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Das Konzept ist auch, nach meiner Erfahrung mit den ganzen Software Updates, immer noch super. Ich würde den Motor auf jeden Fall wieder nehmen, wenn ich jetzt einen Wagen anschaffen müßte. Dass bei soviel Mechatronik ein Problem beim Zu...
Hallo fröschl! Hast du denn bei VW angemerkt das du mit dem Ergebnis nicht zufrieden bist und auf weitere Maßnahmen gedrungen? Wenn ich das oben richtig gelesen habe erwartet VW erstmal reichlich Reklamationen und unzufriedene Kunden, b...
@vboss: ich habe dem Freundlichen zu verstehen gegeben, dass ich nicht damit einverstanden bin; habe aber nur Achselzucken geerntet. Man werde sich melden und ich sollte auch Bescheid geben,wenn ich was in Erfahrung bringen sollte. Tja,...
War heute mal auf der AB, 160 laut Tacho schafft mein Golf noch bei leichter Steigung, auf gerader Bahn geht es dann noch auf knapp 200 lt Tacho und Bergrunter kommt er knapp über die 200 .... Allerdings mit einem Anlauf der nicht gerade...
Bei 1200 u/min kann man doch nicht wirklich von "Hochdrehen" sprechen. Schon bei meinen alten BMW's Bj. 86 und 93 haben die Steuergeräte je nach "Lust und Laune" und natürlich weiteren relevanten Parametern die Leerlaufdrehzahl nach dem ...
über welches Ventil sprechen wir ?
aber das poblem tritt auch beim kaltstart auf, wie der titel des threats ja aussagt!!!
Den Titel hab ich doch gemacht :-( und es tritt nur auf, wenn es warm ist.
Deshalb ist ja auch das topic so irreführend, es ist doch eindeutig ein Hardwareproblem (N75) und kein Softwarefehler! lespauli
Das Patschen im Auspuff "Fehlzündung" ist jedenfalls ein Krankheitssymtom, unverbrannter Kraftstoff zündet dort, wo er nicht soll - zwischen Auslassventilen und Kat. Ursache kann von Defekten in der Zündanlage, des Einspritzsystems, undi...
Wie wäre es mit technischem Interesse?
ich bin der einzigste der gefühlte, leider noch nicht gemessene, leistungseinbusen hat in allen lebenslagen, aber vorallem im bereich von standgas bis 2.200U/min. aber da wollen wir alle einreden das das falsch wäre und an der kennlinie...
So, nach einer längeren Autobahnfahrt am Wochenende ist das Problem nun auch ab und zu bei warmen Motor präsent. Werde also umgehend einen Termin mit meinem Freundlichen machen, und weiter berichten. Falls andere hier auch das Problem h...
Sieht ja fast so aus als ob Alle mit Ihren Autos glücklich wären und nur ich alleine hier über
Probleme berichten darf. Das macht keinen Spaß. Gof+united 122PS-
TSI/7g.DSG selbstgefahrene km ca.1.500!!! Austausch von: 3 Kraftstoffpumpen...
Der 140er (und auch der 170er) haben nur einen Turbo plus Kompressor, aber das nur nebenbei. Ich würde den 122er nehmen, weil er Euro 5 erfüllt, sparsamer ist und im alltäglichen Gebrauch keine nennenswerten Leistungsunterschiede zum 14...
Naja das Ding ist, dass ich hier schon ein wenig im Forum rumgestöbert habe und mir ist aufgefallen, dass es doch einige Leute gibt die
Probleme bei Start / Leitungsverlust haben. Ich weiß, dass man normalerweise eher was postet wenn man...
Ich habe grosse
probleme mit der sw upgrade. Der Motor ist schwach bei niedrigen Drehzahlen und haben viel höheren Verbrauch. 1l - 1.5l/100km Meine Garage kann nicht tun und Volkswagen Schweden ist nicht bekannt, das Problem. Was zu tun?...
Das Rasseln deutet auf die Hitachi-Hochdruckpumpe hin. Die kriegen die
Probleme mit der Pumpe einfach nicht in den Griff und 'ne Bosch-Pumpe kann sich VW nicht leisten. Also ab zum Freundlichen, hartnäckig bleiben und die Pumpe wechseln ...
Ich denke dass die ersten Modelle mit 140 und 170PS diese
Probleme haben. Unser ist Bj. 2006 und so ziemlich einer der ersten. Und bei mir hat sich das Problem erübrigt wenn ich Super+ getankt habe. Aber seit letzter Woche habe ich die n...