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Hallo zusammen Habe mit meinem dicken jetzt ein Problem. Die Spirale fängt an zu blinken sobald ich über 2000 Umdrehungen Gummi gebe. Unter 2000 passiert nichts und ich kann normal fahren mit leichtem konstanten beschleunigen. DPF wu...
Hallo Forum, nachdem ich lange Mit-Leser bin und auch schon einige Probleme dadurch selbst abstellen konnte, brauche ich nun eure Hilfe bei der Fehlersuche an meinem A6 TDI 3.0 BJ 2007. Kilometerstand 320.000 km Seit rund 50.000 km hab...
Danke Dir für deine Antwort! Ich kann es nur versuchen und dann am Abend die neue
Drosselklappe einbauen! Könnte ich Glück haben, dass die Regeneration beim fahren von sich aus anspringt? Oder muss der Fehler erst gelöscht werden? Sofern...
Guten Abend... die
Drosselklappe ist nun gewechselt und der Fehler ist gelöscht! Leider ging meiner dann doch heute Nachmittag wieder in den Notlauf. Eine Not Regeration funktionierte anfangs nicht... obwohl alles angerichtet war. Nach ...
Hallo Gemeinde, nachdem ich nun endlich meinen Dicken wieder zusammengeflickt habe (Steuerkettentausch), hab ich noch zwei Probleme, welche sich seitdem zeigen. Zunächst mal eine Auflistung, was ich alles gemacht habe: - Steuerketten i...
Ich hatte vor kurzen Probleme mit meinem Partikelfilter wegen immer wieder abbrechen der Regeneration!
Drosselklappe und Differenzdrucksensor waren hier die Übeltäter! Meine Öl Warnlampe ging auch plötzlich an und blieb eine ganze Zeit! ...
ich versuche jetzt das 3. mal zu antworten langsam gehts mir echt auf den sack ...... egal Also jetz muss die Kurzfassung reichen, hab alles geprüft: Dichtheit, Anschlusskontakte, Kabel aber kein Fehler feststellen können. Seitdem lösh...
Hallo zusammen, ich habe bei meinem BMK 3.0 TDI unter 1800- 2000 upm wenig bis keine Leistung. Danach schnellt diese Schlagartig nach oben. LMM ist neu, gab gefühlt eine Besserung aber ist nicht gut. Ich habe mal versucht heute früh ei...
Ich wende mich noch mal an euch, auch wenn ich bis jetzt keine Reaktion erhalten habe: Ich habe gestern das AGR Ventil gereinigt, es war ziemlich zugekokt. Anbei ein Bild davon. Was mir komisch vor kam war, dass das Ventil nicht so auss...
für die Kaufberatung haben wir hier einen extra Thread, siehe Link im Beitrag von Chefkoch1984. Also nicht wundern wenn der 'Thread dorthin verschoben wird. Der 2.7 TDI und der 3.0 TDI gelten als sehr zuverlässig - 400.000 - 500.000km b...
...und sie ging einfach nicht aus? :D Mich erstaunt der geringe Raildruck trotz des warmen Motors (knapp 60°C). Daher wäre mal ein Blick auf die Abgassensoren interessant. Außerdem habe ich die DK vergessen. Die Raildruckregelung sieh...
Da haste aber schon gehörig Pech gehabt. Einige Sachen hatte ich auch z.B. Saugrohrklappe links. Zusätzlich Lambdasonde, Differenzdrucksensor, mittlerweile 3 Radlager,
Drosselklappe Zahnrad rund, Türschloß Fahrertür (hinten links zickt a...
Servus, hab auch nen BMK mittlerweile mit über 300TKM. Injektoren hast du ja schon gelöst. Ist klar, dass man bei kleinerem Preis vom Verwerter oder gebrauchter Injektoren ein höheres Risiko hat. Hab damals gebrauchte BD Injektoren geka...
Servus alle miteinander :) Habe mittlerweile gefühlt alle posts in den foren durchforstet aber bisher nichts hilfreiches gefunden. Nun zu meinem Problem: Habe einen Audi A6 C6 Bj 2010 mit 113.000 km. Seit einiger Zeit ruckelt der Motor ...
Bedingt folgender Fehler: - P2011 Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung elektrischer Fehler (kein Signal/Kommunikation) sporadisch - P2011 Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung elektrischer Fehler (unterer Grenzwert überschritten) sp...
Hallo Ich habe folgende Probleme mit meinem A6 - Vorglühlampe blinkt - Motorkontroll leuchte, leuchtet dauerhaft Seitdem die Vorglühlampe blinkt hat das Auto keine Leistung mehr, und dreht nur bis 3000 kein stück höher. Es geht max au...
Neoelektric hat recht. Zuerst an die Werkstatt und die sollen Checken, ob die Injektoren in im Arbeitsbereich liegen. Sind die Werte eingehalten, ist alles gut. Wenn nicht, sollen Sie Vorschläge machen wie es weiter geht. Ziel ist das ...
Ich reihe mich mal hier ein in den Club der Regenerations-Dampfer. Habe den gesamten Thread gelesen und habe die gleichen Symptome: - Regeneriert alle 300 km (zugegeben, mein Fahrprofil ist derzeit extrem Teillast-lastig und im Bereich 1...
Hallo Zusammen, nachdem ich meinen BMK-Motor ausgebaut und nahezu komplett überholt habe gibt es das Problem, dass er beim Beschleunigen ab circa 3000 Umdrehungen anfängt und stottert. Automatik auf N, dann wieder D und er funktioniert...
Wenn das Zündschloss neu ist, tippe auf das Lenksäulensteuergerät. Das kann man normal nur mit der Lenksäule zusammen tauschen, aber es gibt da Tricks wie man es auch einzeln tauschen kann. Man kann die Lenksäulensperre auch lahmlegen (L...