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9. Oktober 2015 - 03:39:58 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ja, da Renngetriebe oft ohne Kupplung geschaltet werden und die Zündunterbrechung kurz das Drehmoment vermindert. Bei DSGs geht es eher um Komfort, da wird durch diesen Effekt der Wechsel zwischen den Kupplungen geschmeidiger gestaltet...
Levi 67
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25. Oktober 2015 - 03:55:44 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Vielleicht wäre die Geschichte für manche einfacher zu Verstehen, wenn man erst mal den Unterschied zwischen PS und Drehmoment erklärt ? Neumodische Bezeichnungen lauten da sogar kw/h. :D Der unmathematische Autoliebhaber definiert ja di...
schelle1
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25. Oktober 2015 - 11:38:05 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Zum Zusammenhang zwischen Drehmoment und Leistung habe ich hier etwas geschrieben: http://www.dmot.at/drlk.pdf
gla
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26. Oktober 2015 - 14:29:40 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Was wieder mal sagt - Drehmoment ist ohne Angabe einer zweiten Größe genau gar nichts wert. Aber schön dass wir drüber gesprochen haben.
GaryK
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29. Oktober 2015 - 11:44:50 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Da würde wohl ehr der Kopf Rund werden bzw. abreißen bevor es das Gewinde vermurkst. Zum lösen vergammelter Schrauben sind IMHO viele kleine Schläge vom Schlagschrauber besser, als permanent Drehmoment mit der Hand und evlt. Verlängerung...
metalhead79
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6. November 2015 - 14:55:54 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Die Crux an der Sache ist, daß das Drehmoment mit der langen Übersetzung gewaltig abnimmt. Sprich, das Rad drehmoment bei langer Getriebeübersetzung so stark einbricht, daß es nicht mehr ausreicht, um gegen den Fahrtwind und andere Widers...
Reifenfüller52219
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14. November 2015 - 10:23:58 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hallo, das ist aber auch beim PKW so. Ein Verbrennungsmotor arbeitet nur in einem sehr geringen Drehzahlbereich effizient. Ginge es nur ums Drehmoment, würden wenige Gänge ausreichen. Man entwickelt aber Automatikgetriebe mit bis zu neu...
diezge
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14. November 2015 - 21:54:13 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Laut Muscheldiagramm ist man bei vollem Drehmoment (also maximale Last) eigentlich immer sehr effizient. Nicht immer optimal aber doch recht nahe am Bestwert. Nur bei sehr niedrigen oder sehr hohen Drehzahlen ist selbst hohe Last nicht m...
Rostlöser265
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26. November 2015 - 22:03:43 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das Gitter bewirkt aber zusätzlich auch noch ne minimale leistungs und Drehmoment Verlagerung. ..die dadurch wiederum Einfluss auf verbrauch und Schadstoffausstoß nimmt. ...alles in allem ist das doch ein recht komplexes Gefüge das man a...
Fensterheber50844
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27. November 2015 - 19:57:50 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
. Vergleiche die Drehmomente, beim Turbo-Diesel sind diese deutlich höher. Der Verbrennungsdruck drückt den Schmierfilm in der Lagerschale bis zur Mischreibung durch. Diesel im Motoröl, durch die innermotorische Einspritzung zur Regene...
Achsmanschette136143
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2. Dezember 2015 - 00:48:58 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Oh, sind wir jetzt beim Zitieren von Politikerphrasen angekommen? (Und ausgerechnet noch "Birne" :rolleyes: .) Feinstaubemissionen sind ein erkanntes Problem von Verbrennungsmotoren und eben eine technische Herausforderung mehr. Und o...
martins42
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3. Dezember 2015 - 20:26:23 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ein aufmerksamer Fahrer merkt eine bald kommende Kupplung. Wenn man im Bereich mit dem höchsten Drehmoment fährt, und der Wagen bei Volllast und Gangwechsel kaum noch die Drehzahl anpasst, ist es bald so weit. Und selbst wenn dir Kupplun...
IncOtto
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7. Dezember 2015 - 11:30:37 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Yep! Das ist der Ansatz, hab ich übrigens auch schon geschrieben..... Großer Hubraum, niedrige Verdichtung, hohes Drehmoment über möglichst langes, aber generell niedrigeres Drehzahlband, hohe Register - Aufladung, effiziente LLK, Wasser...
Spurverbreiterung136528
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9. Dezember 2015 - 17:41:36 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Zumindest kann man schon mal sagen, daß Chiptuning bei Turbomotoren nicht nur Feintuning ist, sondern teilweise Brute Force. Da wird der Ladedruck erhöht und parallel mehr Sprit eingespritzt, um die Leistung und das Drehmoment zu erhöhen.
Reifenfüller52219
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11. Dezember 2015 - 08:03:31 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Leute den meisten Streß hat der Motor nicht bei Pmax, sondern im Bereich des höchsten Drehmoments - so es denn abgerufen wird! Warum? Weil genau dort die Verbrennung am intensivsten ist und Kühlung und Schmierung noch nicht mit voller Le...
DocSnyder75
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11. Dezember 2015 - 19:40:48 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich denke die kombinierte Saugrohr-/Direkteinspritzung wird mit der nächsten Motorengeneration auch die kleineren Motoren erreichen. Der Volllastverbrauch ist schon seit ein paar Jahren kein Thema mehr. Schon beim ersten 1.2 TSI stieg de...
Rostlöser265
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15. Dezember 2015 - 22:04:44 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Beim PKW sind Alufelgen oft enorm fest, wenn ein Honk mit dem Schlagschrauber >200Nm auf die Befestigung gibt. Dann ist das Mittelloch auf die Nabe gepresst worden. Es ist nicht mehr rund und die Felge geht nicht mehr runter. So jemande...
Johnes
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22. Dezember 2015 - 16:57:38 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wi wäre es mit , auf die Bremse treten ? Kein Automotor sollte mehr Drehmoment haben , wie die Bremse vernichten kann! Gruß : Rostklopfer
Druckluftschrauber49542
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22. Dezember 2015 - 22:49:03 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und weshalb bitte sollte der kleine 116er weniger warm am Kolben werden, als der große 330er? Erklär mal bitte. 116d 3Zylinder 1,5L 270Nm 330d 6Zylinder 3L 560Nm paßt doch, haben beide pro Zylinder gleiche Maße und gleiches Drehmoment....
Reifenfüller52219
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23. Dezember 2015 - 12:24:39 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das sind alles Ausreden, nur weil ihr beide Recht behalten wollt. Tatsache ist, daß die Brennraumtemperatur und die mechanische Belastung eines Kolbens sehr wohl über das erzeugte Drehmoment, die Verdichtung und den Ladedruck ermitteln. ...
Reifenfüller52219
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