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Die Gefahr besteht darin, von einem sehr niedrigen "Etappenverbrauch" auf einen Langzeitverbrauch zu schlussfolgern. Ich habe auch schon einmal 4,3 erreicht, liege aber über 4.000 KM bei 5,8.
Ich bedaure, falls ich mit "falsch" jemandem auf die Füsse gestiegen sein sollte. War nicht meine Absicht. Nach meiner Erfahrung hängt der Verbrauch extrem vom Fahrprofil ab. Heute bin ich beispielsweise wieder die A3 gefahren, rund 100...
Kann ich mir schon gut vorstellen.... Bei dem vorgenannten Fahrstil der typische Fahrer, der 5km Anlauf braucht, um auf Tempo 80 zu beschleunigen und dann auch auf der Autobahn mit 7km/h Tempoüberschuss am Lkw vorbei nuckelt und damit di...
70 mph oder 110 km/h sind nicht schlimm. Vorurteile auch nicht - sie helfen Unbedarften durch's Leben zu kommen.
Interessant, wie manche Geister aus meinem spärlich dargelegten Fahrprofil schlußfolgern, dass ich nicht überholen kann und sogar andere Verkehrsteilnehmer gefährde.
Da das Thema nun komplett abdriftet, bin ich raus hier. Letzter Kommentar: Was sollte ich auch jemandem entgegnen, der 110 km/h mit Schleichtempo und mit Unfallrisiko gleichsetzt?
Es werden Autos produziert nur die werden wie auch bei NTV zu lesen war teilweise zwischengeparkt weil noch nicht alle fertig getestet worden sind. Ist ja leider nicht nur 1 Fahrzeug nötig um den Test erfolgreich machen... comforline/ tr...
Das DQ250 ist heute das dq380/381 und geht bis 380NM. Das DQ200 ist im 1.4er verbaut mit 250NM und auch im 1.8er, der ebenso bei 250NM beschnitten wird. Gibt es denn immer noch das Problem mit erhöhtem Verschleiß während des Kriechens, ...
@sprousa Das DQ250 wurde schon in Motoren mit 400 Nm Drehmoment verbaut, und das DQ381 ist laut VW SSP ist derzeit für ein Eingangsdrehmoment von 420 Nm ausgelegt. Ansonsten hat sich am Verhalten des DQ200 nichts geändert. Es kriecht ...
@sprousa Ja, das ist schon richtig, aber trotzdem wird insgesamt die Belastung auf zwei Kupplungen geteilt. Die stärksten thermischen Belastungen treten beim Anfahren auf, und das macht die K1. Daher hat diese sogar eine größere Reibfl...
Ich werde Euch gerne auf dem laufenden halten. Ich fahre den Touran ja jetzt 3 Jahre und werde gut 120.000 drauf fahren. Am 18. geht es erstmal mit Anhänger und 4 Rädern auf dem Dach nach Frankreich. Da wird er ein wenig gefordert.
Was ist bitte an Panorama, R-line und Sportfahrwerk pragmatisch? o_O Alle mit Panorama, die ich kenne, lassen das Ding immer zu. Entweder knallt die Sonne auf die Birne oder die Regentropfen sind zu laut. Das Ding ist so unnütz. Die Fron...
Das man sowas erklären muss..... Warum kauft man ne Klimaautomatik? Damit man nicht alle halbe Stunde oder im noch größeren Abstand ne Taste drücken braucht. Warum nen Regensensor? Um bei leichten, in der Intensität wechselnden Niedersc...
Hallo zusammen, seid letzten Mittwoch verweile ich mit meinen Lieben an der französischen Atlantikküste. Der Touran hat einen nicht ganz vollen 750 Kg Anhänger gezogen, 2 Erwachsene und 3 Kinder und hatte 4 Rädet auf dem Dach. An für s...
Da stellt sich zunächst einmal die Frage, wie repräsentativ die Werte beim Spritmonitor sind. Ich nehme selbstreflektierend an, dass da vornehmlich Menschen ihre Verbräuche eintragen, die bezüglich ihres Kraftstoffverbrauchs bereits sens...
Ich lehne mich jetzt mal weit aus dem Fenster und behaupte dass die Leute, die auf Spritmonitor ihre Werte eingeben nicht den Durchschnittsfahrer widerspiegeln. Von daher glaube ich eher, dass unter Berücksichtigung aller Automatik- Scha...
Von den Problemen mit der Mechatronik hab ich auch gehört. Bei meinem Golf VI mit 97.000 km und 122 PS tsi gab es nach 35 tkm einen neuen kupplungsatz bei knapp 46 tkm einen Reparatursatz (der Winkel der Kupplungsbeläge wurde damit wohl ...
Also ACT habe ich aktuell im Leon und dvon bekommt man (als Fahrer) nix mit. Außen hört mans, aber der Fall dürfte eher selten vorkommen :p Ansonsten ist das mit dem schaltfaulen oder untertourig fahren iVm dem
DSG doch eh kein Thema. I...
1. Der TSI wird obenrum laut, also ab 160, da er sich da doch ein wenig schwer tut mit dem kleinen Hubraum 2. Das
DSG ist trocken und läuft in meinem Leon seit 150.000 Tkm ohne das winzigste Problem, und ich fahre immer im Sport-Modus, ...
Das
DSG hat im Inneren weit mehr Reibung als ein Handschaltgetriebe, somit ist die Motorbremswirkung, speziell bei Rückschaltungen, größer. Achtet mal drauf, wenn das
DSG von 3 auf 2 schaltet beim Ausrollen, wieviel KMH da verloren gehen...