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Bisher habe ich auf einem T6 und einem Touran mit Michelin Cross Climate, die das ganze Jahr gefahren werden, keine negativen Rückmeldungen bekommen. Allerdings hatte wir letztes Jahr auch keinen wirklichen Winter, worum es ja aber schlu...
Doch, das war sie ganz sicher. Dazu gibt es Untersuchungen im Spiegel und von der "Unfallforschung Berlin" (oder so), die haben vor Jahren (Jahrzehnten?) mal bei kalter Nässe Bremstest mit WR und SR gemacht, da haben die WR voll abgestun...
Hmm, das ist nichts für mich, denn ich wohne sozusagen hoch droben auf einem einsamen Bergbauernhof. Da ist der Winterreifen keine Option im Winter, sondern Pflicht. Würde ich in München unten wohnen, wären
GJR sicherlich eine Option.
Kennst Du ein Top WR der nicht auch gute Bremswerte mitbringt? Ich nicht.. Klar gibts im Winter auch Tage wo man mit einem
GJR gut auskommen würde aber will man das in einer Gegend wo über Nacht schonmal mehr wie 50cm Schnee fallen könn...
Sicher? Ich gehe davon aus, dass die Hersteller ihre SR, ihre WR und ihre
GJR verkaufen wollen. Da macht doch Differenzierung viel mehr Sinn. Auch die Hersteller wissen, dass bei Tests mittlerweile Vertreter der anderen Kategorie mitlauf...
Servus, was bringt ihr denn so für Laufleistungen mit den
GJR zusammen? Besonders Conti AO würde mich interessieren. Vielen Dank
Ich hätte gerne einen Reifen, der auf mildere Winter konzipiert ist. Mit unter 20 Schneetagen, bei denen maximal 4 Stunden Schnee/Matsch auf der Straße ist, dürften 80% der Fahrer auskommen. Ob das Ding dann
GJR oder MWR (Mildwinterreife...
Das Testergebnis dürfte auch eher das Fazit für Winter in GB sein als für zb Süddeutsche Winter oder Winterm im Mittelgebirge. Und was Schnee angeht. In Skandinavien wird auf trockenem Pulverschnee getestet und das überwiegend in flach...
Aber dann müssen die schönen Glanzräder ja auch noch im Winter das Salz ertragen und schon wird die Sache nicht mehr ganz so laufen. Da Stahlräder uncool sind, selbst bei Winterreifen sind die mittlerweile schon out, wird es immer eine ...
- Es werden immer mehr Fahrzeuge auf
GJR ausgeliefert - nein, nicht ohne Garagen und Keller, aber heute wird alles ausgebaut, sodass man mehr Wohnraum aber weniger Stauraum hat. Keller nur noch so gross wie vorgeschrieben. - wohnen immer...
Da wo ich wohne (Mitte Baden-Württemberg) würde ich auch sagen, dass ein sommerlastiger
GJR die beste Wahl ist. Bisher hätte ich noch keinerlei Winterreifen gebraucht. Letztes Jahr vielleicht an 7 Tagen.
Aso, verwechselt. Ihr Wahnsinnigen. @new-rio-ub Weil der Gesetzgeber auch keine vier verschiedenen Reifen verbietet. Kannst einen
GJR, einen SR, einen WR und einen Runderneuerten am Fahrzeug fahren, hauptsache es sind Radialreifen.
Kommt schwer auf den Winter an. Ohne echten Winter sind Winterreifen denkbar schlecht, weil in den außerwinterlichen Bereichen eher größtenteils mau im Vgl. zu
GJR.
Das betrifft aber auch
GJR und SR im Sommer. Niemand wird glauben, dass die Alterung aufzuhalten ist. Ob sie doch aber so viel schneller abläuft, dass ein Sommer ein Reifen dahinrafft (bei etwa 10.000km) oder gar Profilausrisse drohen wi...
Nach fast 20 Jahren auf WR + SR kehre ich nun auch zu
GJR zurück, habe ebenfalls Vredestein Quatrac 5 bestellt (205/60R16).
Hi, bin auch am überlegen. Mache nächstes Jahr die letzte Märzwoche Urlaub um Alpenvorland. Derzeit habe ich fast neue Nokian Snowproof drauf, die mir zum Autobahn schrubben zu schade sind. Für Sommerreifen ist es noch zu früh. Ich woll...
Ein Winterorientierter
GJR macht für so ein Fahrzeug am meisten Sinn. Goodyear wäre meine erste Wahl. Diese Reifen werden in verschiedenen Varianten (G1/2 und Cargo) von vielen Firmen für Transporter verwendet.
Zitat..... "....Der T5 ist ein Reifenfresser auf der Vorderachse par excellence. 18.000 Km bedeutet bei mir ungefähr 2 x neue Reifen für die Vorderachse. Je nach Reifengröße sind die von dir genannten Reifen gar nicht verfügbar wegen d...
Wohne in der schneereichen Schweiz auf 850m ü M. Bin mit
GJR problemlos immer durch gekommen, allerdings mit 4motion.
Was nicht heissen muss, dass er der Beste ist, nur weil es einen Industrie-Deal gibt. Ich arbeite in einer Transporter Fabrik, Der ist mittlerweile gut, ziehe aber den Conti vor. Keine Neigung zur Sägezahnbildung,Verhärtung und spritspar...