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Anbei nun die 2 Logfahrten mit jeweils 2 Messungen mit den erwähnten Werten. Logfahrt VORHER war am Weg zum Tuner mit den in Beitrag 1 erwähnten Optimierungen (~320 PS und 670 nM Drehmoment) Logfahrt NACHHER eben am Weg retour vom Tune...
Sorry aber dem mag ich immer noch nicht glauben schenken. Niemals hätte man bei einem auch nur leicht undichten Ventil volle 11 Bar Kompression, das ist einfach bei 2 maßhaltig dichtenden Flächen nicht möglich. Die Kompression müsste irg...
Mein Dicker wurde am Oktober 2010 geboren und hat mittlerweile 460000 Km runter. Fast OHNE Probleme. Leider ist derzeit der Turbo ohne Ladedruck und der freundliche wollte erstmal 4Tsd nur auf Grund des Auslesens des Fehler Speichers ;) ...
Früher wurde der Turbolader über eine Unterdruckdose mit Magnetventil geregelt. Ich denke, dass es sich bei P0046 einfach um einen Fehler zur Ladedruckregelung handelt. Der Text "Magnetventil" ist daher historisch entstanden. Nachfolger ...
Ansaugtrakt inklusive,
AGR, Injektoren und DDS sind anders. Desweiteren ist ein anderes MSG nötig. Dazu kommt der Kabelbaum vom Motorsteuergerät.
Ist das Magnetventil doch nur für die
AGR Bypassklappe... :rolleyes:
@p-herrderringe Ich will dir ja nicht zu nahe treten, was du hier schreibst ist unsinnig und nicht durchdacht. Ich habe letzten Winter ein Stage 3 bei mir gemacht. Ist zwar ein C7, aber nur mal aufzählen was dich alles so erwartet. Kolb...
Moin Leute, ich brauche Hilfe. Ich hänge einmal ein paar Bilder an. Das sind die Fehlercodes um die es hier geht. Fahrzeug hat auf einmal das Symbol für das vorglühen angezeigt und war am blinken, Leistung keine mehr vorhanden. MKL ist...
Weißer Rauch ist sehr oft unverbrannter Kraftstoff. Es kann natürlich auch Wasser sein, wobei das dann gerne abartig nebelt. An deiner Stelle würde ich zuerst das offenbar defekte
AGR Ventil ersetzen und danach mittels Diagnosesoftware...
Nun ja! Wem erzähl ich das? Meine Kenntnisse hinsichtlich KFZ-Technik sind doch eher sehr beschränkt und ich bezeichne mich daher eher als „technisch interessierter Laie“. Jedoch sind es definitiv keine Theorie, oder gar Vermutung und ve...
Richtig. Den hat der erst rausgeschmissen wo ich ca 20 Sekunden den stottern lassen habe . Bin heut ca 70 km gefahren . Kein Eintrag mehr . Zylinder 5 Injektor hat eine Abweichung von ca 1,6 -1,8 mg/h Qualmt auch weiß / blau im Stand...
Ich schätze mal min. 1000 € bis 1500 €. Ich habe den
AGR-Kühler meines ehemaligen 2010er 4F 3,0 TDI selbst erneuert und die Teile aus dem Zubehörhandel haben schon über 500 € gekostet.
Bauteil ordern und demnächst mal Luftmasse auslesen. Da sieht man auch gleich die Ansteuerung des
AGR. Motor sollte halbwegs Temperatur haben. Alle Mitlesenden auch einen guten Rutsch.
Mag sein, dass er den VTG Steller meinte, ich habe allerdings ausdrücklich vom
AGR Ventil geschrieben. Lambda ist beim Diesel sehr wohl wichtig, wenn es nahe 1 oder sogar unter 1 geht. Dann rußt der Diesel nämlich wie verrückt und beläd...
Bitte zunächst wieder auf Original DPF umrüsten. Dann gleich den Differenzdrucksensor erneuern.
AGR würde ich erstmal nicht rantasten bzw. zerlegen.
Von der Drosselklappe wird das nicht kommen, da ein Diesel diese im normalen Betrieb nicht nutzt, da er im Gegensatz zum Ottomotor ungedrosselt fährt. Nur in folgenden Situationen wird die Drosselklappe genutzt: - beim Abstellen des Mo...
Also habe jetzt einen neuen injektoren eingebaut. Sorry für die späte Antwort habe es zeitlich vorher nicht geschafft. Also wie gesagt der neue injektor ist drin. Auto läuft im Stand nach wie vor beschissen. Habe denn messwertblock 13 un...
Glück Auf, bei meinen 3.0 TDI Quattro 2008, war es vor 2 Jahren das Bypassthermostat oder Bypassventil am
AGR-Kühler. Ähnliche Symptome, sehr lang gebraucht um auf 90°C zu kommen und bei Talfahrt sogar Temperaturabfall. Ich hatte auch er...
Hallo allerseits, Es geht um einen Audi A6 4f 3.0 233ps mit 70.000km. Wie ich finde hört sich der Motorlauf nicht ganz rund an und ich mache mir sorgen. Es hört sich wie ein schlagendes Geräusch an. Ich habe ein Video beigefügt. Im Fe...
Hallo allerseits, Es geht um einen Audi A6 4f 3.0 233ps mit 70.000km. Wie ich finde hört sich der Motorlauf nicht ganz rund an und ich mache mir sorgen. Es hört sich wie ein schlagendes Geräusch an. Im Fehlerspeicher ist lediglich „no...