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  • Fahrzeugtechnik
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28. Juli 2013 - 18:37:15 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
ist doch ganz simpel: am besten für schnelles vorwärtskommen ist ein hohes drehmoment über ein weites drehzahlband nutzbar. so a la 350nm von 2000 bis 6500 1/min. weswegen ich auch kompressormotoren so liebe:D und dazu noch möglichst w...
Turboschlumpf27726
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29. Juli 2013 - 13:55:23 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Für den reinen Durchzug (also das Gefühl des "in-den-Sitz-drückens", nach dem er ja explizit fragte), ist die Tatsache, dass das Drehmoment drehzahlabhängig ist (bei der Dampfmaschine übrigens genauso wie beim Verbrennungsmotor), ohne Re...
Standspurpirat8913
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31. Juli 2013 - 16:08:32 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Woran liegt es eig. dass bei 2V das Drehmoment relativ früh steigt und auch das Maximus so um 2-3000 min-1 liegt und bei 4V es erst so ab 3-4000 abgeht?
firebird24489
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31. Juli 2013 - 21:41:54 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Sie wählte wohl absichtlich die falschen Worte, weil doch jeder sagte oder meinte, dass Vierventiler ihr Maximum an Drehmoment später anliegen haben, es aber in diesem (abgesehen davon reichlich unsinnigen, da Otto / Diesel) Vergleich ni...
Standspurpirat8913
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2. August 2013 - 22:41:07 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Es ging ums rein theoretische. Unendlich viele Gangabstufungen bei max. Drehmoment bzwl. max. Leistung - je nach Bedarf - sind halt das optimum. Ich bin aber auch mit einem 4-Gang Kadett durch die Gegend gefahren und habe mich nicht bena...
Go}][{esZorN
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14. August 2013 - 19:42:31 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Gleiches Problem hat mein Sohn auch (gehabt) Verwöhnt vom 1,9 TDi Golf Diesel, würgte er den Benziner ab, bzw kurz vor dem Abwürgen. Etwas mehr Gasgeben (1100/1200 U/min) und Kupplung länger schleifen lassen. Das zu finden (Druckpunkt de...
tommel1960
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30. September 2013 - 23:10:34 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Kraftstoffe
Eine Einzelabstimmung auf E85 taugt was in allen Lagen, von einem erfahrenen Tuner vorgenommen, auch Onlineabstimmung auf der Strasse genannt. :-) Wenn ich mir die Kosten für die Boxen (gerade für 6 und mehr Zylinder) ansehe, lohnt eine...
Larsavant
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4. Oktober 2013 - 21:09:02 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ein Diesel braucht gar keine 6000U/min, da liegt das Drehmoment viel früher an. Je höher die Drehzahl = hoher Verbrauch = sollte klar sein.
Corsadiesel
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4. Oktober 2013 - 21:30:18 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Umgekehrt wird ein Schuh daraus: Der Diesel schafft keine 6000/min. Bei einem (Turbo-)Benziner liegt das maximale Drehmoment logischerweise auch viel früher als 6000/min an.
Rael_Imperial
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5. Oktober 2013 - 23:35:06 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Eine leicht abfallende Drehmomentkurve, die das Maximum sehr früh hat, ist am Berg sehr viel besser handhabbar, weil selbstregelnd. Bei größer werdender Steigung verlangsamt sich das Vehikel, wodurch die Radzugkraft aufgrund des ansteig...
Spannungsprüfer13299
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6. Oktober 2013 - 22:29:26 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Die Öldruckwerte passen...Solange die Warnlampe ausbleibt ist es Ok. Pleuellagerschalen liegen nahe...stimmt wohl. Ölwanne runternehmen, KW so drehen dass man an jede Lagerschale herankommt, Lagerschalen ersetzen und auf das richtige D...
SDGolf3
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23. Oktober 2013 - 17:07:48 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wieso wird hier wieder ein Vergleich mit einem Turbomotor herbeigeredet ?? :confused: Wo ist der in dem zitierten Artikel? Ja, das Drehmoment von dem 2l-Motor ist definitiv gut, sowohl in Höhe als auch Verlauf. Weswegen mich eben wundert...
martins42
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24. Oktober 2013 - 09:28:46 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das Problem ist ja auch, die TSI sind oft länger übersetzt. Wenn dort beim 1,2l TSI zb steht, ab 1500rpm max. Drehmoment, erreicht man dieses höchstens Bergauf oder im Hängerbetrieb in den oberen Gängen, ansonsten schafft der Turbolader ...
Diabolomk
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24. Oktober 2013 - 16:36:23 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ein guter Otto - Sauger schafft bei 1500 U/min. gut 85 bis 90 % seines maximalen Drehmomentes. Schau Dir einfach mal Diagramme an.
Standspurpirat8913
Relevanz: 22%
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25. Oktober 2013 - 11:50:09 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ach so stimmt, da hast du natürlich recht. Interessant wäre hier eine Kurve von einem Prüfstand. Diese Angaben sind teilweise recht weit von der Realität entfernt. Man könnte das auch mit der Software steuern, aber mir würde kein Grund e...
Reifenfüller133663
Relevanz: 22%
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30. Oktober 2013 - 11:19:53 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
stimmt natürlich, aber man hätte wenigstens das Drehmoment beibehalten sollen, damit das -Mehr-an Hubraum, das man mit sich rumschleppt, sowie die ganzen rotierenden Massen, die vermutlich auch dementsprechend schwerer sind, nicht ganz s...
Achsmanschette32578
Relevanz: 22%
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30. Oktober 2013 - 19:17:22 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Na, dann weis ich ja jetzt wieso die Kriecher an der Ampel nicht mehr in die Puschen kommen: - zuerst muß der unterdimensionierte Anlasser die Mühle wieder anwerfen (start-STOP-Automatik) - und dann braucht der dreizylindrige ECO-Winzl...
Spannungsprüfer13299
Relevanz: 22%
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30. Oktober 2013 - 19:44:08 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Sinn hätte es ergeben, hätte er SRAM geschrieben volles Drehmoment... Aber dann passt es nicht zum Rest seines Beitrags, der war recht Sinnfrei, so oder so
Diabolomk
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31. Oktober 2013 - 12:50:22 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Sie soll den Aufladegrad der Motoren zeigen. Je höher das spezifische Drehmoment, desto höher die Aufladung. Je höher die Aufladung, desto länger dauert es, bis der maximale Ladedruck erreicht ist.
Rael_Imperial
Relevanz: 22%
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31. Oktober 2013 - 12:56:25 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und jetzt kommt noch einer für die 1,0 l "Eco"boost-Freunde: "Der Drehmomentkniepunkt wird bereits bei 1500/min erreicht, die Zeit bis zum Erreichen von 90 % des maximalen Drehmomentes beträgt nur 1,5 s." Habe ich mir nicht ausgedacht,...
Rael_Imperial
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