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Ob erst mal ein anderer Gang eingelegt wird, sieht man in der MFA. Mein
DSG hat nur eine Gedenksekunde, wenn man beispielsweise mit viel Gas in die linke Spur der Autobahn wechseln will. Das DGS schaltet zwar augenblicklich runter, der ...
@vovikrok Von welchem Fahrspass redest du? Bei mir fängt der Fahrspass beim Starten schon an..... beim Diesel würde er genau da aber auch schon wieder aufhören! Übrigens : Diesel 2,0 TDI
DSG. 150 PS 0-100 9,3 Sek >206kmh Benziner 1,4 ...
Einfach BDA lesen, da steht das: - ASR ausschalten - Mit dem linken Fuß das Bremspedal treten und halten. - Wählhebel in Wählhebelstellung D/S in das Fahrprogramm S oder in die Tiptronic-Stellung bringen oder bei Fahrzeugen mit Fahrprof...
Ich habe es heute mal ausprobiert, ASR aus, Wählhebel auf Sport, Bremse mit dem linken Fuß gedrückt, rechter Fuss voll auf's Gaspedal (Kickdown), Motordrehzahl wird automatisch bei ca. 2500 U/min gehalten, dann linker Fuß von der Bremse ...
Bevor sich jetzt jeder noch in die Haare kriegt vor Weihnachten... es weiß glaub jeder das man LC nicht im Dauerbetrieb und ständig hintereinander machen sollte... und für ein spontanes schnelles ampelrennen dauert auch zu lange bis alle...
Deine Antwort zeigt mir das du noch nie ein Auto mit Leistung gefahren bist. Naja, macht ihr weiter LC mitn Touran. Leistung ohne Traktion ist Bullshit. Und Traktion hat mein Touran selbst mit geänderten XDS keine. Da lob ich mir mein...
Vielleicht gehandicapt vom zweiten Auto kommt mir der neue 1.4
DSG doch ziemlich mau vor. Die 10 PS mehr verbraucht entweder das
DSG oder sind gar nicht vorhanden. Den großen als Vergleich zu fahren wäre mal interessant. Und die GTD Fahr...
Danke! Zum letzten Satz: Zitat: Abhilfe schafft die Wahl vom ECO- oder Normal-Modus in den Sport-Modus, oder man schaltet Manuell. Der Fahrkomfort ist dadurch aber dahin. Zitatende. Mein Freund hat heuer einen Touran bekommen und der ha...
Das „kleine“
DSG ist das (trockene) DQ200 welches bei den Benzinern und dem 1.6er TDI eingesetzt wird. Bis 250 Nm belastbar. Darüber hinaus wird das „nasse“
DSG für den 2.0 TDI verwendet. Das trockene hat 7 Gänge, das nasse 6. Zur obig...
Update von meinem rupfenden Truthahn: Kilometerstand jetzt 28.200 und wir waren zu fünft über den Jahreswechsel im Urlaub. Gut beladen war es im kalten Zustand kein Rupfen mehr, sondern der Drehzahlmesser ist gesprungen. Also die Sympto...
Spritmonitor ist das Beste was wir haben gegen den NEFZ. Laut Spritmonitor ist der niedrigste Schnitt nur um 0,1l höher beim
DSG über viele 100000km gesamt gefahren. Also sorry,das ist echt vernachlässigbar. Und 0,3 Liter ist der Mittelw...
Wie auch immer, zusammen mit Yeti 2.0 TDI und Caddy 2.0 TDI und ingesamt über 100.000 Kilometer absolut keine
DSG Probleme. Würde mich wer fragen, ich tät die Kombi zu 100% positiv weiter empfehlen. Ich habe jetzt nur aus pers. Gründen z...
Was soll denn der Quatsch, wer hat hier was von einem
DSG-Problem erzählt? Eine falsche Bedienung kann man ja wohl nicht dem
DSG zuschreiben. Im Übrigen ist ja bereits bekannt, dass das Problem mit der Gasannahme auch Handschalter betrif...
Fahrzeug war heute zur Inspektion. Erst einmal war der Servicemann überrascht über den Fehler und sagte dass eine Probefahrt gemacht werden muss um den Fehler nachvollziehen zu können. Davon hätte er noch nicht gehört. Die Probefahrt h...
Persönliche Meinung: Jeder soll das fahren was er will. Würde mich hüten jemanden madig zu machen wenn er meint 20 Zöller zu fahren oder es betrauert keine sichtbaren Auspuff rohre mehr zu haben. Wer gerne schaltet soll das tun, wer ger...
Ja, aber mach dir mal den Spaß und zähle die Menge an Threadstartern die Probleme mit dem DQ200 melden und dann meist einen ellenlangen Faden erzeugen, nur weil der eine oder andere auch meint ein Problem zu haben. Ich fahre jetzt fast ...
Bei mir hat es mit 25 000 km angefangen. Beide Kupplungen wurden getauscht (außerhalb der Garantie), gut dass ich eine Garantieverlängerung hatte. Die haben den Brocken übernommen. Bei 30 000 km wieder dieses Ruckeln und Brummgeräusche w...
1. du kannst nur noch den 1.5er bestellen nicht den 1.4er 2. du meinst das mehr gewicht des Diesel ? 1.5 HS = 1490 kg 1.5
DSG = 1505 kg 2.0 HS = 1590 kg 2.0
DSG = 1620 kg 2.0 190 = 1645 kg Diesel ist also mindestens 100 kg bis zu 155...
Ja, das deckt sich mit meinen Beobachtungen. Ich wollte ursprünglich den 150 PS Benziner mit
DSG. ABER.... den gibt es nur mit dem
DSG DQ200 und mit dem Getriebe habe ich schon genug Lehrgeld bezahlt. Daher ist es der 2.0 Diesel mit AddB...
Kurz gesagt... Schon das Thema "1,5 TSI 2 Tage alt, nimmt kein Gas an" gelesen? Da stehen derzeit genug Probleme bzw Erfahrungswerte was die Motorisierung und die kalte Jahreszeit angeht.....