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So ist es. 0-w20. VW Norm 508/509. Gibts von Aral, Gastrol und Vw. Den günstigsten Preis hast du bei Gastrol und liegt zwischen 9,50 und 11€ der Liter im Netz.
Hallo Ich fahre in Zukunft ; z B : Meguin oder Mobil. ( siehe Anhang Link! ) Hier noch ein Link : https://www.oil-center.de/.../ Öle wo zwischenzeitig auch die Freigabe für VW 1,5 TSI Motor haben. mfg Langer
Das war bei unserem Q2 (1.4 COD) auch eher verwirrend. Ich hab dann Händler und Audi angefragt, Ergebnis: Nachfüllen 50800/50900 oder 50400/50700 max ein Liter Ölwechsel ausschließlich 50800/50900 (leider)
Wers glaubt. Das sind die ganz normalen Öle, die nur die VW-Freigabe haben. Je nach dem wer VW grad beliefert, was schon lange Castrol ist.
Ich habe das so hingenommen ... und mir einen Ersatzliter SAE 0W-20 LL IV in den Kofferraum gestellt. Beim nächsten Wechsel stelle ich dann ggf. wieder um.
Ich würde mir beim nächsten Service auf der Rechnung das verwendete und die weiteren zulässigen Öle notieren lassen (Ausdruck aus dem VW-Wartungssystem), dann hast dus schriftlich und bist sicher.
Sonst auch mal hier paar Seiten Gelesen: https://www.motor-talk.de/.../...im-1-5-ltr-benziner-t6276197.html?...
Hallo Ganz einfach! Das Auto Motor 1,5 TSI soll laut VW Händler auch mit 50400/50600 Norm betrieben werden! Die Vorschrift 50800/50900 ist genau definiert. Der Motor darf nur mit dieser Viskosität 0-W20 betrieben werden.Sonst gibt es ke...
Noch wird einfach bei nicht jedem Motor die gleiche Empfehlung ausgeschrieben. Das Chaos ist perfekt, daher auch die Aufkleber am Schlossträger.
Der Fred ist ganz schön lang. Ich hab das aufgrund der etwas verwirrenden Anleitung so gemacht: - Audi angefragt per Mail parallel - Beim VW/Audipartner gemeinsam mit dem Chef über die FIN in die aktuelle Wartungsliste geschaut (wo die ...
mit der Beschichtung hat das rein gar nichts zutun. Es ist auch nur eine einzige Variante beschichtet, und zwar der 1.5TSI mit 150PS. Die Variante mit 130PS sowie alle 1.0er haben weiterhin Eingusszylinderlaufbuchsen.
ein Motoröl mit der Freigabe 507.00 erfüllt auch immer die 504.00 ... Und da sind wir wieder bei den Ottomotoren ... Wieso ich von einem 0w-20 weggehen würde? Weil es alleine dem Hersteller nutzt im Zyklus einen Prozentpunkt weniger Kra...
Aha das ist aber nur eine Meinung von dir. Denn andere Hersteller nutzen auch 0W-20 bsp Toyota mit ihren Hybrids. Die Trotz 0W-20 hohe Laufleistung haben. Auch mit 0W-20 kann man seine 30T km fahren bevor es ein Wechsel angezeigt wird. ...
nur bedingt, da z.B. beim Diesel der meiste Kraftstoffeintrag während der Regeneration durch die Nacheinspritzung erfolgt. Diesen Diesel bekommt man nur äußerst schwer bis gar nicht mehr aus dem Motoröl, da die Verdampfungstemperatur zu ...
meines Wissens ist Toyota zwischenzeitlich auf ein Motorenöl der Viskosität 0w-30 zurückgerudert, insbesondere bei den Dieseln. Warum wohl? ;)
Wie gesagt, auf die Variante mit 130PS trifft dies aktuell nicht zu. Für VW war das Verfahren neu, man wollte sich damit eine Hintertür offen halten.
Mit der Ölverdünnung haben aber eher Diesel mit DPF zu kämpfen. Benziner haben da eher weniger das Problem.
Ganz lieben Dank. Das hilft mir wahnsinnig weiter. Zu 4: Damit der Wagen in wage ist und das Öl vernünftig ablaufen kann. zu 8: kann die Schraube denn verschleißen? Zu 10: Habe keine Garantie mehr. Wagen ist 4 Jahre alt. Will die Wechsel...
Deswegen :p Aber mal ehrlich, es gibt immer noch relativ viele einfache Motoren. Würde man die 15.000km/1Jahr einfach lassen würde, dann hätte manch TFSI kein Problem gehabt.
Sag ich doch, das hat einen HTHS-Wert von 2,8 mPas. :D Man sollte aber bedenken, dass Motorenöle erst ab einer HTHS-Viskosität von 3,5 mPas einen, bei hoher thermischer und mechanischer Belastung, zuverlässigen Verschleißschutz gewährle...