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Google mal Ölverdünnung. Wenn der dpf sich mit ruß belädt, muss eine Temperatur im DPF erreicht werden damit der ruß abbrennt. Erreicht er diese nicht durch das fahren (weil man nicht lange genug schnell genug fährt), wird diesel nachge...
Habe vorhin bei meinem den Ölstand gescheckt, bin nach 5 min warten nach eine 30 Sekunden Lauf ran: Ölstand ist kurz unter max. Im kalten Zustand nach Stunden Standzeit war der Spiegel über Max. Das ist ein richtiger Sprung, der jetzt i...
Ich meinte eigentlich weniger den Kaltstart,auch nicht, dass auf Grund der winterlichen temperaturverhältnisse mehr Kraftstoff an Zylinderwänden kondensiert. Auch nicht den Zustand während einer Regeneration, die bei meinem 2.7er durchau...
Hab ich vergessen zu erwähnen. Ich habe meinen Dicken wieder bei Audi abgegeben. Die bessern einen Kotflügel nach (fehlerhaft lackiert). Dabei lasse ich die Kompression prüfen. Ende der Woche gibts neues. So sahen übrigens alle GK aus
Mein Kompressionstest hatte bei Audi(!) 100€ gekostet, 3.0i als Benzin-V6. Leider haben die bei der Diagnose, ob das Schaltsaugrohr gebrochen ist, ziemlich versagt. Dass dessen Welle angetrieben wird sieht auch ein Blinder mit Krückstock.
Ja selbst wenn du die mit die Boschspitzen nimmst, lass dir keine ohne neue Codes geben. Auch biberach wollte mir auf meine e mail anfrage leider auch nur Injektoren mit teilweise neuen Codes verkaufen. Das Longlive intervall ist völlig...
Bestätigung? Was meinst Du? Nein Injektoren habe ich noch nicht gewechselt. Ich hadere noch mit mir, eventuell werde ich den Dicken nächstes Jahr verkaufen, wir wollen umziehen. Wenn ich näher an die Arbeit ziehe, werde ich den V6 wohl...
Hast du beachtet das es PRO Injektor 3 Werte gibt ? bzw. kann/zeigt dein Tool 3 Werte pro Injektor an ? Welche Endungen haben deine Injektoren ? Hast schon die neuen ? LG
Ja stimmt, ich sehe natürlich alle drei Werte pro Injektor. -22ms der erste Wert, die anderen beiden sind nur einstellig negativ. Sind noch die ersten Injektoren mWn. Bei Audi ist keine solche Reparatur hinterlegt und der Vorbesitzer m...
Ich ersetze als Fahrer von Ottomotoren das C3/C4 durch ein A3/B4 Profil und das 229.51 durch 229.5, aber ansonsten gebe ich dir recht. Und schau obendrein auch auf den HTHS Wert. Wenn die Specs stimmen, ist es mir egal ob SHC oder PAO.
Hast Du neben der Erneuerung der drei Glühkerzen sonst noch irgendwas geändert? Bist Du mehr geheizt? :D Anderer Kraftstoff? Das klingt ja fast zu schön, wenns nur an den GK gelegen haben sollte... :)
Nur sechs frische Glühkerzen verbaut. Von den letzten 1800km waren ~800km Langstrecke, mit jeweils 200-300km/Fahrt. Deshalb will ich 2 weitere Wochen (~600km) fahren und dann eine Ölanalyse machen lassen, denn die kommenden Wochen steht...
Genau, deshalb will ich weiter paar km fahren. Gut Du magst recht haben, vielleicht sollte ich noch 1000km normales (30km) Fahrprofil oben drauf packen bevor ich analysieren lasse. Macht Sinn...
Ich glaub es geht wieder los mit der Verdünnung, habe heute Nachmittag gemessen. Ist wieder gestiegen, selber Parkplatz, selbe Messmethode (Leerlauf nach 30km Warmfahren). Nach Weihnachten lasse ich das Öl analysieren, gefühlt müssten ak...
Du musst den wieder mal länger mit Last fahren, dann kocht der wieder einen Teil gut raus. Tankst Du FAME freien Diesel oder FAME haltigen? KGE: Man kann es auch so sehen: Wenn im Kurbelgehäuse leichter Überdruck herrscht, also quasi au...
Soweit ich weiss gehen die blowby Gase vor dem Turbo rein. Sonst hätte man starke Schwankungen beim BlowBy-Durchsatz je nachdem wieviel Ladedruck anliegt... Zur Langstrecke, noch vor 300km war der Ölstand niedriger, zwischenzeitlich hat...
Habe neulich den Ölstand bei laufenden Motor gemessen, es kommt definitiv bei meinem Gas aus dem Peilstab raus. Und es pulsiert. Und es richt nach Abgas, was ja auch auf der Hand liegt. Blow-by sollten Abgase enthalten.
Der DPF braucht zur Regeneration StickstoffDIoxid. Um dieses zu erzeugen wird zum einen die Abgastemperatur angehoben (Nacheinspritzung) oder etwas Kraftstoff vor den Oxikat gespritzt, damit dieser im Oxikat verbrannt wird und die Temper...
Ah das bringt licht ins spiel. Ich dachte immer dass der Ruß mit dem Restsauersroff im Abgas abbrennt. Klar NO2 wirkt auch stark oxidativ. Gut demnach müsste mein OxiKat OK sein weil meine logfahrten vom dpf zeigen, dass der dpf schnell...