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Warum sollte die nicht die richtige Wahl sein? Unser Touren steht schon ewig auf
GJR und der Passat hat 2018 auch den CC bekommen. Wir waren mit dem Touran schon mehrfach im Gebirge, im Winterurlaub und auch schon hier bei Schnee bestens...
Es gab und gibt immer zwei Kategorien von
GJR, die Einen sind eher Richtung SR getrimmt und die Anderen Richtung WR und haben deswegen immer entweder im Sommer oder eben auf Schnee Schwächen. Zwar gibt es noch eine dritte Kategorie, die ...
Welcher
GJR ist denn nicht schlechter ab 25-30 Grad im Sommer als der CC ? Gibt keinen. Kenne ja nicht Deine Vorstellungen / Ansprüche und ob Du einen signifikanten Unterschied an sommerlichen Tagen überhaupt spüren würdest.
Jessas, wer jetzt bei
GJR noch nach dem letzten Quäntchen Grip im Sommer sucht, der ist irgendwie falsch bei den Reifen, wenn er mit dem CC glaubt nicht zufrieden sein zu können. Auch ich würde dem Kleber den vorzug geben. Warum? Weil di...
Das ist nicht mehr pauschal zu sagen, wenn man sich Reifen wie z.B. den Michelin CrossClimate+ anschaut. Der wird als
GJR mit starker Sommerreifenorientierung vermarktet.
Danke für die ganzen Tipps. Wie es aussieht macht es keinen Sinn die Reifen zu wechseln, ich habe gehofft, dass der Bremsweg direkt von der Reifen-Klasse abhängt, ich hatte in der Vergangenheit schon mal Situationen, bei denen mich bei e...
Ein Hinweis auf die anderen Gründe wäre trotzdem sinnvoll oder wenigstens einen Link zu einem der anderen Threads. Ich sehe, dass die Vorteile der
GJR vorwiegend immer in geringere Kosten münden. Nur, wenn jemand neue Reifen entsorgen w...
Nexen N8000 fand ich nicht schlecht (vor allem bei Nässe). Lag aber, glaub ich, auch über 60,-. Der
GJR liegt auch bei ~80,-. Ob der taugt weiß ich allerdings nicht. Gruß Metalhead
Für Fahrten außerhalb von Deutschland, konkret Italien bitte noch beachten: In den Sommermonaten (16. Mai bis 14. Oktober) darf nach einer Verordnung des italienischen Transportministeriums mit Winter- oder Ganzjahresreifen dagegen nur d...
Du weißt aber schon, dass die Temperaturen unter 7 Grad deutlich mehr als nur 2 Tage im Jahr waren. Winterreifen sind weicher als die Sommerreifen und auf kältere Temperaturen abgestimmt. Ein
GJR ist mehr ein Kompromiss als optimal, auch...
Man spart definitiv nicht am falschen Ende. In den meisten Gegenden Deutschlands ist man im Winter mit einem
GJR besser bedient, weil er nicht so stark auf eine Wetterlage ausgelegt ist, welche sowieso höchst selten ist: Schnee. Der WR ...
@Foggy Etwas umnebelt bist du schon, oder? Nach 15.000km nur auf der Antriebsachse neue Reifen? Dem Reifen beim Abbauen zusehen? Da stimmt eher was am Auto nicht oder eben am Fahrstil. Ein
GJR lohnt sich ab dann, wenn es der Nutzer will...
Nur so ein Schneechaos wie in Bayern vor kurzem macht einem dann schon ein Strich durch die Rechnung, was ja nicht vorhersehbar ist. Auch wenn es mal vor Frostperioden ordentlich regnet ist man nicht geschützt. Also muss man Kompromisse...
Wenn Du so wenig fährst vielleicht mal über
GJR nachdenken. Wollte ich einfach mal schreiben...
Wenn man aber nach dem Motto geht, wann es nochmal glatt sein könnte, dann schrumpfst du, je nach Region, die Sommerreifen-Saison auf eine kürzere Zeit als die Winterreifen-Saison zusammen. Das wäre dann ja schon fast ein
GJR-Argument. ;-)
Dass es in Berchtesgaden eher schneit als anderswo war nun keine so große Überraschung. Ich kann mich nicht erinnern, in den letzten 4 Jahren auf einer geschlossenen Schneedecke gefahren zu sein, selbst wenn es geschneit hatte blieb nich...
bei einer Jahreslaufleistung von 11kkm im jahr würde ich den SR/WR Satz komplett aufbrauchen und danach
GJR aufziehen.
Wird nicht passieren, da ich dienstlich genug
GJR gefahren bin und diese bei weitem nicht an ordentliche Winterreifen rankommen.
Ja, aber es bleibt dennoch der mMn beste
GJR mit dem besten Paket an Eigenschaften. Gegen Sägezahn hilft 1 Mal im Jahr vorne hinten tauschen ... und an vielen PKWs entsteht er gar nicht. Es ist meist mit VW in Verbindung zu bringen ... k...
Falls das keine rethorische Frage sein soll, natürlich um sich Zeit und Arbeit zu sparen. Soll ja auch Leute geben, die ihre
GJR vier, fünf Jahre so drauf lassen und dann die hinteren nach vorne bauen und sich für hinten neue kaufen od...