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Also ob ein Saugmotor, bei gleicher Leistung, auf der Autobahn weniger Sprit braucht weis ich wirklich nicht. Heutige Turbomotoren haben letztendlich bei gleicher Leistung (was kleineren Hubraum bedeutet) im unteren Drehzahlbereich mehr...
Ja je niedriger die Drehzahl wo das maximale
Drehmoment anliegt je elastischer ist er z.B. ein Diesel beschleunigt noch mühelos in großen Gängen ich fahre einen Benzin-Saugmotor der allerdings für ein Sauger sehr elastisch ist 346Nm bei...
Drehmoment :D Hab schon Köpfe nach "Gefühl" festgezogen, in die Motoren liefen auch. Sonst 40 - 80 - 120 Nm, und 15/25 - 25/35 Ventilspiel, fährt immer. Wie der 6 Zyl Bootsmotor (Peugeot/Volvo Marine Diesel) vom Kumpel. Das Schiff hat er...
110Nm erreichst du definitiv. Das schafft sogar meine 750ccm Sportmaschine (749 ccm / 85 Nm). Keine Nockenwellenverstellung oder sowas. Langhuber ist immer relativ zur Bohrung zu sehen - als Eintopf mit 13 cm Hub bei 11cm Bohrung ists ...
Ist der Wirkungsgrad nicht dort am besten wo das meiste
Drehmoment anliegt? Beim Sauger wären das doch eher 2500-4000U/min?
Ich verstehe deine Frage immer noch nicht so ganz. Motor-Getriebe-Rad sind ja "fest" miteinander verbunden. D.h. je nach Gang ergibt sich für jede Fahrzeuggeschwindigkeit eine Motordrehzahl. Das ist ja noch einfach. Der Verweis auf die ...
Wenn du dich tatsächlich mit Thermodynamik auskennst, dann bist du doch Naturwissenschaftler - da sollte man sich das doch auch mal selber zusammensuchen können. Hier mal ein paar Ansätze: P = 2*PI*M*n Motor gibt Leistung ab und die wand...
Ehrlich gesagt, ich verstehe nicht vollständig, was genau Du nicht verstehst, aber ich versuche trotzdem mein Bestes: 1. Richtig, beim Schalten in einen größeren Gang wird die Drehzahl der Räder größer, gleichzeitig sinkt aber die Kraft...
Hallo zusammen, ich habe hier eine Frage, die mir seit Wochen nicht aus dem Kopf gehen. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Der Themenbereich sind Motordrehzahl/Getriebedrehzahl
Drehmoment etc.. Geschwindigkeit = v. Was diese im einzelnen ...
In einer guten Vertragswerkstatt kann man auch was lernen, wenn man einen guten Gesellen/Meister/Ausbilder erwischt und man genug Zeit fuer einen hat. Ich wuerde aber trotzdem die Nutzfahrzeugwerkstatt vorziehen, da sieht und lernt man ...
Die Auswahl des Motoröls nimmt der Motorenkonstrukteur vor. Wichtige Kriterien dabei sind: -Themperaturhaushalt und die erreichten Öltemp. -die mittlere Kolbengeschwindigkeit sowie weitere andere Kriterien. zu Kolbengeschwindigkeit vm ...
Ja Sir Donald,das stimmt leider: Ich hatte gelesen das die Kunden damals mit dem "Umkehrprinzip" (weniger Leistung/Drehzahl,..mehr
Drehmoment) nicht viel anfangen konnten,denn es war ja kein "echter" BMW-Motor mehr wie man es gewohnt war...
Wenn du weder X noch H hast, wie konnest du dann einen Unterschied feststellen? :confused: Als Beispiel, beim Ford Mustang der gerade ausgelaugfenen Baureihe (05-14) haben sich ein paar Experimentierfreudige die Mühe gemacht und das Ganz...
Danke, dass wäre super nett. Spätestens wenn alles gut geht und ich ihn wieder zusammenbauen darf, sind die
Drehmomente wichtig. Morgen früh fange ich an, außenherum alles abzubauen. Danach geht es wieder auf Arbeit :-)
Reparaturhandbuch, oder Unterlagen über diesen Motor wäre bei solcher Aktion auch nicht verkehrt. Da stehen Tips, Tricks und
Drehmomente drin. Mal sehen, ob ich so was auftreiben kann. th
Eine H-verbindung bringt eigentlich nur etwas, wenn sie gemäß der gewünschten Wellenlänge in dem Vielfachen(2, 3 oder 4) der Wellenlänge an dem Ort verbaut wird. Und zwar sollte das Rohr 0,5 x Primärrohr, also kleiner sein. Dann erhöht s...
Ist, wie vieles, Geschmackssache. Für einen waren die 190PS aus 2,9l beim VR6 sportliche Oberklasse, während BMW dafür "nur" 2,5l brauchte. Und bevor einer mit dem max.
Drehmoment kommt, das ist bei beiden gleich. Für einen sind 3 000 U...
Richtig, persönliche Vorlieben, nicht mehr und nicht weniger und die Kraftentfaltung gehört ebenfalls dazu, wobei mir der aktuell Trend von brutal ansteigendem
Drehmoment, gefolgt von einem Plateu und dann geht dem Motor quasi die Puste ...
Also die Tendenz mit einen Turbo im niedrigeren Drehzahlbereich und höheren Gang zu fahren wird sicherlich vorhanden sein, weil man ja im unteren Bereich tatsächlich mehr
Drehmoment zur Verfügung hat. Ob man es als Nachteil sehen will we...
Von der Bauteilausnutzung dürfte das Turbotypische
Drehmomentplateau ideal sein da ja die Auslegung der Mechanik primär durch die Kraft, also das
Drehmoment bestimmt wird. Für die Bauteilbelastung im Mittel dürfte der Sauger besser sein ...