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Ich glaube schon, dass der WR nicht erst bei Schneefall gegenüber dem GJR punktet. Der WR wird auch bei Minustemperaturen und vereisten Straßen Vorteile haben. Die WR werden ja nicht nur für Schnee entwickelt. Das war früher ohne Lamelle...
@kabubasa Echt? Sommer --> Sommerreifen (UHP) Herbst/Winter/Frühjahr --> GRJ (weil kürzerer Bremsweg bei Trockenheit in großen Teilen Deutschlands) Es stellt sich dann nicht die Frage: Ist der GJR jetzt die schlechtere Wahl gegenübe...
@HessischerBub67 Stehe gerade auf dem Schlauch. Was soll mir dein Post jetzt sagen? Über das Jahr gesehen eine Kombination aus GJR und SR zu fahren macht für mich keinen Sinn. Entweder fahre ich das ganze Jahr über GJR mit vertretbaren...
Da ich sehr früh auf Winterreifen wechsele und diesen dann auch solange drauf lasse bis man sicher sein kann das es keine Glätte mehr gibt ist bei dem Test der Autobild der Vergleich zum Winterreifen relevant. Der GJR sollte den Winterr...
Für mich sind (waren bisher) Winterreifen nicht nur für Schnee da, sondern für Grip bei Nässe, leichte Glätte und Raureif rund um 0 Grad. Der klassische Winterverlauf der letzten Jahre. Der Goodyear Vector hat mich da ab dem 2. Jahr sehr...
Was bedeutet das? Nach m. E. haben die Hersteller weitere Testreifen kostenlos zugeliefert, da sich mit einem Satz (dem verdeckt eingekauften) nicht ein ganzer Test bestreiten lässt. Die Referenzreifen wurden vermutlich auch nicht verdec...
@tazio1935 Es ist aber schon etwas albern in einem Thread den WR von Dunlop als guten WR zu betrachten, den man als Referenzreifen akzeptiert, Beifall zu klatschen wenn GJR in Tests ihn knapp schlagen und den 5m längeren Bremsweg auf den...
Hallo zusammen Ich habe für unseren Skoda Fabia DSG 110ps Conti all Session bestellt in 185/60/15. Der Wagen sieht 3-4 pro Winter Schnee, wenn es mal richtig Schnee gibt werde ich ihn mal in die Berge mit nehmen um zu Testen wie die Rei...
Diese Tests bilden einen Vergleich der Reifen einer entsprechenden Größe ab. Dort gibt es Gewinner oder Verlierer. Inwieweit das Testergebnis auf andere Größen und Fahrzeugtypen übertragbar ist, kann man nur mutmaßen. Unwichtig ist die ...
https://www.youtube.com/watch?v=gHph1mDtCbQ
Wobei mir kein einziges Argument einfällt warum man die Referenz Winter und Sommerreifen nicht nennen sollte. Da es auch bei diesen wohl große Unterschiede gibt. Im aktuellen ADAC Test bremst der Winterreifen auf Eis deutlich besser als...
Wenn ich die Wahl hätte, wäre mir auch lieber, wenn die Auto Bild den jeweiligen mitgetesteten Saisonreifen namentlich angeben würde. Aber das hat sie noch nie getan. Die Reifentest-Redakteure der Auto Bild sind immer dieselben, seit vi...
Und ebenso wäre es absurd, sich einen Phantasie-Sommer oder Winterchampion aus 20 verschiedenen Reifen zusammen zu konstruieren, der nur aus Top-Werten aller Disziplinen besteht und als Referenz zu nehmen. So einen Reifen gibt es nicht....
Es würde doch zu weit führen, gegen zig Sommerreifen zu messen, daher beschränkt man sich auf einen, nicht unpopulären als Maßstab. Aber es steht Dir und jedem frei, sich einen aktuellen AB Sommerreifentest ähnlicher Reifendimensionen v...
Guck dir beispielsweise den aktuellen WR-Test von Autobild an. Bridgestone hat einen Bremsweg bei Nässe von 30,3m und Dunlop von 35,2m. Welcher Wert ist jetzt für WR representativ???
Kontakt Redaktion Axel Springer Auto Verlag GmbH Axel-Springer-Platz 1 20350 Hamburg Redaktion@autobild.de Tel: +49 (0) 40 347 - 00
Ich denke er meint, dass der Test FÜR IHN, ohne zu wissen welcher Reifen die Referenz darstellt, unbrauchbar ist. Das darf gerne so sein.
Gewagte These. Sehe ich anders. Ganz einfach weil Du hiermit unterstellst, das als Referenz ein minderwertiger SR genutzt wird. Warum sollten die so verfahren, macht keinen Sinn. Es wird ein handelsüblicher, aktueller Marken-Sommerrei...
Ich fahre auf meinem X3 Mischbereifung 245/45 R20 und 275/40 R20 als Runflat. Da ich aktuell nur noch sehr wenig fahre und der Wagen in 3 1/2 Jahren zurück geht, möchte ich auf einen teuren 2. Satz WR verzichten, zumal eine kleinere Radg...