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....... also zusammengefasst : Es wird der Ladezustand der (vorhandenen, gut oder schlecht) Batterie bzw. besser die verfügbare Energie angezeigt, wobei das
BEM seine Daten aus der Vergangenheit zugrunde legt. So sind vermutlich 30 % ei...
Akku tauschen, anlernen und bei dem Fahrprofil glücklich sein, wenn sie länger als 3 Jahre lebt. Zu den 105 Ah Akkus ist ja alles geschrieben worden.
Ich finde Dein Vorhaben wegen der Kurzstrecken und der Standheizung (wenn die dann auch benutzt wird) sinnvoll aber ich würde eher eine 95 Ah AGM auswählen. Wenn Du eh nur Kurzstrecken fährst und kaum Möglichkeit zum Laden per externem L...
@lippe1audi : Dein Ansatz ist sicher richtig, die Teile brauchen etwas Strom, wenn man die in Betrieb hält. Ich hatte das Teil über paar Jahre ständig eingesteckt (also in Betrieb) ohne Ruhestromstufen oder sonstige Probleme. Durch Coro...
Ui, jetzt war ich gestern Abend so ungeduldig und habe schon die 105er bestellt. Laut dem Beitrag den ich oben verlinkt hatte ( https://www.motor-talk.de/.../...h-agm-codieren-geht-t6194203.html?... ) konnte "hefroman" bei seinem 4F VF...
ja, da hast du was falsch verstanden, das MMI Update ist nur für das MMI. Die anderen Systeme haben auch ganz andere Bus-Systeme als das MMI.
Das ist der Schlüssel zum Erfolg, rsp. zur gewünschten Sicherheit: sich zur rechten Zeit Gedanken machen und sich kümmern, dann reichen auch kleinere Handgriffe und das Portomonaise wird geschont. Grüße, lippe1audi
Den Megapulse hatte ich auch mal in meinem ersten 4F im Einsatz - die Batterie war trotzdem nach 5 Jahren fertig. Ich habe das Teil dann nach deinem Unfall mit Totalschaden im Wagen gelassen und im nachfolgenden 4F keins mehr eingebaut, ...
Ist das sowas wie nen Powercap für die Batterie?
@Atomickeins Seltsam. Ich war auch skeptisch gegenüber dem Megapulse. Bis jetzt scheint er zu funktionieren. Anders kann ich mir die lange Lebensdauer der Batterie nicht erklären. Ansonsten wäre er auch in den Schrott gegangen.
Nein, der Megapulser soll verhindern das sich zu viel schädliches Bleisulfat bildet. Dafür werden wohl hochfrequente Pulse gesendet die das Bleisulfat angeblich zerstören.
Ich kann nur über meine Erfahrung berichten, es lag vielleicht auch daran das es eine AGM-Batterie war. Ich habe jedenfalls nach dem Totalschaden auf das Teil verzichtet.
Das könnte sein. Bei mir ist es die Varta mit 110AH
Wir können es leider nicht mehr rausfinden, aber wenn Du mit dem Megapulse zufrieden bist passt es doch für Dich :)
Ich würde die Varta AGNM nehmen, das Problem wird sein einen
BEM-Code dafür zu finden da 80 Ah untypisch für den 4F sind. Einfacher wäre es die 95 Ah AGM von Varta zu nehmen und den 92 Ah
BEM-Code. Das habe ich schon zweimal erfolgreich ...
gern geschehen,
BEM bedeutet BatterieEnergeiManager, das ist das Steuergerät (Adresse 61), was hinten im Kofferraum in der Nähe der Batterie sitzt, siehe Bildanhang. Die Teilenummer steht drauf, ich weiß nicht ob es da je nach Baujahr ...
Hallo Leute! Kann jemand den Einbau von einer 105ah AGM bei einen VFL bestättigen?
Ja ich, habe seit 4 Jahren eine Banner 105 Ah drin. Habe aber seit einem Jahr auf Facelift umgebaut. Keine Auffälligkeiten bis jetzt.
wie auf Facelift umgebau? du einen VFL auf FL umgebau oda wie soll ich das verstehen?
Hab mir die 105Ah AGM von Varta vor 5 Monaten gekauft, waren glaube ich nur 40 Euro mehr als die nasse 110er. Codierung im 2005er VFL ohne Probleme. 4.2L mit SH