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Naja wer ein Pferd als hobby hat (meine Frau auch), den brauchen eigentlich Benzin- und Wartungskosten bei einem Auto auch nicht schrecken :D Der Gaul verschlingt mehr Geld als meine Ducati auf jeden Fall. Und endlich mal ein Paar leute...
Uiiih, Respekt, tolle Autos, bis auf den CLC kämen die auch für mich echt in Frage und von diesem ist widerum der Motor doch sicher allererste Sahne, denke ich, oder? Ich fahre ja nen 30i, also den 3L-R6 (N52) und bin schon auch sehr beg...
Ja, das mit der Signatur war so etwas in Anlehnung an diejenigen welche meinen mit viel Geld für E-Autos könne man sich Ökologisch freikaufen ohne mal etwas dafür zu tun. Wer etwas tiefer in der Materie steckt (hauptsächlich die der Ener...
Hallo Siambluepoint! Die physikalischen Zusammenhänge rund ums
Drehmoment sind natürlich nicht allzu sehr verbreitet, wobei es aber gerade hier auf Motortalk doch nicht wenige gibt die die Zusammenhänge kennen. Mit E-Fahrzeugen hatte au...
Ich habe das eben erst gesehen. Ganz großes Lob für diesen Thread, ich dachte ja schon das gar keiner mehr die Grundlagen der Physik kennt. Gut, der E-Fraktion zu erklären das man auch bei konstantem
Drehmoment ein Getriebe bräuchte wird...
Ich habe dem BMW nicht mangelhaftes
Drehmoment angekreidet, obwohl das im Falle der Zweiliterversion sogar angebracht gewesen wäre. Den Grund, warum nur ein Vergleich von Motorleistung sinnvoll ist, hast Du doch selbst geliefert: So kann...
Ihr wollt mich nicht verstehen. Glaubst Du etwa, der olle Ford V6 wäre eine Drehorgel gewesen? Erst wird gesagt, der 2 l BMW hätte zu wenig
Drehmoment. Was bei dem Hubraumunterschied nicht überraschend ist. Dann sage ich, dass ein vom Hu...
Keinen 2,8er mit 150 PS. Dann nehmt halt den 2,7 l mit 129 PS. Der schaffte immerhin 230 Nm bei 3200 1/min. Der kam übrigens vor gut 30 Jahren auf den Markt, die Konstruktion stammt aus den 70ern. Der Vergleich von Motoren ist immer so ...
Kann mir jemand noch einmal die verschiedenen Ausbaustufen des Herstellers erklären? Sowohl von Mercedes als auch von VW bekommt man denselben Motorblock mit verschieden viel Leistung. Es sitzt ja ein Turbo drauf: Mein Lieblingsthema. We...
Warum Murx? Beide mit 150PS. Das ein Motor mit 40PS Mehrleistung bessere Fahrleistungen ermöglicht sollte klar sein, aber als Vergleich untauglich. Im Übrigen geht's es Hier um Downsizing und dann passt es doch. Ein Motor der in den 60er...
Ach, das passt schon. Das war so ein konkurrenzunfähiger Steinzeitmotor, wie ich aus eigener Erfahrung weiß, das erreicht man eigentlich mit nem guten 2l Sauger. 162PS und 215 Nm
Drehmoment. Aber hatte halt eine gewisse "Durabilität", ke...
Interessant: Bosch verlangt sehr ähnliche
Drehmoment-Werte, aber der Winkel bei Montage ohne
Drehmomentschlüssel unterscheidet sich schon stark: http://...h-automotive-tradition.com/.../...dkerzen_einbauhinweise.pdf
Yep, ewig grüsst das Murmeltier. Viel zu eng gefasstes Verständnis von Downsizing. Moderne 1,6 l mit Aufladung fühlen sich nicht die Bohne wie "Mötörchen" an. Genug Grund
drehmoment ohne Aufladung, dass man bequem in größeren Gängen mit ...
Der Dichtring, falls kein Konus, ist der Dicht-Fläche nach Anziehen angepasst (Kerze wird ja für verschiedene Motoren gefertigt;) ) Das
Drehmoment bleibt sich gleich, hier geht es um Sitzbelastung und Verzug der Kerze selbst (Speckstein ...
Ich hatte nicht von
Drehmomenten geschrieben, sondern von einem Hubraum Ersatz. Genügent Hubraum hat schon allein ein hohes
Drehmoment (z.B. die alten Mercedes Transporter/Klein LKWs, 4000ccm Vierzylinder mit 95PS).
Hubraum ist ersetzbar,
Drehmoment nicht ;)
Bauernmotoren halt. Das soll jetzt nicht als Schimpfwortgemeint sein, Saab hat mit dem b201 sowas auch gebaut: 2 Liter, 8 Ventile, 100 PS (Vergaser), 108 PS (Doppelvergaser), 110 PS (K-jet, Kat) und 118 PS (K-jet, kein Kat). Kaputt krieg...
Naja, kommt drauf an, was man vom Motor erwartet. Waren (bzw. sind) keine Sportmotoren, oben rum verlieren die gefühlt die Lust. Liegt aber an der Abstimmung auf
Drehmoment im unteren Bereich, was einfach mehr Alltagsnutzen bringt. Die M...
Habe ich mir noch einmal anschauen müssen das Ganze, ist schon ausgesprochen interessant. Also dass diese Anordnung das pulsierende
Drehmoment durch die osz. Massenkräfte und damit auch die Drehschwingung der Kurbelwelle massiv reduzier...
Ja ist dort gut beschrieben. Sie kaufen sich dafür eine ungleichmäßige Zündfolge ein. Weiters ein Moment 1. Ordnung um die Querachse des Motors, dafür brauchen sie die Ausgleichswelle. Die Massenkräfte 2. Ordnung, die sich sonst beim 4 Z...