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Ja da ist soweit alles ok der Schlauch ist frei und öl kam nur raus bei der Fahrt im stand nicht aber er hat über Druck
Um das wegzukommen muss ich ja alles auseinander nehmen den öl Wasser Kühler und das wo der ölfilter drauf ist hab ja schon alles wieder zusammengesetzt und sobald ich Gas gebe geht er aus
Meinst du wenn der Schlauch vom turbo ab ist es bleibt gleich mit dem druck aber der turbo dreht sich ja noch nicht mal mehr im stand und es ist auf der anderen Seite vom turbo alles öl Richtung auspuff
Chemische Erklärung: Es sammelt sich vermehrt Kondenswasser im Öl. Dies löst innermotorische Korrosion aus, katalysiert (beschleunigt) durch Bestandteile aus Verbrennungsrückständen (Säuren) und Motorabrieb (Metalle). Diese aggressiven B...
Hallo zusammen vielleicht könnt ihr mir helfen und Tipps geben . Ich habe vor paar Tagen ein Audi a6 gekauft mit Gasanlage nun habe ich entdeckt das es unter der Ansaugbrücke Öl verliert. Aber ich weiß nicht wo vielleicht habt ihr einen ...
Gönn dem Fahrzeug doch mal ne Motorwäsche und reinige den Bereich evtl. zusätzlich noch mit Bremsenreiniger, dann kannst du eher nachverfolgen woher das Öl kommt. Was hast du denn für einen Motor?
Wenn du keinen Öl Verlust hast dann kann das auch Diesel sein. Leider gibt es wieder keine Angaben über das Fahrzeug ! Bitte nachreichen ! Baujahr, Motor, Laufleistung
versteh jetzt zwar nicht genau, was Du mit "aber mit dpf oder wie" meinst, aber ich denke, Du meinst, ob Du dieses Motul bei einem Motor mit dpf nehmen sollst? Hier: "https://oil-club.de/index.php?thread/808-motul-8100-x-cess-5w-40/" i...
Ich habe ein Dpf verbaut und wollte wissen ob ich diesen Öl nehmen kann, A6 3.0 Tdi Bzw. Welches würdet ihr empfehlen Das war meine Frage
Auf diese Frage wirst du tausend verschiedene Antworten bekommen. Fakt ist, daß das Öl eine 50700er Freigabe haben muss. Alles andere ist Glaubenssache. Und mit deinem LL ist der Dicke doch bisher auch gut durch das Autoleben gekommen. ...
Wieso muss das Öl die 50700 Freigabe haben? 507 schriebt ein xw30 vor, welches für die Motoren leider nicht optimal ist. Da gibt es viele Alternativen, die viel besser geeignet sind und nicht über diese Freigabe verfügen.
Also ich fahr das Pemco 343, ist nen c3, 5w-40, hat ne MB 229.51 Spezi und kost ca 3,30eu im 20lGebinde . Hab 2 DPF Diesel. Wechsel das Öl eh alle 10tkm, Max 12tkm.ü
Ich würde erst einmal das Öl prüfen lassen. Kostet dich nicht so arg viel und du hast Gewissheit, wieviel Kraftstoff sich tatsächlich im Motoröl befindet.
@Bandch71 Das mit den verklbeten Kolbenringe verstehe ich nicht ganz. Das nachtropfende Düsen das Öl so stark verdünnen? Da könnte ich mir vorstellen, dass ein oder mehrere Düsen offen bleiben oder die Zusatzeinspritzung für den Kaltstar...
Klar! Das Öl wechseln! Ist eh schon von Hause aus sehr dünn. So wie ich es verstanden habe dürfte mindestens ein halber Liter zu viel drin sein.
ist ein BAT ? "Brillendichtung" oder die beiden am Öl-Wasser Wärmetauscher. Beides aufwändig zu reparieren mit Folgedefektpotential. kann aber auch Lenkhilfe oder Getriebe sein !
Das ist eine recht ungewöhnliche Frage, die meisten werden diesen Motor wohl in dem Wagen benutzen, wo er vom Werk aus eingebaut war. 1500 U/min sind kaum eine Belastung für den Motor. Ich denke das normale Öl, was Audi dafür vorgesehe...
Also, wenn zu wenig Öl im Motor ist, kann es auch auf die Hydros Auswirkungen haben, nicht nur bei zu viel. Aber, warum schluckt deiner soviel Öl? Ölabscheider KGE defekt? Schleichender Kolbenkipper? Nimm mal einen Schraubenzieher drück ...
Du müsstest erstmal alles richtig sauber machen. Das Problem ist, dass der Riemen und die Rollen das Öl überallhin verteilen. Am besten erst mal richtig sauber machen, dann direkt nach zehn Minuten mal kontrollieren, wo die Undichtigkeit...
Schau mal ob zwischen den Bänken Öl steht. Falls ja kannst Du davon ausgehen das der Ölkühler undicht ist. Den hat man aber, meistens sind es die altenporösen Dichtungen, nicht in 5 Minuten gewechselt, der das ganze AGR Systen dazu auch ...