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Diese vergleichsweise ähnliche Übersetzung heißt natürlich auch dass die Benziner in den einzelnen Gängen zu deutlich höheren Geschwindigkeiten übersetzt werden als die Dieselfahrzeuge. Das bedeutet dann auch dass man bei konstanter Gesc...
So ist es. Und umgekehrt gilt das natürlich auch.
Drehmoment = Leistung / Winkelgeschwindigkeit Das heißt was an den Antriebsrädern an
Drehmoment ankommt hängt ab von der Motorleistung die man bei der betreffenden Motordrehzahl gerade...
Ja und? Habt ihr eurer Räder direkt an die Motor-Kurbelwelle geschraubt? Dann ist das aber ein lahmes Auto... :eek: Es gilt noch immer Leistung =
Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit.
Jeder Diesel hat ein größeres
Drehmoment als ein vergleichbarer Benziner.
Auf der Motorseite ist schon mehr
Drehmoment aber bei den Antriebsrädern kommt nicht mehr an. Den eigenartigerweise braucht man bei einem Motor mit 4000 U/min Nenndrehzahl eine andere Übersetzung als bei einem Motor mit 6000 U/min, wenn ...
Ja was denn nun :confused: @slv rider schrieb Getriebeausgangswelle Mir wird hier einiges "weissgemacht", ich verstehe nur griechisch Bahnhof. Wenn ich ein Auto eines Herstellers auswähle und die angegebenen Werte vergleiche sind dies...
Wo gibt denn welcher Hersteller das
Drehmoment am Getriebeausgang an? Im Verkaufsprospekt sicherlich nicht. Da wird doch nur mit dem
Drehmoment des Motors geprotzt.
Dann hat ein Turbo-Diesel (andere Diesel gibt's eh' fast nicht mehr) wohl in der Regel mehr
Drehmoment bei gleicher Leistung. Was Diesel-Hater gla da mit seinem Geschreibsel zu sagen versucht ist, dass die Charakteristik anders als bei...
es zählt das
Drehmoment am Getriebeausgang.
Es ist auch wahr, wenn er es nicht schreiben würde. Das mehr an
Drehmoment vom Turbodiesel wird von der längeren Übersetzung aufgefressen.
die wenigsten denken beim kauf über Abgase nach. Sparsamkeit,
Drehmoment und das gelaber vom Verkäufer sind wohl die Hauptgründe für die Dieselentscheidung. vielleicht ist es mittlerweile auch sexy einen diesel zu fahren? die nageln schl...
Die Technik ist nicht fortgeschritten genug und das geht solange gut, bis wir sowieso beim Hybrid oder Elektroauto angekommen sind. Da brauchen wir uns keine Sorge um Abgase zu machen und in der Elektrizität liegt, meiner Meinung nach, s...
Also dass sie den Diesel verbieten ist sehr, sehr unwahrscheinlich. Davon abgesehen ist der ganze Hype um den Diesel lächerlich und hat nichts mit der Realität zu tun. Das große
Drehmoment, eine der absurdesten Mächengeschichten die übe...
Im folgenden Link ist ein Vergleich des
Drehmoments 1,2 l TSI mit dem 1,6l MPI Motor von VW: http://forum.polo9n.info/.../...riebeubersetzungen-1-6-16v-t41399.html So auf halber Höhe ungefähr. Das Diagramm ist ein Ausschnitt aus einer VW...
Mein Traumauto hat mindestens zwei Turbos und 500Nm
Drehmoment als Benziner. Dann braucht man keine hohen Drehzahlen mehr für starke Beschleunigung. Wird aber noch eine Weile dauern bis sowas in einem Kleinwagen kommt. :D
Definiere "aus dem Quark kommen". Ein Downsizer der bei 1500 U/min gegen hohe Fahrtwiderstände noch kein angemessenes
Drehmoment - 80% seines Max - stemmt ist eine Fehlkonstruktion oder kaputt. Ob das reicht um in Kombination mit der anl...
Das Hauptziel von Downsizing ist die die Senkung der Drehzahl bei gleichzeitiger Erhöhung des
Drehmoments. Der 1.0 TSI würde dagegen die Drehzahl erhöhen und das
Drehmoment verringern. Wer will schon ständig im Getriebe rumrühren nur wei...
Die Turboverzögerung merkt man noch richtig? Ich habe privat auch noch einen Saugmotor. Aber wo ich ab und zu mit einem Turbomotor fahre könnte ich nicht sagen dass mir dass allzu seht aufgefallen wäre. Aber vielleicht beschleunige ich w...
Wieso zu hoch bzw. zu niedrig? Zur Steigerung bzw. Senkung des
Drehmoments oder der Drehzahl gibt es schließlich das sogenannte Getriebe.
Der Motor wird niemals in einem Alltagsfahrzeug eingesetzt. Dafür ist das
Drehmoment viel zu niedrig und die Drehzahl viel zu hoch. Ich glaub die maximale Leistung liegt erst bei über 8000U/min an.