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Der Motor wird niemals in einem Alltagsfahrzeug eingesetzt. Dafür ist das
Drehmoment viel zu niedrig und die Drehzahl viel zu hoch. Ich glaub die maximale Leistung liegt erst bei über 8000U/min an.
Dampf aus richtiger Technik, ist
Drehmoment aus mehr Hubraum. @AE01a, wer im öffentlichen Straßenverkehr bis an die Haftgrenze der Reifen fährt, ist eine Gefahr für alle die entgegen kommen. Die MPU ist IMHO längst überfällig.
Könnte ja sein, das er glaubt, der Begrenzer wäre das Signal zum hoch schalten. Oder auf der Antriebswelle ist ein zu kleines Ritzel, Honda hat in den Produktionsjahren die Getriebeabstufung dem jeweiligem
Drehmoment angepasst, dabei d...
Hier ist übrigens die technische Erklärung für alle vom
Drehmoment Verwirrten (da zähl ich mich für den Moment auch dazu). Beim Bremsen ohne Sperre oder ESD verhält es sich prinzipiell genauso, nur wirkt eben auch auf das stehende Rad di...
Gerade das tut ein Differential nicht, die Verteilung des
Drehmoments ist auf beide Seiten immer identisch groß. Ein Differential gleicht lediglich die Drehzahlunterschiede aus.
Selten so ein Stuß gelesen. Erst wird behauptet, das Rad steht still, weil Moment ankommt, dann wird wieder das volle Gegenteil behauptet. Man sollte das Grundprinzip des gewöhnlichen Differentials schon verstanden haben. Und das heißt n...
Den Denkfehler hast in diesem Fall du, nicht dein Vorredner. Im diskutierten Fall ist das genaue Gegenteil dessen, was du schreibst, korrekt: das eine Rad steht genau deshalb,weil dort Moment ankommt (und vom Moment der Haftreibkraft zwi...
Drehmoment wird grundsätzlich niemals auf die Straße übertragen ... oder hast du schon mal gesehen, wie dein Auto eine Straße in Drehung versetzt? :p Die Übertragung von
Drehmomenten im Fahrzeug endet an der Aufstandsfläche der Räder. D...
Auf Glatteis? Da dreht das Rad durch, sobald es angetrieben wird, damit wird kein
Drehmoment auf die Straße übertragen, und das andere Rad steht, damit wird ebenfalls kein
Drehmoment übertragen. Dieses "auf die Straße übertragen" meinte ...
Das Rad muss sich nicht zwangsläufig drehen, wenn es
Drehmomente überträgt. Einfaches Beispiel: der eingelegte Gang sichert das Fahrzeug vom Wegrollen am Berg. Drehzahl ist Null, Moment ist trotzdem vorhanden.
Der 1.8 TSI verbraucht wahrscheinlich einen halben Liter mehr ist aber dafür ein wenig souveräner. Bei der Haltbarkeit tendiere ich eher zum 1.8 TSI da er wegen dem DSG beim
Drehmoment begrenzt ist und somit im Alltag weniger belastet wi...
Theoretisch nein Real u.U. ja Begründung: die Ausgleichskegelräder sind aus Kostengründen nur gleitgelagert, sodass ein normales Differentialgetriebe einen Sperrwert von ca. 10% hat (d.h. die Seite mit besserer Traktion bzw. niedrigerer ...
Grundsätzlich würde ich bei Anhängerbetrieb auf Hubraum setzen, an Besten in Verbindung mit Wandlerautomaten. Selbst wenn der kleine Motor ziemlich früh ordentlich
Drehmoment hat, kann er mit er mit einem hubraumstärkeren nicht mithalten...
Ich wohnte 10 Jahre lang in einer Gegend, in der von Dezember bis März Schnee liegt. Die letzten 2 km zum Haus ging es mit teilweise 18 % Steigung bergauf. Da ich meist nach längerer Autobahnstrecke und in Businesskleidung spätabends auf...
Hallo Leute, meine Frau und ich wollen in dieser Woche einen Seat Leon ST FR mit dem 1.8 TSI mit 180 PS und DSG-Getriebe kaufen. Da der Wagen an meine Behinderung (habe eine Querschnittslähmung) angepasst werden muss, muss der Wagen min...
Weil das
Drehmoment begrenzt. Die multitronic ist ja immer noch in den kleineren Motorisierungen zu finden. Unemotionaler geht es kaum. Ich fahre das DSG aber mir ist eine Tiptronic lieber die länger hält als ach so bessere Schaltzeiten...
Ich denke, was Du von Deinem Auto abforderst, ist im jetzigen Zustand dafür nicht ausgelegt. Ich bin einige Male den Dogde RAM mit dem Vipermotor gefahren. Da ist so viel
Drehmoment da, dass man ständig am korrigieren ist, damit die Hiin...
Bei den hier erwähnten Klassichen Saugmotoren sind "zu" lange Übersetzungen eher suboptimal und werden den verbrauch nicht merklich senken, in vielen Fahrzuständen ja sogar erhöhen....weil der Motor einfach nicht das erforderliche Drehmo...
Bezüglich der Sperrzähne: Auch bei Zahnscheiben und selbstsichernden Zahnkragenmuttern wird grundsätzlich die Mutter gedreht, nicht die Schraube. Die Mutter frißt sich konstruktionsbedingt so oder so ins Grundmaterial ein und versinkt da...
Nein, den Verdampfer kannst Du so lassen. Wenn der schon revidiert wurde, laß ihn laufen, bis er auffällig wird. Und was die Schraubenmomente angeht: In meinem RLF dazu steht ganz klar: 11Nm in mehreren Durchgängen über Kreuz anzuziehen...