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Ich finde schon, weil die Getriebeübersetzung ja auf das
Drehmoment des Motors ausgelegt wird. Wenn zu kurz, drehen unerwartet die Räder durch sobald der Turbo voll da ist oder man muss viel zu schnell hoch schalten. Wenn zu lang, hat ma...
z. B. Destructor: "Befindest du dich mit der Motordrehzahl bereits im Bereich des max.
Drehmoments dauert das Ansprechen eines modernen Turbomotors nur Bruchteile einer Sekunde." "Trete ich im Bereich des Arbeitsbereichs des Turboladers ...
Ja schön, und? Hat trotzdem alles wenig mit praktischen Fahrbarkeit zu tun. Nochmal: Es ist für Aspekte wie diese Anfahrschwäche die dich da gequält hat genau nicht der Punkt, wann / wie schnell max. Ladedruck und
Drehmoment anliegt. Di...
Jetzt kommen wir der Sache langsam näher, weshalb wir möglicherweise aneinander vorbei reden! Das Argument für die kleinen, aufgeladenen Downsizing-Motoren ist doch, dass man sie aufgrund des hohen
Drehmomentes bei niedrigen Drehzahlen n...
Bei dem gelieferten
Drehmoment würden 500kg so gut wie keine Rolle spielen. Ein Rennauto sollte ja das Ecco-Auto nicht sein. Im übrigen wurde der Motor auch im 525e verbaut.
Immer so ein Schwachsinnsgerede wenn so paar Saugmotoren Freaks wieder anfangen :rolleyes: Der alte 325e hatte weniger
Drehmoment als ein neuer Golf 1.4TSI. Das Mehrgewicht merkst du immer deutlich. Es gab da mal ne Faustregel, je 100kg ...
Ich fahre gerne die modernen Turboautos. Klar, sind sie nicht unbedingt sparsamer. Aber sie haben, sehr praxisgerecht, ein hohes
Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Würde mir keinen Sauger mehr kaufen, die Zeiten sind vorbei.
über 210.000KM mit Gas und Leistungssteigerung (tuning kam paar tausend km nach Gasumrüstung) (280PS bei 480NM
Drehmoment) Motor läuft, hatte damit auch noch nie Probleme. Bin zu selten auf der BAB und dann eigentlich nie konstante Gesch...
@Wumba Ich spreche von diesem Reihen-Sechser 325i, als 525i gabs den ebenfalls. So muss das
Drehmoment eines Saugers aussehen. Zudem mit variablem Ventilhub auch im Teillastbereich schön sparsam - sofern ein 200PS Sauger sparsam sein ka...
Ja. Die Reibungskraft (und damit der Verschleiß) zwischen sich bewegenden Flächen ist proportional zur Normalkraft und damit bei einem Motor in etwa proportional zum
Drehmoment (= Mitteldruck). Aber Verschleiß ist auch der Bewegungsges...
Moin Zur gleichen wie Audi. Letzlich das gleiche was DAF damals hatte, nur mit einer Schubgliederkette und damit mit weniger Verlusten. Aber schon bei Audi war die Leistung sehr begrenzt, welche übertragen werden konnte. Wobei mehr das...
Das Getriebeprogramm hat eine
Drehmomenterkennung, im Gasbetrieb, egal ob flüssig oder gasförmig zugeführt, hat er aufgrund geringer Zylinderfüllung ( doch Wolfgang, die hat er auch mit einer Vialle oder Icom) ein geringeres
Drehmoment, ...
Und ich sage noch extra "an der Achse" oder "auf die Vorderachse"... Das
Drehmoment an der Achse geteilt durch den Radius der Räder ergibt übrigens die Zugkraft. Und die Zugkraft geteilt durch die Masse ergibt die Beschleunigung. Jeweil...
Nein er meint das das Material der Schraube eine Zugfestigkeit von 1000N/mm² Bei einem Spannungsquerschnitt von 58mm² laut Tabelle macht das 58 000 N Zugspannung mit der die Schraube Belastet werden kann bevor sie reißt. Es ist aber sp...
In der Bedienungsanleitung steht das maximale
Drehmoment (und auch die Drehzahl) drin. Sollte zumindest. Natürlich macht es einen Unterschied, ob dem Kühlwasser durch den Wärmetauscher Energie entzogen wird oder nicht.
Wobei ich nicht glaube dass man ein Auto generell im Bereich des maximalen
Drehmoments warmfahren sollte...bei einem Saugbenziner wären das so 4.000-5.000 Touren. Da braucht man echt keine Wissenschaft draus zu machen...kein Vollgas, ni...
Ich dreh meinen auch über 3000 U/min wenn er kalt ist. Wenn ich auf ne Landstraße fahre dann brauche ich 3300U/min um die 100km/h zu fahren. Das muss er abkönnen. Wobei das maximale
Drehmoment bei 2500U/min anliegt ;)
Du kannst z. B. auch ablesen wie elastisch der Motor ist. Ein elastischer Motor hat einen weiten elastischen Bereich, das ist das Drehzahlband zw. max.
Drehmoment und max. Leistung.
Es ist halt immer noch egal ob nun 100kw als Benziner oder als Diesel, auch wenn an den deutschen Stammtischen immer was anderes behauptet wird. Der Diesel mag ein höheres
Drehmoment haben, aber dafür hat er weniger Drehzahl - muß also e...
Ich kann keine Hohe Mathematik, aber mir kommt das hier so vor, als ob man Beschleunigung so Berechnen will, als ob Sie gleichmäßig sich entwickelt, bzw. das das
Drehmoment gleichmäßig steigt von Punkt zu Punkt ? Genau das tuts aber nich...