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ist doch ganz simpel: am besten für schnelles vorwärtskommen ist ein hohes
drehmoment über ein weites drehzahlband nutzbar. so a la 350nm von 2000 bis 6500 1/min. weswegen ich auch kompressormotoren so liebe:D und dazu noch möglichst w...
Für den reinen Durchzug (also das Gefühl des "in-den-Sitz-drückens", nach dem er ja explizit fragte), ist die Tatsache, dass das
Drehmoment drehzahlabhängig ist (bei der Dampfmaschine übrigens genauso wie beim Verbrennungsmotor), ohne Re...
Woran liegt es eig. dass bei 2V das
Drehmoment relativ früh steigt und auch das Maximus so um 2-3000 min-1 liegt und bei 4V es erst so ab 3-4000 abgeht?
Sie wählte wohl absichtlich die falschen Worte, weil doch jeder sagte oder meinte, dass Vierventiler ihr Maximum an
Drehmoment später anliegen haben, es aber in diesem (abgesehen davon reichlich unsinnigen, da Otto / Diesel) Vergleich ni...
Es ging ums rein theoretische. Unendlich viele Gangabstufungen bei max.
Drehmoment bzwl. max. Leistung - je nach Bedarf - sind halt das optimum. Ich bin aber auch mit einem 4-Gang Kadett durch die Gegend gefahren und habe mich nicht bena...
Gleiches Problem hat mein Sohn auch (gehabt) Verwöhnt vom 1,9 TDi Golf Diesel, würgte er den Benziner ab, bzw kurz vor dem Abwürgen. Etwas mehr Gasgeben (1100/1200 U/min) und Kupplung länger schleifen lassen. Das zu finden (Druckpunkt de...
Eine Einzelabstimmung auf E85 taugt was in allen Lagen, von einem erfahrenen Tuner vorgenommen, auch Onlineabstimmung auf der Strasse genannt. :-) Wenn ich mir die Kosten für die Boxen (gerade für 6 und mehr Zylinder) ansehe, lohnt eine...
Ein Diesel braucht gar keine 6000U/min, da liegt das
Drehmoment viel früher an. Je höher die Drehzahl = hoher Verbrauch = sollte klar sein.
Umgekehrt wird ein Schuh daraus: Der Diesel schafft keine 6000/min. Bei einem (Turbo-)Benziner liegt das maximale
Drehmoment logischerweise auch viel früher als 6000/min an.
Eine leicht abfallende
Drehmomentkurve, die das Maximum sehr früh hat, ist am Berg sehr viel besser handhabbar, weil selbstregelnd. Bei größer werdender Steigung verlangsamt sich das Vehikel, wodurch die Radzugkraft aufgrund des ansteig...
Die Öldruckwerte passen...Solange die Warnlampe ausbleibt ist es Ok. Pleuellagerschalen liegen nahe...stimmt wohl. Ölwanne runternehmen, KW so drehen dass man an jede Lagerschale herankommt, Lagerschalen ersetzen und auf das richtige D...
Wieso wird hier wieder ein Vergleich mit einem Turbomotor herbeigeredet ?? :confused: Wo ist der in dem zitierten Artikel? Ja, das
Drehmoment von dem 2l-Motor ist definitiv gut, sowohl in Höhe als auch Verlauf. Weswegen mich eben wundert...
Das Problem ist ja auch, die TSI sind oft länger übersetzt. Wenn dort beim 1,2l TSI zb steht, ab 1500rpm max.
Drehmoment, erreicht man dieses höchstens Bergauf oder im Hängerbetrieb in den oberen Gängen, ansonsten schafft der Turbolader ...
Ein guter Otto - Sauger schafft bei 1500 U/min. gut 85 bis 90 % seines maximalen
Drehmomentes. Schau Dir einfach mal Diagramme an.
Ach so stimmt, da hast du natürlich recht. Interessant wäre hier eine Kurve von einem Prüfstand. Diese Angaben sind teilweise recht weit von der Realität entfernt. Man könnte das auch mit der Software steuern, aber mir würde kein Grund e...
stimmt natürlich, aber man hätte wenigstens das
Drehmoment beibehalten sollen, damit das -Mehr-an Hubraum, das man mit sich rumschleppt, sowie die ganzen rotierenden Massen, die vermutlich auch dementsprechend schwerer sind, nicht ganz s...
Na, dann weis ich ja jetzt wieso die Kriecher an der Ampel nicht mehr in die Puschen kommen: - zuerst muß der unterdimensionierte Anlasser die Mühle wieder anwerfen (start-STOP-Automatik) - und dann braucht der dreizylindrige ECO-Winzl...
Sinn hätte es ergeben, hätte er SRAM geschrieben volles
Drehmoment... Aber dann passt es nicht zum Rest seines Beitrags, der war recht Sinnfrei, so oder so
Sie soll den Aufladegrad der Motoren zeigen. Je höher das spezifische
Drehmoment, desto höher die Aufladung. Je höher die Aufladung, desto länger dauert es, bis der maximale Ladedruck erreicht ist.
Und jetzt kommt noch einer für die 1,0 l "Eco"boost-Freunde: "Der
Drehmomentkniepunkt wird bereits bei 1500/min erreicht, die Zeit bis zum Erreichen von 90 % des maximalen
Drehmomentes beträgt nur 1,5 s." Habe ich mir nicht ausgedacht,...