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- Audi A4 B6 & B7
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Werd ich morgen gleich mal auslesen. Hoffe es ist nichts großartiges defekt.
Wichtig:
Allgemeine Kaufberatung B6 / B7
Ok, wir sind in der Kaufberatung und nicht im Smalltalk-Thread. Ich persönlich hab mit dem Biodiesel kein Problem. Wer sein Öl regelmäßig wechselt (wegen Ruß, Ölverdünnung) und intakte Injektoren (Ölverdünnung) hat, der hat kein Proble...
Vermutlich Ölverdünnung. Die Schmierfähigkeit lässt dadurch nach, besonders unter Last. Wenn diese robusten V6 Motoren hochgehen, dann u.a. an den Folgen der Ölverdünnung.
Nach fast 6 Jahren wird das dem Fragesteller inzwischen auch nicht mehr wichtig sein. Obgleich meiner Meinung nach die Alukolben durch Anfangsschäden wegen Mangelschmierung (Ölverdünnung in Verbindung mit HTHS bei BAB-Fahrt) dieses Schad...
Die Verlinkung von Andy hat nicht geklappt. Bin zufällig auf das Thema gestoßen. Erst mal zum Ölstand messen: Ich habe gelernt bei diesem Motor immer im Motorleerlauf den Ölstand zu messen. Dann hat man zwar einen falsch geringen Ölstan...
Hallo, nein überprüft wurde noch nichts. Nur die oben beschriebenen Maßnehmen hat der freundliche vorgeschlagen. Anscheinend hat man es bei Audi nicht so mit testen und überprüfen. Die tauschen und ersetzen lieber. Bringt ja auch bei wei...
Hallo, ich weis es gibt schon viele Beiträge zu diesem Thema, aber ich komme einfach zu keiner passenden Lösung. Ich habe meinen Audi abgemeldet um größeren Schaden zu vermeiden, weil er ab und zu weiß gequalmt hat und unruhigen Lehrlauf...
Ein sicher gut gemeinter Rat - aber auch kostenintensiv. Dass es beim V6 dann derer Köpfe zwei sind - macht es auch nicht billiger. Was ist, wenn die Symptome dann noch immer auftreten? Btw, bei der Laufleistung und bei noch ursprüngli...
Laß mal den Differenzdrucksensor prüfen / erneuern und seine Anschlüsse. Der Sensor leitet die Regeneration ein in dem er die Drücke vor und nach dem Filter misst und an das Steuergerät weiter gibt. Sollte er defekt sein könnte sich der ...
Ich würde es eher so ausdrücken, nämlich dass beim eigentlichen Regenerieren relativ viel Kraftstoff ins Öl gelangt zusammen mit den Blowby-Gasen. Hier ist eine aufschlussreiche Studie zur Ölverdünnung durchgeführt an einem CR-R4-VAG-Die...
Feststeckende Kolbenringe sind in der Regel ein Anzeichen für Verkokung und diese ein besonderes "Feature" des "Longlife"-Öls, das obendrein bis zum Ende ausgereizt worden ist. Bei Ölverdünnung bitte eine Ölanalyse machen lassen, kommt ...
Ich habe heute von meinem :) Hinweis bekommen das es auch an Glühkerzen liegen kann: Die GK unterstützen die Regeneration durch glühen. Drei GK waren im Speicher mit Unterbrechung. Wenn die nicht richtig glühen kann die Regeneration län...
Das empfinde ich als normal, Diesel rußen nunmal. Das ist ja auch der Grund warum AGR verstopfen und überhaupt DPF existieren. Mein :) sagte nix zu dem Ruß als ich ihm die ausgebauten GK zeigte. Task List: Montag Kompression - wenn OK d...
Also BAB-Fahrten mit ca. 200 km (und mehr) über eine Strecke wirkten sich bei meiner Ölverdünnung bisher immer positiv aus. Erst wieder meine Pendelei (Stadt- und lahmer Überlandverkehr) mit Verzicht auf BAB-Strecken führten zur Ölspiege...
Hast Recht, die KG-Entlüftung mündet im Niederdruckbereich der Ansaugung. Habe gerade im SSP350 nachgesehen. Dort schreiben die auch, dass es ein Druckregelventil, welches zur KGE gehört. Funktion des Druckregelventils Das Druckregelven...
Der Oxikat "verbrennt" unter Wärmefreisetzung Kohlenwasserstoffe. Das wird für die Nacheinspritzungen bei der aktiven DPF-Regeneration ausgenutzt, um damit die Temperatur im DPF zusätzlich hochzutreiben. Die Temperaturmessung im DPF (bzw...
Ich verzweifele langsam, Problem besteht weiterhin. Ölverdünnung geht fröhlich weiter: Innerhalb von 250km nach Injektorwechsel ist der Ölstand von 3 Teilstrichen auf 5 Teilstriche angesteigen. In dieser Zeit war keine Regeneration. Aus...
Wenn ich der FIS Anzeige glaube und die Tanknadel abschätze komme ich wieder auf >9L/100km. Normal wäre ~8L (7,7 - 8,5L) auf meiner Strecke. Also gelangt irgendwo zu viel Diesel rein. Problem ist nur dass das mal eben wieder 750€ für di...
Hier mal ein Video zum Kaltstart v. heute Morgen: https://www.youtube.com/watch?v=ohytVIiAYFM Es tut sich auf jeden Fall etwas: Inzwischen startet er morgens sehr gut (s. Video)Das Rauchen ist weniger, könnte inzwischen fast nur noch K...
Ich würde sagen PROBLEM GELÖST!!! :) 1000km nach Injektorwechsel und 1,5 Regenerationen ist der Ölstand gleichbleibend. Es waren wohl einer oder mehrere Injektoren die nachgetropft haben, die 4 ausgebauten werde ich demnächst zum testen ...