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96,5... Geschlossen. Maximale
AGR Rate gibt's bei 20%. Normal sind um 60% im Stand, warmer Motor. Wie hat sich die Luftmasse geändert? Was sagt der DPF MWB102/104?
ich wollte den 4F hier auf keinen Fall schlecht machen, aber mein letzter 4F war wohl eine Montagproduktion, der viele der hier im Forum genannten Macken wohl selbst durchleben wollte: beide Kühlerlüfter,
AGR-Kühler, Schwingungsdämpfer, ...
einige dieser Fehler waren typisch für die 6-Zylinder-Diesel im 4F. Zumindest Kühlerlüfter, Schwingungsdämpfer, Saugrohrklappe und
AGR-Kühler, und Tankklappe sind bekannte Schwachstellen beim 4F. Ich bin 11 Jahre 4F gefahren und war auch...
Sämtliche teile wurden gereinigt,
AGR usw. Immer noch das gleiche. Öl stand ist in Ordnung, felerspeicher lehr nichts vorhanden egal wo ich nachschaue!
Seh nix Auffälliges. Leerlaufruheregelung und Nullmengenkalibrierwerte unauffällig.
AGR arbeitet auch, sonst gäbe es auch hier einen Fehlereintrag
Guten Morgen, Ich habe mir den oben genannten Audi vor geraumer Zeit gekauft und habe das Problem das er nach dem Start klappert und auch im Stand ohne Last klappert bis er warm ist, sobald man ein bisschen aufs Gas drückt ist das Geräus...
Ist sehr schwierig zusagen, schätze mal vor Motor selber oder rechts bei der ansaugung,
AGR etc…hatte auch schon überlegt an den Freilauf vom Generator, aber wenn der defekt ist schlackert der Spanner und das Geräusch wäre konstant da…
Einer der folgenden Steller scheint hin- und her zu schalten: + Drallklappensteller Bank 1 + Drallklappensteller Bank 2 +
AGR-Ventil + Turbolader VTG-Steller + Drosselklappe Bis auf die Drosselklappe sollte alle Stellbewegungen erkennb...
Also der Diesel V6 wird wohl der zuverlässigere von den beiden sein. Und auch Ausstattungsmäßig sieht er mMn besser aus. BTW lass dich von der 3g+ und Apple car play nicht täuschen: entweder ist das 3g+ (MMI aus dem 4g) nachgerüstet oder...
Und der gemessene Rußwert ist die ganze Zeit über gleich Null, also auch schon während der Fahrt, wo sich der 104.4- Wert zurückgesetzt hatte? Diese Null beim Rußwert_gemessen finde ich ungewöhnlich. Wie lange kennst Du den Wagen bereit...
Hallo Atomickeins, Vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung. Habe den Stecker vom LMM abgezogen, aber keine Änderung.
AGR-Ventil ausgebaut und Drosselklappe etc. dabei geprüft aber alles sauber bzw. nur leichte Anhaftungen.
Servus Leute! Hab bei meinem A6 das Problem, dass er ab dem 3 gang und ca.1600-1800 rpm bzw. bei Last richtig langsam beschleunigt. Vor kurzem wurde der DPF und Diff.druckgeber vom Freundlichen getauscht. Öl wurde ebenfalls gewechselt da...
Ich empfehle dir einen öl catch Tank zu verbauen . Und was Tuning angeht also ich würde ihn per Steuergerät optimieren lassen (
agr deaktivieren, dpf entfernen (nicht legal) aber damit schonst du den Motor und Turbo )
Ich bin euch noch eine Antwort schuldig. Die Ursache wurde gefunden und er regeneriert wieder wie üblich (der Ruß Wert steigt jetzt im normalen Rahmen). Ich kam leider erst letzte Woche dazu, die Fehlersuche fortzusetzen. Das Abdrücken d...
Hallo Audi 4F Gemeinde, ich habe mit meinem TDI 2.7 ein großes Problem, dass der Wagen jeweils nach mehrerern hundert Kilometern anfängt zu stinken und auch stark zu rußen. Ab diesem Zeitpunkt tritt das immer dann auf, wenn der der Wagen...
Als Ergänzung: Ich war heute bei einem Audi-Händler. Ich vermute, dass die Diagnosegeräte deutlich tiefer kommen als ein Standard-OBD2 (respektive: Ich bin mir sehr sicher). 1. Der Fehler "Abgasrückführung Durchsatz zu klein" wurde aus...
Ja ich vermute auch fast das die Zubehör teile nix taugen . Sollte auch nur als Übergang sein , der Kahm 286€ ist jetzt kein Schnäppchen wenn man überlegt das man für 100€ mehr einen gereinigten bekommt . Am besten DPF und
agr raus . Wär...
Offset ist einfach nur die Nullpunktverschiebung, also der Druck der vom DDS als Messwert ausgegeben wird, wenn gar kein Differenzdruck vorliegt - was genau dann zutrifft, wenn der Motor nicht läuft. Ist also eine Art Systemkonstante, di...
Im originalen Luftfilterkasten ist unten an dieser Stelle ein Unterdruckventil verbaut. Genau da geht der dünne Silikonschlauch hin. Dieser gehört zur Unterdruckanlage welche die Regelung des
AGR Ventils und des Druckwandlers steuert. Wo...
Ich habe gerade folgende Problem. Bin mit meinem 2010er Audi A6 4f 3.0TDI im Urlaub mit Anhänger im Schlepptau. Auf der Autobahn schon gemerkt dass die Automatik irgendwie komisch schaltet und Leistungsverlust sowie erhöhter Verbrauch...