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Wenn mich nicht alles täuscht, ist das die Unterdruckdose von AGR-Ventil, beim VFL konnte man das soweit ich weiß, noch einzeln tauschen. Ich würde versuchen es zu reinigen und wenn das nicht hilft dann erneuern.
Die Vakuumdose kann man nicht reinigen. Entweder geht der Unterdruck durch eine undichte Stelle flöten oder die Membran ist defekt. Oder eben das Magnetventil. MKL an?
Ne komischerweise nicht, keine MKL an...aber das Ventil regelt wie wild und klackert deswegen so laut. Aber gesehen, dass das nicht die Welt kostet, evtl.kauf ich das einfach neu.
Um die Klappe auszubauen, muss man glaub mit AGR Kühler ausbauen und so einige Verschraubungen lösen. Ist die Verstellung schwergängig? An dieser Stelle sind es nur Gleitlager. Bekommt man aber wieder gängig mit Spray und Geduld. Die ...
Genau so. Dann bekommt man das AGR Ventil raus, um zu prüfen ob die Membran in Ordnung ist.
Beim Facelift muss der ganze AGR-Kühler raus, da ist das Ventil im Kühler integriert - siehe Bilder (von meinem ehemaligen 2010er 4F).
Wo nachbestellen? Im Aldi? Bei Audi kannst Du keine Zahnräder nachbestellen, da es nicht mal eine TN gibt. Bei Egay gibts die ohne Frage, hat aber alles nichts mit offiziell zu tun. Wenn Du die Dinger aus Metall hast und es funktioniert ...
So kannte ich das bisher auch, also bei neuem Stellmotor muss angelernt werden und bei kompletter Einheit nicht.
Der Stellmotor sucht maximal 2x die Endlagen selbständig. Wenn er diese im 2. Anlauf nicht findet, stellt er einfach seinen Dienst ein.
Das macht die Stellmotoren der Saugrohrklappen aber jedes Mal, wenn die Zündung eingeschaltet wird oder habe ich das falsch in Erinnerung?
Das ist richtig. Zündung ein = Testlauf. Maximal 2x wird probiert. Wenn die Endlagen bereits beim 1.Lauf passen, fährt der Antrieb nur ein Mal.
Alles klar, dann lag ich ja richtig, meine 3.0 TDI Zeit ist schon über 17 Monate vorbei und ich war mir nicht mehr sicher :)
Ich hab mir jetzt erstmal den Rep Satz für das Gestänge bestellt und werde das am Samstag einbauen dann melde ich hoffentlich eine erloschene MKL ;)
Gibt es nen Trick wie man die Klammer vom Stellearm am Saugrohr Beifahrerseite loskriegt? Die ist ja Kopfüber im Vergleich zur anderen
Ja. Einer der üblichen Konstruktionsfehler... Der neue Hebel (Stellerarm) geht immer recht schwer auf die Welle.
Also mir hat es gereicht das Ansaugrohr zwischen Turbolader und Luftfilter auszubauen, um da unten dranzukommen.
Rankommen ja, aber die Klammer bekommt man nicht raus, weil der Zylinderkopf mit seinem Aluminium ca 1mm im Weg ist.
Hm, als ich das Gestänge erneuert habe gab es eher Probleme diese Sicherungsklammer wieder da drauf zu bekommen, das Abmachen war eigentlich problemlos.
Muss man die Klammer beidseitig runterdrücken? Denn ich komme nur an die breiten metallzungen richtung fahrgastraum die anderen beiden sind unter der Kante am saugrohr versteckt.
Raus geht eventuell Rein auf keinen Fall. Habe eine beim Versuch abgebrochen.