe Leute, als sich meine Partnerin mit ihrem A6 4F 2.8 FSI nach wenigen Wochen Stillstand auf den 1600km Rückweg nach Deutschland aufmachte, leuchtete plötzlich die Abgaskontrollleuchte. Auch jetzt, 2 Wochen nach der Ankunft brennt d...
Habe auch einen 2.7 TDI Avant quattro MJ2010. Ein toller Motor. Habe jetzt 415.000 km und läuft super. Die oben genannten Schwachstellen
Saugrohrklappen, Injektorenkupferdichtung, Antriebsrad vom Keilrippenriemen kann ich bestätigen. War...
Bei meinem ehemaligen 2010er 4F 3.0 TDI ging das schon bei 100.000 km mit einem Kühlerlüfter los, der zweite folgte dann ein oder zwei Jahre später, dann kam die rechte
Saugrohrklappe, danach Kleinigkeiten wie Tankklappe, Rücksitzlehnen,...
Innerhalb des Saugrohres sind nur die
Saugrohrklappen (auch Drallklappen genannt). Das mit den Injektoren war nur eine Idee.
hi leute hab 3 probleme bei meinem neuen bj 2010 3.0 tdi ersten innenraumlüfter geht nicht mehr wie bekommt man den raus ? hab oft gelesen liegt am regler. luftfahrwerk wurde im dynamik modus tiefer gelegt hätte es gern wieder orginal....
finde keinen beitrag vill bin ich auch blind?? wo das mit den
saugrohrklappen erklärt wird. und wo beschrieben steht wie der lüfternotor raus geht? nur wischer ab und verkleidung runter oder das es getauscht wurde aber wie usw finde ic...
Das Gestänge bricht auch selten, sondern die Lager sind ausgeschlagen. Grundsätzliche werden die
Saugrohrklappen auch nicht bei jedem Gasstoss angesteuert. Nicht verwechseln mit der Drosselklappe beim Benziner! Stell mal den Wagen ab u...
Bevor ich mir darüber den Kopf zerbreche wie ich so alte Klappen noch am Leben erhalten kann, würde ich generalüberholte Klappen samt Stellmotoren für ~200€ verbauen. Ohne Werbung machen zu wollen, ich habe meine neulich im Zuge des AGR-...
@Atomickeins Dann bezieht es sich ja auf die Stellmotoren oder nicht? und nicht mehr auf die
Saugrohrklappe selber. Dann könnte @BmwfahrerM mal beobachten ob überhaupt die Stellmotoren sich richtig einstellen bei Zündung an/aus. Bei mir ...
@ar.shishani : Ich beziehe mich auf das Bindeglied zwischen Klappe und Stellmotor, also das Gestänge mit dem unteren Gelenk (siehe Bild). Die Klappe die beim Zündung einschalten mehrmals hin und her fährt, ist die mit dem Defekt. wie g...
Meinst Du mit rechter Luftklappensteller den Stelltrieb für die rechte
Saugrohrklappe? Bisher dachte ich es geht um die Drosselklappe aber die sitzt auf der linken Seite.
Saugrohrklappen sind über dem selben Pin mit 5V angesteuert,da hängt auch der Differenzdrucksensor mit drann.Dazu haben sie noch 2 eigene Pins die einzeln zum Steuergerät gehen. Hab jetzt schon vermehrt vom Differenzdrucksensor gehört,d...
Erst einmal ein Hallo in die Runde. Ich stelle meine Problem als neues Thema ein, denn ich weiß nicht welchem Thema ich das zuordnen soll. Ich fahre einen AUDI A6 4F, Allrad, Avant, 3,0 TDI, 220.000 KM. Vor einigen Monaten hatte ich...
Iich glaube du irrst dich , es ist die Drosselklappe selber und nicht die
Saugrohrklappe. Weil die sind in Ordnung, aber meine Drosselklappe ist kaputt bzw. an den Zahnrädern.
LOL das ist hoffentlich nicht ernst gemeint. Er darf schreiben was er will, solange er nicht gegen die Forenregeln verstößt :-) Die V6-TDi im 4F haben ihre Schwachstellen...
Saugrohrklappen/-steller, Drosselklappe, AGR, Riementrieb, us...
Also heute heute ich die Thermostatgehäuse gewechselt. Beifahrerseite Klopfsensor Kabel abgerissen. Gelötet und isoliert, jetzt auch die Fehlermeldun weg. Ansaugsystem konnte keine Undichtigkeiten feststellen. Die
Saugrohrklappen waren a...
Wenn die Drallklappen (
Saugrohrklappen) als Einheit eingebaut wurden (also mit Stellantrieb) braucht man die nicht anlernen. Wie sieht den die Drosselklappe und der AGR-Bypass aus und wann schwankt denn die Drehzahl?
Soweit ich weiß, geht die Luftstrecke vom Luftfilter über den Turbolader (ab dort unter Druck) durch die Ladeluftkühler zur Drosselklappe, dann über
Saugrohrklappen/Saugrohre in die Brennkammern. Der AGR Bypass ist hinter der Drosselklap...
Das kann ja nur irgendein Stellantrieb sein, der in Ruhestellung fahren will und wahrscheinlich etwas schwergängig ist, z.B. die Drosselklappe, die
Saugrohrklappen, das AGR-Ventil usw. Mach doch einfach mal vor dem Ausstellen des Motors...
Hallo Thomas, wenn bis 2500 UPM das System normal läuft, würde ich auch mal im Bereich der
Saugrohrklappen schauen. Die "verdrecken" mit zunehmender Laufleistung und die Gestänge (u.a. Kunststoffteile) werden schwergängig. VTG-Regelung d...