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Hallo, erstmal so einfach auf Verdacht was wechseln würde ich schonmal nicht - zu teuer. Ich tippe da eher auf eine kaputte Zündspule. Wenn das AGR Ventil kaputt ist leuchtet die Lampe die ganze Zeit. Da blinkt nix. Einen Nox Sensor sol...
Ich bin heute noch mal zu meiner Wekstatt gefahren und den Fehlerspeicher ausgelesen, stand nichts drin. Die sagten dann, ich sollte lieber zu den Freundlichen fahren, das tat ich auch sofort. Auf dem Weg dahin, fand ich war er immer meh...
Vielen dank für die Beiträge. Beim Audi Werkstatt Besuch vorige Woche wurden vier Zündspulen ausgetauscht. Neben AGR (das auch überprüft wurde und ist i.O.), sind diese sowieso oft die Hauptverdächtigten. Ich hoffe jetzt klappt's.
Zündspulen kosteten 240 EUR. Ich bereue es nicht, wenn alles klappt. Sonst gebe ich vielleicht den A3 als die Inzahlungnahme für einen neuen A3 TDI...
keiner eine Idee ?
Wieviel km bist Du denn mit dem Wagen schon gefahren und welchen Streckentyp. Wenn die ältere Damen so fährt, wie ich alte Damen habe fahren sehen. Da wurde der Wagen alles andere als "gut" eingefahren. Ich würde erst mal noch abwarten, ...
Das habe ich mittlerweile auch schon diverse male im Netz gefunden, nicht einmal von Audi bekam ich diese Aussage. Schade, spricht nicht gerade für den Kundendienst bei DIESER Niederlassung. Dann also doch erstmal abwarten ob es sich m...
immer noch keiner eine Idee ?
Kann man so sagen, das Fahrzeug hat mittlerweile einen Getriebeschaden. Guckst Du hier : Klick Viele Grüße g-j:)
Hallo.... also dein startproblem kann ich kaum zuordnen... der rest klingt m. E. eindeutig nach einem defekten 2-massen-schwungrad.. das ist wohl eh relativ anfällig - und bei deiner laufleistung kann das schon mal kaputt gehen. ist...
Danke erstmal Nico, Audi meinte, dass das Ventil angepasst werden müsse und dass ich es nicht so einfach machen könne. Ist das korrekt? Oder was soll diese Aussage? Gruß.
Nachdem ich etwas hier im Forum gestöbert habe, fürchte ich, dass es tatsächlich das Pumpe-Düse-Element ist. Gibts noch weitere Symptome für PD-Element oder Zweimassenschwungrad, so dass ich eher auf das eine oder andere hoffen/fürchten...
ich denke wirklich das es das PD-Element ist. In deinem Punkt 3) erwähnst du das er sich manchmal anhört wie ein Traktor und russt. Im Stand wird das Zweimassenschwungrad aber nicht belastet, daher schließe ich es aus. Fahr einfach zum :...
Laut Audi müssen die Endlagen dem Steuergerät mitgeteilt werden, was wohl nur mit eingebautem AGRV geht. Da ich es sowieso eilig hab u heute ins WE weit weg fahre, lass ichs nun doch machen. Fehlersuche, neues Ventil, Einbau und Justage ...
Der Endlagenschalter ist mit im Ventil verbaut. Wenn du eh keine Zeit hast sind die 400 doch ein fairer Preis. Dein Ventil hängt bestimmt in halb offen Stellung. Schönes We
die pannenserie meines A3 1.4TFSI geht weiter :( * bei 1000km neuen Fahrersitz bekommen * bei 18000km neue Radlager bekommen * Zittern der Lenkung zwischen 120 und 140/150km/h. Felgen/Reifen sind es nicht da diese auf einem anderen A3 o...
Richtig, mein BMM hat das auch problemlos mitgemacht...hab ständig von 22km/h (Leerlaufdrehzahl) im 3. hochbeschleunigt.
Also ich bin auch der Meinung das man grad beim Diesel nicht im dritten Gang 30 fahren sollte... Wenn ich das mal versehntlich bei meinem mache würg ich den auch ab. Mit meinem Megane (benziner) kann ich auch ohne Probleme 30 im vierten ...
beim 140ps modell stehen laut datenblatt bei 1000 u/min etwa 20kw leistung an. das sollte mehr als ausreichen um mit 30km/h durchs land zu rollen ;) inwieweit das motormanagement tatsaechlich damit klarkommt, auf der stark ansteigenden ...
ja bei mir geht es nicht bei 1000 umin im 3ten gang 30 zufahren bei 10-15% steigung... aber auf ebene geht das ohne probleme... aber bei mir im schwarzwald muss man hochturig fahren wegen den steigungen bis zu 19% und bergrunter auch ;) ...