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  • Fahrzeugtechnik
Suchbegriff: Drehmoment
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11. Mai 2015 - 07:01:09 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Also ob ein Saugmotor, bei gleicher Leistung, auf der Autobahn weniger Sprit braucht weis ich wirklich nicht. Heutige Turbomotoren haben letztendlich bei gleicher Leistung (was kleineren Hubraum bedeutet) im unteren Drehzahlbereich mehr...
gla
Relevanz: 19%
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11. Mai 2015 - 01:05:54 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Ja je niedriger die Drehzahl wo das maximale Drehmoment anliegt je elastischer ist er z.B. ein Diesel beschleunigt noch mühelos in großen Gängen ich fahre einen Benzin-Saugmotor der allerdings für ein Sauger sehr elastisch ist 346Nm bei...
Sportwagendrivers
Relevanz: 35%
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10. Mai 2015 - 23:50:30 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Drehmoment :D Hab schon Köpfe nach "Gefühl" festgezogen, in die Motoren liefen auch. Sonst 40 - 80 - 120 Nm, und 15/25 - 25/35 Ventilspiel, fährt immer. Wie der 6 Zyl Bootsmotor (Peugeot/Volvo Marine Diesel) vom Kumpel. Das Schiff hat er...
tommel1960
Relevanz: 19%
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10. Mai 2015 - 13:18:27 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
110Nm erreichst du definitiv. Das schafft sogar meine 750ccm Sportmaschine (749 ccm / 85 Nm). Keine Nockenwellenverstellung oder sowas. Langhuber ist immer relativ zur Bohrung zu sehen - als Eintopf mit 13 cm Hub bei 11cm Bohrung ists ...
GaryK
Relevanz: 22%
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10. Mai 2015 - 11:44:04 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ist der Wirkungsgrad nicht dort am besten wo das meiste Drehmoment anliegt? Beim Sauger wären das doch eher 2500-4000U/min?
Rostlöser265
Relevanz: 37%
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9. Mai 2015 - 12:52:59 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich verstehe deine Frage immer noch nicht so ganz. Motor-Getriebe-Rad sind ja "fest" miteinander verbunden. D.h. je nach Gang ergibt sich für jede Fahrzeuggeschwindigkeit eine Motordrehzahl. Das ist ja noch einfach. Der Verweis auf die ...
Faltenbalg48711
Relevanz: 44%
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9. Mai 2015 - 12:12:56 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wenn du dich tatsächlich mit Thermodynamik auskennst, dann bist du doch Naturwissenschaftler - da sollte man sich das doch auch mal selber zusammensuchen können. Hier mal ein paar Ansätze: P = 2*PI*M*n Motor gibt Leistung ab und die wand...
Faltenbalg48711
Relevanz: 22%
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9. Mai 2015 - 00:01:59 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ehrlich gesagt, ich verstehe nicht vollständig, was genau Du nicht verstehst, aber ich versuche trotzdem mein Bestes: 1. Richtig, beim Schalten in einen größeren Gang wird die Drehzahl der Räder größer, gleichzeitig sinkt aber die Kraft...
Standspurpirat8913
Relevanz: 27%
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8. Mai 2015 - 23:42:18 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hallo zusammen, ich habe hier eine Frage, die mir seit Wochen nicht aus dem Kopf gehen. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Der Themenbereich sind Motordrehzahl/Getriebedrehzahl Drehmoment etc.. Geschwindigkeit = v. Was diese im einzelnen ...
LG1990
Relevanz: 25%
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8. Mai 2015 - 20:37:52 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
In einer guten Vertragswerkstatt kann man auch was lernen, wenn man einen guten Gesellen/Meister/Ausbilder erwischt und man genug Zeit fuer einen hat. Ich wuerde aber trotzdem die Nutzfahrzeugwerkstatt vorziehen, da sieht und lernt man ...
helicopterpilot
Relevanz: 19%
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7. Mai 2015 - 11:38:15 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Die Auswahl des Motoröls nimmt der Motorenkonstrukteur vor. Wichtige Kriterien dabei sind: -Themperaturhaushalt und die erreichten Öltemp. -die mittlere Kolbengeschwindigkeit sowie weitere andere Kriterien. zu Kolbengeschwindigkeit vm ...
7746frank
Relevanz: 27%
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7. Mai 2015 - 09:37:18 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ja Sir Donald,das stimmt leider: Ich hatte gelesen das die Kunden damals mit dem "Umkehrprinzip" (weniger Leistung/Drehzahl,..mehr Drehmoment) nicht viel anfangen konnten,denn es war ja kein "echter" BMW-Motor mehr wie man es gewohnt war...
Achsmanschette44255
Relevanz: 19%
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6. Mai 2015 - 06:50:46 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wenn du weder X noch H hast, wie konnest du dann einen Unterschied feststellen? :confused: Als Beispiel, beim Ford Mustang der gerade ausgelaugfenen Baureihe (05-14) haben sich ein paar Experimentierfreudige die Mühe gemacht und das Ganz...
Hellhound1979
Relevanz: 22%
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5. Mai 2015 - 19:57:01 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Danke, dass wäre super nett. Spätestens wenn alles gut geht und ich ihn wieder zusammenbauen darf, sind die Drehmomente wichtig. Morgen früh fange ich an, außenherum alles abzubauen. Danach geht es wieder auf Arbeit :-)
PS-Schnecke46711
Relevanz: 22%
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5. Mai 2015 - 18:59:19 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Reparaturhandbuch, oder Unterlagen über diesen Motor wäre bei solcher Aktion auch nicht verkehrt. Da stehen Tips, Tricks und Drehmomente drin. Mal sehen, ob ich so was auftreiben kann. th
tommel1960
Relevanz: 31%
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5. Mai 2015 - 18:10:39 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Eine H-verbindung bringt eigentlich nur etwas, wenn sie gemäß der gewünschten Wellenlänge in dem Vielfachen(2, 3 oder 4) der Wellenlänge an dem Ort verbaut wird. Und zwar sollte das Rohr 0,5 x Primärrohr, also kleiner sein. Dann erhöht s...
flatfour
Relevanz: 22%
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5. Mai 2015 - 16:22:16 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ist, wie vieles, Geschmackssache. Für einen waren die 190PS aus 2,9l beim VR6 sportliche Oberklasse, während BMW dafür "nur" 2,5l brauchte. Und bevor einer mit dem max. Drehmoment kommt, das ist bei beiden gleich. Für einen sind 3 000 U...
Turboschlumpf49144
Relevanz: 22%
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5. Mai 2015 - 12:38:41 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Richtig, persönliche Vorlieben, nicht mehr und nicht weniger und die Kraftentfaltung gehört ebenfalls dazu, wobei mir der aktuell Trend von brutal ansteigendem Drehmoment, gefolgt von einem Plateu und dann geht dem Motor quasi die Puste ...
Hellhound1979
Relevanz: 19%
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3. Mai 2015 - 12:45:10 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Also die Tendenz mit einen Turbo im niedrigeren Drehzahlbereich und höheren Gang zu fahren wird sicherlich vorhanden sein, weil man ja im unteren Bereich tatsächlich mehr Drehmoment zur Verfügung hat. Ob man es als Nachteil sehen will we...
gla
Relevanz: 22%
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3. Mai 2015 - 11:25:26 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Von der Bauteilausnutzung dürfte das Turbotypische Drehmomentplateau ideal sein da ja die Auslegung der Mechanik primär durch die Kraft, also das Drehmoment bestimmt wird. Für die Bauteilbelastung im Mittel dürfte der Sauger besser sein ...
Spiralschlauch28850
Relevanz: 31%
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