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Ja den Eindruck habe ich jetzt auch, ohne dir etwas zu wollen. Aber es sind Unterschiede in den Dimensionen und der TE sucht Hilfe für seine Dimension, und nicht für die die du fährst. Also daher denke ich macht die Diskussion schon Sinn...
Als Bridgestone-Fan hätte ich den fast gekauft, habe mich aber dann doch für einen Winterreifen entschieden. Die Erfahrung an flachen Bergen fast im Schnee stecken zu bleiben (mit dem CC) saß noch recht tief;) Wahrscheinlich ist der auch...
Delinte DH7 SUV wäre auch was. Ist leider kein
GJR. Aber der Delinte AW5 wäre was Oder Ovation VI-782 AS bzw der identische Torque TQ025 Oder Powertrac Power March A/S Oder A-Plus A909 Premium wäre der Pirelli Scorpio Verde evtl was, ab...
mit
GJR immer auf der sicheren Seite,aber in Südfrankreich braucht man schon keine mehr und Spanien ist noch wärmer.März sind keine weissen Flocken mehr vorhanden
Danke für Deine Erfahrungsschilderung. Mich würde interssieren, ob es hier jemanden gibt, der CC+ im direkten Vergleich mit dem Kleber
GJR vergleichen kann...
Warum sind
GJR eigentlich so viel teurer als SR oder WR? Da ist es ökonomisch besser WR das ganze Jahr über zu fahren wenn man auch am Berg wohnt und nur wenig fährt.
Winterreifen fallen bei warmen Wetter deutlich ab in der Fahrbarkeit. Ich bin mal einen Mietwagen gefahren der hatte Winterreifen drauf und das bei 30 Grad. Da bekommt man einen Eindruck davon was "schmieren" bedeutet. Man bekommt denkt...
Sobald es über 30 Grad ist, merke ich bei meinen Goodyears
GJR einen deutlichen Unterschied. Man lenkt und hat ein schwammiges Gefühl, d.h. das erste Moment vom Lenken geht in die Verformung vom Reifen. Die Kosntruktion und Mischung sind...
Wenn du sagst, dass du gesittet fährst und dein Auto kaum Schnee sehen wird, würde ich primär über einen sommerlatigen
GJR wie dem CrossClimate nachdenken. Problem dabei könnte sein, dass du mit der Leistung für den berühmten Sägezahn so...
Unabhängig von der Reifengröße, spricht nichts dagegen auch einen VW Golf sicher auf Ganzjahresreifen zu bewegen. Das Stammtisch-Gesülze dazu, welches Dir augenblicklich noch die Stimmung verdirbt, solltest Du versuchen auszublenden un...
Das einzige was beachten muss sind die Felgen des GTI. Die glanzgedrehten sind nicht als wintertauglich eingestuft und brauchen daher zumindest mehr Pflege. Ansonsten spricht nichts gegen einen
GJR. Das kann natürlich ein Vorteil sein,...
Na ja so ganz auf nur einen Schwerpunkt reduziert sehe ich das nicht. Oft haben moderne
GJR 2 Disziplinen in denen sie sich hervor tun. CC und Bridgestone sind sowohl Trocken,-als auch Nassdynamiker . Ein Conti AS beherrscht Nässe und Sc...
Das sind z.B. Dinge, die einem der Reifenfachhändler schnell und präzise erklären kann, bei denen ohne "fach" kann es natürlich sein, dass die plötzlich bei MT einen Thread dazu aufmachen :D Und, JA, auch mit
GJR ist es möglich, die Mis...
Wie schon geschrieben, wenn es glanzgedrehte BI-Color Felgen sind, musst du sehr aufpassen im Winter. Die sind schnell angegriffen. Ansonsten würde ich es von der Fahrleistung abhängig machen. Wenn du mehr als 12-15.000 Km im Jahr fährst...
Was sind denn „Performance
GJR“? Im letzten Test der beiden erwähnten war der Michelin mal wieder der beste im Trockenen und fast wie selbstverständlich die haltbarsten.
Das Stammtisch Geschwätz bezog sich auf die Unterstellung,
GJR wären unfahrbar auf PS-stärkeren Autos. Ernsthafte Zweifel an der Alu Korrosion bei glanz-gedrehten Felgen im Einsatz auf Streusalz-geschwängerten Straßen kann ich hier im T...
Wir haben in Deutschland die situative Winterreifenpflicht. So lang keine Schnee-/-matsch und/oder eisbedingte Strassenglätte vorhanden ist, darfst Du auch bei Minustemperaturen auf Sommerreifen unterwegs sein. Mehr sommerlastig ausgele...
Bitte vergiss nicht, dass es sich um
GJR dreht, die eine weitaus größere Spreizung meistern müssen. Ich kann mir nicht vorstellen, das ein 8 J. alter CC+ bei plötzlichem Schneefall unterwegs noch toll zu fahren ist. Lieber habe ich da ...
Moin, ich mache es mal andersrum als meine Vorposter: ich kann den "Goodyear 4 Season" NICHT empfehlen. Ausser relativ geringem Verschleiß ist der Reifen (DOT xx16) auf meinem Opel Astra Kombi ziemlich schlecht. Der Reifen ist laut und ...
Im Ganzjahresreifen-Test der Autobild (PKW-Format 225/45 17) konnte der Bridgestone abseits der prima Bremsergebnisse nicht so richtig punkten und ist auf einem der hinteren Plätze gelandet. "Der Michelin wird teilweise schon gefahren" ...