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Nein pauschal ist nie etwas richtig, aber es gibt auch pauschal nicht die gleichen Situationen im Straßenverkehr. Ich hab da mal einen sehr anschaulichen Vergleich von einem britischen Tester gesehen... https://www.youtube.com/watch?v=b...
Ich fahre momentan auf meinem Mazda 6 den Vredestein Quatrac pro in 225 45 19, vorher hatte ich auf meinem Mazda CX5 den Michelin CrossClimate in 225 65 17. Beide Reifen haben mich absolut zufrieden gestellt, egal ob Trockenheit, Nässe o...
Hi, kommt auf verschiedene Faktoren an. In welcher Region wohnst du? Bist du 100 Prozent auf die Nutzung angewiesen und kannst bei widrigen Bedingungen auf öffis ausweichen? Ich persönlich wohne im Westerwald und werde auch weiterhin au...
Mir wäre hier die Fahrleistung zu hoch, GJR sind für Wenigfahrer in schneearmen Regionen sinnvoll, persönlich würde ich bei 25tkm/Jahr und 100% Angewiesenheit bei WR/SR bleiben.
2 Jahre wären in seinem Fall 50.000 Kilometer, könnte also passen, hängt aber natürlich auch stark von der Fahrweise ab. Was aber gern übersehen wird: nach 2 Jahren vier neue GJR zu kaufen ist auch nicht teurer, als nach 4 Jahren acht ne...
Ich würde unter deinen Bedingungen auf GJR wechseln. Ich fahre den Gen2 jetzt 42tkm und habe vorne knapp unter 4mm und hinten 7mm. Kein Sägezahn und kein Achstausch. Fahre meinen Touran auch sehr Materialschonend. Ich habe auch den Conti...
Dann nimm lieber den Vredestein Quatrac, der ist asymmetrisch und kann somit entweder vorbeugend oder auch akut bei Auftreten von Sägezahn diagonal durchgetauscht werden, was erheblich wirksamer ist als der Vorne-hinten-Tausch bei laufri...
Der Vorteil der GJR ist, dass Du gut bereift bist wenn es Januar 16 Grad hat und auch gut bereift bist, wenn im Sommer ein Graupelschauer die Strasse in eine Winterlandschaft verwandelt.
Wenn ich 8 Felgen habe und selbst wechseln kann, dann nehm ich auch Sommer-/Winterreifen. Option auf GJR statt Winterreifen bleibt immer noch. Gute Sommerreifen können günstiger sein als GJR, ebenso passende Winterreifen. Es muss ja für ...
Ich denke spätestens nach diesem Winter hier im Norden, trifft eine Kombination aus guten Sommerreifen zwischen April und Oktober, sowie ordentlichen GJR zwischen Oktober und April, eine optimale Bereifung an den meisten Tagen eher als d...
Das hatten wir doch schon. Jeder Reifentyp ist ein Kompromiss. Und sich Gedanken zu machen ist immer zielführend.
Vorhin betrug die Asphalttemperatur 13,9 °C auf trockenem, sonnigem Untergrund. Gemessen am 15. März um 10.41 Uhr. Stellt sich die Frage, ob unter solchen Bedingungen nicht ein Saison-Winterreifen im Vergleich zu
Ganzjahresreifen ein Kom...
Na ja, soll man einem Autobahn-Fahrer, der fast nie Schnee sieht, denn einen Saison-Winterreifen statt eines
Ganzjahresreifens empfehlen? Das wäre doch auch widersinnig. Die Nachteile des Saison-Winterreifens kämen an den meisten Tagen z...
Richtig. Genau das meine ich doch....
Sommerreifen halte ich bei deinen Kilometern generell für sinnvoll. GJR können WR ersetzen, aber meiner Erfahrung nach keine SR; zumindest nicht für gewisse Fahrprofile (Fahrspaß wäre generell ausgeschlossen)
Wenn der Reifen da schwächelt helfen dir andere Dinge auch nicht ;) Und natürlich nehme ich Bezug auf das Thema, also meine ich unterschiedliche Reifen, der Rest sollte sich beim selben Auto ja nicht ändern :D Zumindest habe ich keinen...
Ich fahre sogar lieber mit weicheren Reifen, seit Audi seinen quattro etwas hecklastig auslegt. Die Falken SR können das gut kompensieren, die WR von Nokian konnten das im ersten Winter auch, in diesem aber nicht mehr.
Bin im Winter auch GJR gefahren, hat vollkommen gereicht. Richtige Winterreifen werde ich mir nicht mehr kaufen. Fahre jetzt wieder SR um die GJR zu schonen. Bin noch am überlegen ob ich die Satz SR dann verkaufe und nur noch GJR fahre o...
Einen neuen GJR pro Winter? Die Frage wäre dann wie oft du GJR wegschmeißt die noch nen Sommer halten würden. Bei 30000km/Jahr wäre ein GJR nicht die optimale Lösung