Suchergebnis (23.395 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 4
- Suchbegriff: 1.4
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Du bist kein Leihe, sondern ein Laie ;). Ob du als solcher den Fehler findest, ist fraglich. Wenn du technisch versiert wärst, könntest du mal folgendes versuchen: untere Lenksäulenverkleidung abbauen, Stecker von der Lesespule abziehen,...
Wie schon gesagt, gesamten Verstellbereich (axial und in der Höhe) des Lenkrad's mal durchfahren, das hilft mitunter auch. Vermutlich weiß der TE aber nicht, was damit gemeint ist.
https://youtu.be/KKop-WZ5HEY Also hier nochmal das Problem, da ging es beim 2. Mal. Ich mach mich gleich nachm Mittag mal dran, die Verkleidung abzubauen.
Den Stecker zur Zündspule, so das der Motor auf allen 4 eren keine Zündung bekommt. Starten, dann sollte er gleichmäßig durchlaufen. Wenn er ungleichmäßig durchläuft, könnten Ventile oder Kolbenringe ne Macke haben. Müßte dann aber genau...
Wenn er gleichmäßig durchläuft, hast Du den Kompressionstet gespart. Dann kann es ja nur Zündungsmäßig (Kerzen, Kabel) oder Kraftstoff (Düse, Kabel, Ansteuerung Steuergerät, Steckverbindung zum Steuergerät) sein. Unterdruckschläuche und ...
Schneide den gerissenen Teil ab, mach den Schlauch mit nem Fön warm und stecke ihn auf den Anschluss. Das sollte erst mal reichen, bis der passende Ersatz da ist. Dann merkst du wenigstens, ob das der Übeltäter ist.
Hast du vielleicht ein passendes Stück Gartenschlauch oder etwas ähnliches zur Verfügung? Zum prüfen vom Motorlauf muß nur die Undichtigkeit beseitigt werden. Notfalls mal den Unterdruckanschluss Motorseitig abdichten aber dann auf keine...
Habe leider nichts passendes zum testen, wollte aber gleich nochmal mit einer Rolle klebeband runter zum Auto. Wie meinst du das mit Motorseitig abdichten? Ich habe mal den Finger auf den schlauch gehalten, aber dann geht mein Gölfchen s...
Wenn du im KI eine "EPC" Lampe hast --> elektronisches Gaspedal
Nicht aufgeben, Dein Golf :rolleyes:. Hat einer am Zahnriemen gefummelt? Erneuert oder so?
Wenn gestern der elektrische Anschluss an der Zündspule abgezogen wurde, brauchst dich über den Fehlereintrag nicht wundern.
Das währe dann eher was für den Selberbastler, wenn Du das machen lassen mußt, kommen paar Euronen zusammen.
Die Zylinderwände oder die Ventile kann man per Endoskop auf Schäden untersuchen. Bei den Kolbenringen geht das nicht. Bei solchen Schäden kommt man oft nicht um das zerlegen/demontieren des Motors herum wenn eine sichere Diagnose gemac...
Also ich habe nach viel rumprobieren die Verkleidung nicht abbekommen, ohne das Lenkrad abzunehmen und aufgrund Airbag traue ich mich da nicht ran...
Am Günstigsten und OPTIMALSTEN für einen Motor ist: Jedes Jahr mit Beginn der kalten Jahreszeit das Motoröl zu wechseln !!! Dann ist zu Zeiten wenn Du zu KALTSTART gezwungen bist durch die Kälte im Winter die Öl-Güte noch am BESTEN da di...
Doofe Frage = Batterie ist fit ? Alle Massepunkte frei von Rost ? Gibt manchmal die kuriosesten Fehlermeldungen deswegen
Der Wassertemperaturfühler führt manchmal zu solchen Effekten. Evt. ist der hinüber. Das dürfte auch beim
1.4er ein Doppelfühler sein (1x Anzeige im KI und 1x für das MSG). Falls du die Möglichkeit hast solltest du beide Temperaturen mal...
Dickes Kabel? Mach doch mal ein Foto :) Hier haben wir auch ein Problem mit Stopfnadeln, wir nennen sie Marder. :D
Wird vermutlich der Temperaturgeber dem MSG falsche Werte liefern, was dann zu den typischen Warmstartschwierigkeiten führt. Entweder Teil auf Verdacht tauschen, oder jemand mit Diagnoseequipment suchen, der beide Temperaturwerte aus MSG...
Bist du sicher dass die Temperatur zu hoch war? Vielleicht hat der Temperaturgeber einen Treffer weg, und somit ist nur die Anzeige falsch.