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Hab zwar kein ABS aber Antihoppingkupplung... Da blockiert nix aber bremst wie Hölle :D
Ich hab mal mit dem Einzylinder runtergeschaltet in der Erwartung des pfeifenden Hinterrads. Aber Reifen und Asphalt waren zäher als Motor-Getriebe. Wär fast übern Lenker gegangen.
Naja das ist mir eigentlich egal, mir gehts um die Form :)
Doch gleich lieber die 998, die hat den viel moderneren Motor! Testastretta! ;)
ja irgend eine Drehzahl muss sich ja anpassen. Und da die Straße dem Hinterrad quasi seinen Willen aufdrängt, muss der Motor mitziehen. Deswegen kann man ein aktuelles Auto durchaus überdrehen, wenn man zu früh runterschaltet. Bzw es kö...
Ahh, *klick* jetzt kapiert. Das Hinterrad muss die Motorrinnereien auf pasende Drehzahl bringen. Stimmt, darüber hatte ich vorher gar nicht nachgedacht.
Stehendes Hinterrad kenne ich ja schon vom BMX mit Rücktrittbremse :)
Das Hinterrad blockiert ja nicht. Es dreht sich nur langsamer als für die Rollreibung nötig. Daher kommt es dann zu Gleitreibung: Der berühmte Strich auf dem Asphalt. Dauert aber zum Glück nicht lang. Nur bis die Masse des Moppeds es g...
Reibwert Kupplung > Reibwert Gummi Asphalt Denke ich mir. Der Schwächere rutscht durch...
Achso ja genau so mach ichs. Naja und hinten bremsen brauch ich eh net viel, die Hinterradbremse bringt nich viel bis sie blockiert :)
Warum blockiert das Hinterrad da eigentlich? Es wird doch Kraft eingeleitet, eigentlich müsste es sich doch bewegen :confused:
Das ist aber fiese. Besonders, wenn das vorne fahrende Motorrad wie ich eine Teilintegral-BKV-Bremse hat. Im Falle der Vollbremsung hast Du als ABSloser Hintermann nur die Chance ausreichenden Abstands. Da bremst vorne und hinten gleichz...
Wenn ich gleich zwei runterschalte und lass die Kupplung rein, bleibts Hinterrad stehen. Ich muss, einen nach dem andern runterschalten. Wenn ich einen überspring muss ich verhältnismäßig untertourig sein und gleichzeitig vorsichtig eink...
Sonst hilft auch Bremslichtbirne 'rausmachen....:D:D
Außerdem kann man zur Not auch zweimal runterschalten. Besonders bei großvolumigen Twins bremst das schon ganz gut. Hauptsache Licht bleibt aus und der Hintermann zweifelt an seinem Mut...:D Ein Navi hilft ungemein. In 99/100 Kurven seh...
Das hat man auf deinem Video gesehen, WE.. Ich habe das früher auch gemacht. Und dann kamen bei der Pause solche Sprüche wie: "Mann, mach die Lichtorgel aus!" "Und das ewige Bremslicht leuchtete ihm..." :D
... mache ich auch. Irgendwie der Test, dass sie da ist, die Bremse. Es gibt aber auch Kurven, da gebe ich vorher Gas, damit sie mehr Spaß machen.
Manchmal macht man aber auch nur so... weiß gar nicht, wie ich's beschreiben soll... "Bremsen für's gute Gewissen". Also vor der Kurve kurz die Bremse minimal ziehen, ohne das überhaupt Bremsleistung vollbracht wird... :rolleyes: Viell...
Exakt. Und früh genug den Hahn zu machen...macht Spass, ist wie so'n Videospiel: Genau im richtigen Moment zu machen. Wenn man sich verrechnet hat, hat man zwar kein Freileben, aber man kann immer noch (sachte :)) nachbremsen...