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15. Januar 2014 - 13:43:34 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Rein physikalisch hats denk ich mit der Kolbenfläche zu tun. Die Kraft am Kolben (und damit aufs Pleul) berechnet sich ja aus Druck (der gespannten Verbrennungsgase) und Kolbenfläche. Ein größerer Kolben bringt demnach mehr Drehmoment (i...
Druckluftschrauber136020
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24. Januar 2014 - 15:23:59 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Bis 4000... Danach ist tote Hose. Aber ja, über 90% der Leute wollen da auch keine Leistung haben. Deshalb ist die Entwicklung schon in Ordnung. Ich mags halt nicht. ;) Mir gings auch nur darum, dass die Drehmomentkurve beim Sauger unt...
Reifenfüller133663
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30. Januar 2014 - 12:35:41 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das zeigt nur auf, dass Du noch keine richtig dimensionierten Sauger gefahren bist. Ein drehzahllastig ausgelegter 1.4 16V mit 80 bis 100 PS kackt gegen einen 1.0 oder 1.2 Turbo subjektiv natürlich ab. Viel eher solltest Du mal schauen, ...
Standspurpirat8913
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31. Januar 2014 - 16:06:45 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
wenn es keinen vorteil für den turbo gibt, dann ist der für die katz:D nahezu gleiche leistung, nahezu gleiches drehmoment, nahezu gleicher verbrauch -> dafür viel technischer aufwand und ein zylinder weniger wenn ich einen benziner fa...
Druckluftschrauber42017
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31. Januar 2014 - 16:09:18 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Der 1.0 Ecoboost ist im Prinzip eine gepushte Version vom 1.2 TSI und hat nur obenrum etwas mehr Drehmoment Man sollte beim Vergleich daher besser den 1.4 TSI mit 122 PS wählen
Rostlöser265
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31. Januar 2014 - 16:53:28 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wenn diese Masse den Verbrauch nicht erhöht und dafür sorgt, dass die Anzahl der Zusatzeinrichtungen überschaubar bleibt, warum nicht? Im Falle des Vergleiches 1.0 Turbo gegen 2.0 Sauger sorgt die "tote Masse" sogar für ein deutlich höhe...
Standspurpirat8913
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31. Januar 2014 - 21:54:22 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Hi, ein Diesel hat ein ganz anderes Drehmoment und Verlauf. Ich bin ein Fan vom Einfahren und es hat nie geschadet. Zusätzlich muss er warm und kalt gefahren werden. MfG Super-TEC
Super-TEC
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1. Februar 2014 - 18:37:20 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Der 120Ps Motor ist nur gedrosselt, damit bei den ganzen sinnfreien Vergleichen zwischen Sauger und Turbo ein höheres Drehmoment auf der Seite des Skyactive Motors steht. :rolleyes: Eigentlich hat der Skyactive 2l 165PS. Hier ist das O...
Reifenfüller133663
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5. Februar 2014 - 13:22:56 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Erstmal wäre es interessant zu wissen warum du überhaupt einen Diesel willst Kostenmäßig kann es sich bei unter 15000km eigentlich nicht lohnen Ich würde eher einen Turbobenziner empfehlen der ähnlich wie der Diesel untenrum genug Dreh...
Rostlöser265
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7. Februar 2014 - 11:38:10 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Bisher habe ich ihn lt Tacho auf 210km/h bekommen (schon eine Weile her, die Drehzahl habe ich mir nicht gemerkt) und hatte noch Platz zum Endanschlag. Was soll es, die Höchstgeschwindigkeit zählt für mich nicht, da bei freier BAB ich m...
Corsadiesel
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8. Februar 2014 - 13:45:38 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ja, da kommen solche einen Tick zu kurz übersetzen Endgänge vor. Insbesondere wenn das max. Drehmoment sehr weit oben anliegt. Aber bei dem Kandidaten hier hat weder Motor noch Fahrzeug irgendwas in Richtung "Sport". ;)
martins42
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8. Februar 2014 - 17:18:58 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Autsch, keine Ahnung von Fahrwerkstechnik aber ... :rolleyes: Mal ein Beispiel: Typische Fahrwerke von Straßenautos haben an der Vorderachse einen negativen Lenkrollhalbmesser der bei links/rechts unterschiedlichem Grip beim Bremsen ein...
Moers75
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10. Februar 2014 - 10:59:35 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich habe mir mal letztens dieses Getriebe auf der ZF Homepage angesehen: http://www.zf.com/.../cars_7_speed_dual_clutch_transmission.shtml. Leider fehlt da die Information zum Drehmoment...weiss jmd evtl den Eingangs drehmoment für das G...
Multimeter23311
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12. Februar 2014 - 19:24:27 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Zu dem Thema wäre auch Interessant für mich, bleiben wir mal bei den Chivic 1.8 140PS ( drehmoment ???), welcher Verschleiß der Schubgliederkette bei ? km in Frage kommen könnte und ob das CVT ein ZMS benötigt. Wenn es ein ZMS benötigt, ...
Corsadiesel
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20. Februar 2014 - 16:01:12 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Anhand dieses Diagramms ist es sinnfrei, einen TD über 3500 1/min zu drehen. http://www.iveco.com/.../Motore_30_205CV.jpg Beim Hochschalten gibt es kein Loch, in das das Drehmoment fallen könnte.
Standspurpirat38000
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22. Februar 2014 - 14:12:05 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Die meisten Turbos verenden nicht weil sie verschleißen oder an Ölmangel und Überhitzung sterben. Meistens sind es die modernen VTG-Lader die im Stadtverkehr verrußen und dann von der mehr oder meistens weniger kompetenten Werkstatt ausg...
Jebo76
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26. Februar 2014 - 17:44:40 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hallo mal eine Frage, benutzt ihr Dichtmittel beim Einbau einer neuen Wasserpumpe mit Gummidichtung? Ich kenne es nur so das es nicht nötig ist (bsp VW POLO 6N) und vielleicht auch dazu führen könnte das die Pumpe undicht wird bei fals...
corsakoff
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6. März 2014 - 22:29:40 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und es ist ebenso scheißegal, ob man sich das, was hinten raus kommt, als Leistung oder als Drehmoment vorstellt: das ändert rein gar nichts an dem, was hinten raus kommt.
Timmerings Jan
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6. März 2014 - 23:20:22 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das Fahrzeug mit dem hohen Drehmoment und geringerer Nenndrehzahl muss aufgrund des schmalen Drehzahlbandes länger übersetzt sein, das andere entsprechend umgekehrt proportional kürzer. Somit ist Radleistung und Radleistung bei Nennleist...
Powermikey
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7. März 2014 - 10:10:12 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Deshalb bevorzuge ich objektive Messungen (siehe Anhang). Dort ist deutlich zu sehen, dass das Drehmoment und auch die Beschleunigung ab ca. 5000 1/min langsam abfallen. Die Nennleistung liegt aber erst irgendwo bei ca. 7000 1/min an. Do...
Rael_Imperial
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