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Ich habe grade Zwangsregeneriert, vorbei paar Tagen. Aber da hat NIX gequalmt. Hatte mich erst gewundert ob was kaputt ist, aber laut Anzeige im VCDS hat alles geklappt. Es roch nur alles nach „grillanzünder“ welcher am abfackeln ist. H...
Ist ja voll die Sackgasse wo ich drin stecke... Danke jedenfalls Euch allen. So intensiv bin ich selten unterstützt worden... Gruss ICE
Hattest du beim Ausbau der Drosselklappe irgendwelche Stecker ab? Kontrolliere diese und stecke diese ab und wieder auf. Seltsam ist es schon, dass der Fehler direkt danach aufgetreten ist.
Bei mir hat er es nur angezeigt, wenn der Differenzdrucksensor ein unplausibles Signal ausgegeben hat und dabei wurde die Leistung reduziert. Zündung aus und wieder an und es ging wieder. Vermutlich hat er es dir angezeigt, da er die Reg...
So wird es wohl sein. D.h. von all den normalen Regenerierungen bekommt man gar nichts mit, ne?
Leicht erhöhte Drehzahl im Stand und ein etwas rauerer Motorlauf sowie ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Ansonsten ist mir nichts weiter während der Fahrt aufgefallen.
Was Du alles mitbekommst bei einer Regeneration während der Fahrt (im Stand).... :confused: Ich höre es beim abstellen immer nur mächtig knacken aus/um den Auspuff ! (sehr erhitzt)
An einer roten Ampel steht man und während der Motor läuft ist das Standgas während der Regeneration leicht erhöht. Natürlich muss man dazu stehen. Ich dachte, dass meine Formulierungen so klar wären, leider wohl doch nicht. Das mit dem ...
Schon klar... hatte ich nur noch nie bemerkt... und ein paar Kilometer hab ich ja damit auch schon hinter mir mit ihm.
Hey Danke. Ja, hab auch nachgelesen zwischendurch. Die Angst vor der Überhitzung scheint gross gewesen zu sein bei den Ingenieuren. Der gemessene Wert aus Differenzdruck ist bei mir niedrig. Die Aschebeladung noch nicht ausgeschöpft. Die...
Vorhin kam er bei der Zwangsreg nur an 190C heran. Eine richtige Reg war das keine. Ja ja Brute Force bald brennt der Baum!
Wie lange kennst Du den Wagen bzw. hast Du den bereits? 170°C klingt nach zu wenig. Vielleicht ist die Lambdasonde hin, oder der Kat macht nicht mehr das, was er soll. Kannst uns ja mal auf dem Laufenden halten.
aber du weist jetz nicht mehr wieviel der Beladungswert ist, da der steigt ja weiter, der Wagen denkt aber es sei ein neuer/gereinigter
5 Bedenken habe ich: 1. Wie gut kann der Leihe mit einer Flex um? 2. Welche Möglichkeiten hat dieser zu Pressen? 3. Was atmet man mein ausblasen alles ein? 4. Wie gut kann der Leihe schweißen? 5. Was sagt der TÜV, falls er die Schweißnäh...
Und ist das Dingen überhaupt dicht. Oder bläßt der ganze Kram einfach um die Waben rum, denn da ist extra ne Art „Dichtungsband“ welche außenherum geht auf beiden Seiten. Und dürfe man eigentlich überhaupt durchschauen können? Dann kann ...
Du brauchst dich nicht zu entschuldigen, jedoch geht dieses über normales Werkeln hinaus und dürfte die Fähigkeiten der meisten hier übersteigen. Der Leihe wird vermutlich auch eine einfache Schutzmaske nehmen, die nicht alles zurück hal...
Korrigiert mich bitte, aber ich kenne die DPF-Lampe nur im Fehlerfall. Wenn alles reibungslos läuft, dann bekommt man die Meldung nicht zu sehen.
MWB 103.1 ist mal 0, dann 2, vorgestern 82. Was sagt der Wert aus? 103.2 war vorgestern und gestern 1001 und heute auf einmal 1101. Auch hier würd mich interessieren was der Wert eigentlich bedeutet. Es sind jedenfalls 4x Schalterstellun...
Das sind Zustände über den Regenerationsstatus. Ein Mouse-Over liefert bei VCDS diese Infos. Aber es gibt ja noch den MWB mit der Nacheinspritzung.
Danke Dir. MWB 26.3 hilft mir sehr weiter. Nacheinspritzzeiten liegen zwischen 0.16 und 0.30 je nach Drehzahl und Gang. Hab ihn heut mal auf 500C gebracht. Und dann kam plötzlich ein AGR Fehler - Durchsatz zu klein. Die Nacheinspritzzeit...