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Beim V6 TDI ist das
AGR auch gut erreichbar, anders als bei manchen 2.0 TDI. Selbst das Ölfiltermodul ist bei unseren V6 super erreichbar, auch da kann es einen bei anderen Motoren (z.B. 2.0 TFSI) übel erwischen. ;)
So, habe es gerade vollbracht. Die vordere Leitung hatte ich komplett entfernt und die rechte hintere nur gelöst. Eigentlich kein Problem. Drosselklappe war richtig versifft. Ebenso das Saugrohr und noch viel mehr der Bypass zum bzw vom ...
Das scheinen zwei Probleme zu sein. Zum einen die VTG Regelung am Turbo & zum anderen das
AGR. Aber zur genaueren Problemfindung wirst du wahrscheinlich den Fehlerspeicher Auslesen müssen. Hast du irgendwelche Warnleuchten im KI gesehen?
Hi, Danke für die Antwort. Nein ich habe keine Warnleuchten am Cockpit. Was henau ist das VTG? Ist das was ernstes? Ich habe in letzter Zeit immer öfters meinen DPF berstopft gehabt. Bin dann auf Aurobahn mit 3 Gang bei 80 ca. 2500 umd...
Die VTG regelt die Schaufelstellung im Turbolader. Das
AGR ist das Abgasrückführungsventil. Die Drosselklappe sitzt wenn du davor stehst vorn rechts. Ist ein größerer grauen Kasten. Du musst zum regenerieren nicht im 3. Gang fahren. Es r...
Korrekt. Diese meine ich. Ein besseres Bild könnte konnte ich nicht finden. Aber dort wo der Kreis ist befindet sich die Welle der Klappe. Dort einfach ein paar Tropfen Wasser direkt drauf geben und schauen ob es blubbert. Im offenen u...
Hallo, ich hab jetzt auch mal eine Logfahrt mit meinem 2.7 190 PS gemacht. Leider kenn ich mich mit der Auswertung nicht so gut aus. Komisch erscheint mir, dass der Istwert der
AGR so viel höher liegt als der Sollwert. Desweiter bin ich ...
Also habs mir angesehen. Die Label stimmen nicht, keine Ahnung warum. Vielleicht weiß hier @AvantiAvanti als VCDS-Spezi was genaueres. Zumindest bin ich mir sicher, dass die Werte im MWB 3 keine
AGR-Soll- und Ist-Werte sind, sondern di...
Dieser Drehzahlabfall im Schubbetrieb hängt mit dem Automaten zusammen, jedenfalls kann ich das nicht ausschließen. Wenn die Software modifiziert ist, weiß eigentlich keiner genau, was auf die Modifikation zurückgeht und was nicht. Abe...
Hallo flokrates Heute habe ich wieder das Auto bekommen und nun wurde festgestellt das der
AGR kühler undicht sei. Deshalb schlechte gas Annahme und hängt nicht am gas. Nächste Woche wird gewechselt auf kulanz 100%. Musst du aber letzte...
AGR verschlossen? Habt ihr dann auch die Drosselklappe geöffnet? Wenn der Motor in irgendeiner Situation gut läuft, dann ist ein Motorschaden bzw. sind Steuerkettenprobleme nicht erkennbar.
Dann überprüfe ob dein Unterdrucksystem dicht ist. Wenn ein Schlauch ab oder eingerissen ist kommt dieser Fehler. Ich habe es durch. Kann auch etwas anderes sein. Aber billig anfangen ist das beste. Die MKL brennt bei einem Fehler des AG...
Der Druckspeicher Nr. 30 sitzt hinterm Kotflügel vor der Beifahrertür. Radhausauskleidung vorn rechts ausbauen. Dann kannst Du feststellen ob der Schlauch dran ist. Der Schlauch dorthin sollte sich nicht bewegen lassen da dieser an mehre...
Hallo zusammen, unser Audi A64F 2,0 TDI BRE Bj. 2007 hatte einen leichten Leistungsverlust wie im Notlauf. Anschließend haben wir ihn nicht mehr zum laufen bekommen. Gewechselt wurden: Injketoren PD; Dieselfilter, Unterdruckkombipumpe, ...
P0698-001 wird oft auch als Ursache mit dem
AGR in der Verbindung gebracht. Ich debke aber, dass unplausible Werte des Diffdrucksensors hier eine wichtige Rolle spielen. Poste doch mal bitte das Protokoll deines Fehlereintrages.
@Blackturbo86 Abgastemperatursensoren und Lambdasonde sollten technisch einwandfrei sein. Ist die Abgastemperatur noch immer zu klein beim Regenerieren? LMM abgezogen muss irgendwas bewirken, dass bei Dir kein Rauch entsteht. Gute Frag...
das Zucken bei 100 ist deine Wandlerkupplung und da solltest dich ran halten und das Ventigehäuse tauschen lassen sonst ist der Wandler bald hin! Ich denke mit dem
AGR bist schon an der richtigen Stelle was den Rest angeht.
Moin, bekomme die folgende meldung einfach nicht weg: Maximale Beladung überschritten km stand:157.000 3.0 tdi CDYA FL der Wagen fährt sich ganz normal, habe spasshalber letze woche mal in den Fehlerspeicher reingeschaut und da stand...
0.36 ist die maximale Beladung beim 4F Facelift. Also ziemlich sicher voll. 6 bar Differenzdruck ist auch eine deutliche Ansage. Der DPF bekommt sicher keine Frischluft und es juckt ihn nicht ob das
AGR offen ist oder nicht ;)
Ich würde das Kühlmittel erst mal auffüllen und regelmäßig überprüfen, wenn Du in zwei Jahren (und über 100.000km) nicht danach geschaut hast ist es vielleicht nur eine Kleinigkeit. Bei defekter ZKD kann sich Wasser ins Motoröl mischen...