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Ich muss gerade an Sencer denken. Als der thread noch eine Rolle spielte, war er er noch am Leben und hat sich beteiligt. Sein letzter Beitrag war am 22.9.2016.
Reihenvierzylinder, besonders ab 800ccm, haben ein breites nutzbares Drehzahlband. Einzylinder haben eher einen Arbeitspunkt. Der Rest liegt irgendwo dazwischen. Viel Spass damit.
*räusper*
Ich liebe kreischende Vierzylinder.
Ich hab den Thread nicht ausgegraben.
Na dann viel Spaß damit und immer gute Fahrt! :)
Glückwunsch zum neuen Mopped. :)
Beide maschinen Anfängertauglich. Viagra nicht die kleine 535er. Ist nen Kinderfahrrad und tut sich auch relativ schwer wegen dem kleinen hubraum. Pauschal lieber mehr hubraum...
Nimm die Honda. Das ist mit Sicherheit entspanntes Fahren. Wie Papstpower schon sagt: Viel Hubraum!
Mit DCT wahrscheinlich *der* Tip für entspanntes Fahren.
Selbe Motorrad, nur mit Leistung UND Drehmoment. ;)
Die alten 650er und die 1200ter sind vergaser.
Durch den geringen Hubraum schaltest dich da tot und musst das Ding immer quälen. Ist halt ein Leichtkraftrad. Für sich wohl völlig ok, aber eben völlig anders, als alles andere was du so beäugt hattest.
Vielen Dank für die Erklärung. Mir ist nun auch (endlich) bewusst geworden, was hinter einer 125er steckt. Noch eine Frage zu den Vergasermaschinen: Inwiefern wirkt sich dies auf das Fahrgefühl aus? Gibt es sonst Unterschiede?
Aufs Fahrgefühl quasi gar nicht, außer du wechselt regelmäßig von Flachland ins Hochgebirge. Vergaser wollen aber einfach mehr Pflege- und Wartungsaufwand, was bei einer Einspritzung die Elektronik übernimmt. Knöpfchen drücken, funktioni...
Der einspritzung ist es auch ziemlich egal, ob du 1 jahr nicht fährst...
Auch EV´s können zugammeln. Vor allem mit mistigem Biosprit.
Können. Theoretisch. Ja. In der Praxis summieren sich meine selbst erfahrenen Probleme mit Einspritzung über die letzten 17 Jahre auf.... Null.
Tja, bei mir das Gegenteil.