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26. April 2015 - 08:35:54 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ja ist dort gut beschrieben. Sie kaufen sich dafür eine ungleichmäßige Zündfolge ein. Weiters ein Moment 1. Ordnung um die Querachse des Motors, dafür brauchen sie die Ausgleichswelle. Die Massenkräfte 2. Ordnung, die sich sonst beim 4 Z...
gla
Relevanz: 19%
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25. April 2015 - 22:37:51 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Übrigens was die rotierenden Massen betrifft ist es genau umgekehrt. Die sind bei der herkömmlichen Welle völlig ausgeglichen während hier ein unausgeglichenes Moment entsteht. Deshalb brauchen sie auch die Massenausgleichswelle. Allerdi...
gla
Relevanz: 25%
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25. April 2015 - 21:03:05 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hier die Erklärung von Yamaha: Kurbelwelle mit individuellem Hubzapfenversatz Unzweifelhaft stellt die neue Kurbelwelle mit je um 90° versetzten Hubzapfen die wichtigste Neuerung am Reihen-Vierzylinder dar. Eine solche Kurbelwelle hat s...
Anarchie-99
Relevanz: 22%
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25. April 2015 - 19:25:29 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Was möchtest du darüber denn wissen?! :D Ein M54 mit 2.5l und 192Ps. Ohne Turbo versteht sich natürlich. Der Sound ist einmalig und den möchte ich mit keinen 4 Zylinder tauschen wollen. Drehmoment ist genügend vorhanden und der Verbrauch...
Standspurpirat42720
Relevanz: 19%
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25. April 2015 - 16:13:11 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Sehe ich auch so. Solange ich irgendwo einen ordentlichen Sauger auftreiben kann, kauf ich mir nich so ne kleine Turboklitsche. Wer mal nen dicken BMW-Reihensechser gefahren ist, vermisst auch untenrum kein Drehmoment. Und so gierig wie ...
Peperonitoni
Relevanz: 25%
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25. April 2015 - 10:12:08 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Nur dass das mit dem Wums unten herum nicht mehr stimmt sobald man die nierigere Motordrehzahl berücksichtigt. Allenfalls haben Dieselfahrzeuge deshalb mehr Drehmoment an den Rädern weil sie in den einzelnen Gängen zu etwas niedrigeren G...
gla
Relevanz: 25%
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25. April 2015 - 02:56:46 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
. Hättest du mehr Drehmoment gehabt, hättest du dich viel schneller über gar nichts wundern können. :D
schelle1
Relevanz: 31%
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24. April 2015 - 22:58:53 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich hätte gerne den von BMW damals gebauten 2700ccm Motor mit 129 PS, Drehmoment ohne Ende.
Corsadiesel
Relevanz: 31%
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24. April 2015 - 19:49:06 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Moin @Peperon Der LKW und vor allem die vielen Gänge sind nicht durch mich ins Thema gekommen. Lediglich die unterschiedlichen Drehmomentkurven, welche man gut am LKW und Rennwagen beschreiben kann, kamen unter anderem von mir. Mit ent...
Friesel
Relevanz: 22%
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24. April 2015 - 17:41:43 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Keine Ahnung, ggf hat das etwas mit den Drehzahlbereichen zu tun und mit dem Drehmomenten, um die Motoren möglichst ruhig stellen.
Corsadiesel
Relevanz: 31%
Bewertung:
24. April 2015 - 15:29:29 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
http://origin-www.audi.com/.../0706_ttc_20tfsi_147.pdf 3.357 im ersten zu 0.975 im sechsten ist 3.44 zu 1. Mag sein, dass dies bei späteren Modellen geändert worden ist. Und nochmal zum mitdenken: Ein Getriebe ist ein Drehmomentwandler...
GaryK
Relevanz: 35%
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24. April 2015 - 14:47:40 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wie schon von Mehreren geschrieben: Wenn man einen Gang von ganz unten nach oben durchfährt dann hat man das maximale Drehmoment (und damit auch die maximale Beschleunigung) dort wo auch das maximale Motormoment anliegt. Wenn man aber di...
gla
Relevanz: 31%
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24. April 2015 - 14:25:19 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich bezog mich auf diesen Post. Wenn die "landläufige Meinung" lautet, dass die Leistung entscheidet, dann im Zusammenhang mit Autos im Allgemeinen. Kein Hersteller wird ein Beschleunigungsmonster (mit viel Rad drehmoment) bauen, dem bei ...
Fensterheber134780
Relevanz: 22%
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24. April 2015 - 13:55:46 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@ Friesel Dazwischen besteht überhaupt kein Wiederspruch. Nur dafür müsste man daran denken, dass sich Drehmomente wandeln lassen, die Leistung aber gleich bleibt (Abgesehen von ein paar Reibungsverlusten). Grüße Mr. Moe, dessen 2 l Sau...
Fensterheber134780
Relevanz: 22%
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24. April 2015 - 13:52:39 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wenn man durch die Gänge schaltet dann ist die maximal mögliche Beschleunigung bei Tempo X immer bei der maximalen Leistung die bei Tempo X abrufbar ist. Betrachtet man dagegen den Durchzug in einem festen Gang dann ist die Beschleunigun...
Rostlöser265
Relevanz: 22%
Bewertung:
24. April 2015 - 13:39:51 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Moin Was aber der hier landläufigen Meinung entgegen spricht. Hier wird doch immer wieder beschrieben, das nur und einzig die Leistung zählt und für die Beschleunigung verantwortlich ist, nicht aber das Drehmoment. (Sogar 2 PS Motoren k...
Friesel
Relevanz: 44%
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24. April 2015 - 13:13:22 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das dürfte doch nicht nur beim Mazda das Problem sein. So kleine Saugmotoren haben halt Nachteile beim maximalen Drehmoment. Mit der Getriebe Abstufung der kleineren Variante wäre der Mazda 3 sicher sparsamer aber auch deutlich langsame...
Rostlöser132436
Relevanz: 22%
Bewertung:
24. April 2015 - 12:59:50 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das Drehmoment baut vielleicht ab aber Drehmoment kann man entgegen der allgemeinen Meinung ebenso wenig spüren wie die PS Zahl. Das einzige was man merkt ist BESCHLEUNIGUNG, mit wieviel PS oder Drehmoment oder Drehzahl die erzeugt wird ...
zhnujm
Relevanz: 54%
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24. April 2015 - 12:51:58 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich finde den Vergleich ein wenig unfair genauso wie der Vergleich zwischen dem 1.0 Ecoboost mit 125PS und dem 2.0 Skyactiv mit 120PS. Die Motoren haben zwar eine ähnliche Leistung aber die Charakteristik ist wegen dem Drehmomentuntersch...
Rostlöser265
Relevanz: 32%
Bewertung:
24. April 2015 - 09:37:08 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Eine sachliche Diskussion ist natürlich immer gut, das sehe ich auch so. Beim einzelnen Gang darfst du nicht übersehen dass bei deinem Sauger das maximale Drehmoment nicht allzu weit weg liegt vom der maximalen Leistung und dann kommt n...
gla
Relevanz: 19%
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