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Nö, teilweiser Schwachfug zuvor, von Leuten die persönlich keine jahrelangen Erfahrungen mit GJR gemacht haben. Daher - Einspruch gestattet.
Weil die einen vielleicht viel und die anderen weniger darüber berichten können. :D ;)
Bei dem Wetter brauch man in Zukunft eh nur noch Sommerreifen......
Ja schreiben/behaupten können hier viele sehr gut. Die, die darin nicht so gut sind, die könnens dann nach rechnen.
@Schattenparker50214 Einfacher Tipp, reox ist wegen seiner festgefahrenen Meinung zu GJR und wegen seiner Unfähigkeit Nachteile von GJR zu akzeptieren vor langer Zeit auf meiner Ignore-Liste gelandet :D
Bei einem BMW würde ich persönlich ein Schüppchen Schneetauglichkeit draufpacken und eher Kleber Quadraxer 2 nehmen. Ist auch ein Langläufer aber mit besserer Leistung auf Schnee. Kann sehr hilfreich sein.
Egal was andere denken...1. Ist der Quadraxer 2 eine neue Generation die mit alten, negativen Merkmalen bricht und zweitens eine Nassschwäche konnte ich beim CrossClimate nicht feststellen, im Gegenteil.
Bei der Jahresfahrleistung würde ich, obwohl selbst überzeugter GJR Nutzer (aber völlig anderes Nutzerprofil), wohl selber Saisonbereifung fahren.
@plaschkowski Welchen Speedindex und Lastindex brauchst du? Bist du auf Stahl oder Alus unterwegs? Also hast du momentan einen zweiten Satz Felgen? Wenn ja, für welche Größe an Reifen?
Nun denn. Testgröße ist 205/55 R16: BF Goodrich All Season 2: 48 501 kmKleber Quadraxer 2: 48 474 km Vredestein Quatrac 5: 44 509 kmMichelin Cross Climate+: 44 347 kmGoodyear Vector 4Seasons Gen2: 40 004 kmNexen NBlue 4Seasons: 29 106 k...
Eine beeindruckende Trend-Extrapolation.
Eben. Die 7°-Regel war eigentlich nie so richtig wahr, aber spätestens seit Silica Standard ist, ohne Bedeutung. SR fühlen sich vielleicht nicht so gut an bei 3-5°, aber die Haftung ist selbst mit UHP noch richtig gut, mit HP auch.
... Also diese generelle Aussage ist auch generell Quatsch.
Dazu müßten die Argumente auch von GJR-Fahrern akzeptiert werden. Aber alles außer "GJR ist die ultimative Waffe zu jederzeit und überall" wird keine Aussage akzeptiert Also kommt dabei nix raus, wie eben die ganze Zeit :D
Dann mal Fakten.
Ganzjahresreifentest von Michelin und Goodyear nach 10 tkm durch den Sommer und 1.6 mm weniger Profil: 20 Prozent weniger Zugkraft auf Schnee. Beim Michelin eine deutliche Zunahme des Nässebremsweges um 5 Meter aus 100 ...
Auch mein Opel von 2017 meldet sich jährlich und will Ölwechsel und Wartung. Kein Unterschied.
Das Umstecken gebe ich immer gleich mit in Auftrag bei der jährlichen, ist ein Abwasch.
Ich gebe mal ganz kleinlaut zu bedenken, dass man auch selber umstecken kann. Und das schreibe ich nicht bloß einfach so.
Tja, das Internet ist halt für uns alle Neuland...!