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Ja aber auch da ist die Leistung maßgebend. Wenn du, sagen wir bei 50 % der Nenndrehzahl sagen wir 60 kW hast, dann kommt in beiden Fällen bei 50 % Fahrgeschwindigkeit gleich viel an
Drehmoment an den Rädern an. Und der Benziner ist da n...
Sorry, aber du begreifst es nicht oder willst es nicht begreifen. Natürlich sind nominell gleich starke Motoren im gleichen Fahrzeug ähnlich flott, aber nur, wenn man die Motoren im Bereich der maximalen Leistung bewegt. Ein Bereich, den...
... wieder falsch herum zu interpretieren. nochmal ;) Ein höherer Gang, sprich, die längere Übersetzung, lässt weniger
Drehmoment am Antriebsrad ankommen, als der niedrige Gang, sprich, die kürzere Übersetzung. Sonst könnte man ja berga...
Umgekehrt, weil er beim 318d früher hochschalten muß, müsste er an den Antriebsrädern mehr
Drehmoment und damit mehr Beschleunigung haben. Laut BMW "Infomaterial" hat der 318d 110 kW und der 318i 100 kW, die Beschleunigung von 0-100 ist...
Bei einem Motor mit 1000 U/min hast du ja auch bei gleicher Leistung das 10 fache
Drehmoment des Motors mit 1000 U/min, sonst hättest du ja nicht die gleiche Leistung. Deshalb kommt am Rad bei gleicher Raddrezahl in beiden Fällen auch da...
Ich hatte ja schon zwei Leistungsdiagramme vom BMW 318i und 318d verlinkt. Also nix mit Turbodiesel vs. Saugbenziner, sondern beide Turbo. Bei den beiden BMWs hast du fast gleiche Fahrleistungen, wobei der 318d (14PS mehr) etwas besser a...
Du willst mir jetzt erzählen, das, ... ob ich nun mit 1000U/min, oder mit 10.000U/min 180km/h fahre ..., das in den (um das Zehnfache) unterschiedlichen Getriebeüber-/Untersetzungen ein identischer Kraftverlust vorliegt? Und bitte ...
Na überhaupt nicht. Wenn du 100 kW hast und du übersetzt diese 100 kW auf z:B. 180 km/h dann ist es völlig gleichgültig ob ob diese 100 kW bei 1000 U/min am Motor entstehen oder bei 10000 U/min. Du hast an den Rädern die gleiche Leistung...
Tust du doch. Aus deinem LINK (unterhalb Bild: 3): Wenn man nun diese beiden Motorcharakteristiken auf gleiche Drehzahl umrechnet, also so als ob sie mit einem Getriebe auf gleiche Drehzahl übersetzt würden, Wenn man die Gänge so übe...
Was hat das mit Stammtisch zu tun, wenn er Benziner und Diesel, beide identische Leistung, mit identischer Getriebeübersetzung vergleicht, also gleiche Drehzahl bei gleicher Geschw., und dann dem Diesel mit ca 50% mehr
Drehmoment, von ...
Bau dir eine Ankerwinde ein. Für den Verbrauch ist ausschließlich der spezifische Verbrauch am jeweiligen Betriebspunkt ausschlaggebend. Wir können gerne mal beide bei 30 km/h im höchsten Gang aufs Pedal treten und gucken, wer die Nase v...
Wenn du auf gleiche Drehzahl umrechnest, so als ob beide Motoren mit einem Getriebe auf gleiche Drehzahl übersetzt würden, dann kommt dies tatsächlich so heraus. Beim Benziner wäre die Übersetzung 6600/5000 = 1,32 ins langsame, beim Dies...
Der Benziner säuft nach wie vor, allerdings isses bei TSIs so, dass das
Drehmoment schon 200 umdrehungen vor dem diesel anliegt, also bei 1500 ca, per krompessor gehts raus bis zum turbo und weiter vorwärts. es gibt n schönes vergleichsv...
@gla Ich nehme mal nur Bild: 3 und Bild: 4. In Bild: 3 stellst du die Leistungs- und Dremomentkurven, Diesel vs Benzin, dar. Es ist korrekt dargestellt, das der leistungsgleiche Diesel bis 4000U/min mehr
Drehmoment und mehr Leistung ha...
Also wenn ich von Übersetzung auf gleiche gleiche Geschwindigkeit rede, so meine ich dass beide Motoren z.B. im 5. Gang, bei Maximaldrehzahl, auf z.B. rund 200 km/h übersetzt sind (Bild 1 und 2). Das erfordert natürlich für beide Motoren...
Deine Ausführungen, in den LINKs, haben einen gravierenden Denkfehler, den du immer wieder hier einbringst. Gerade so wie eine größere Übersetzung zu einem niedrigeren Gang ein größeres
Drehmoment bei dementsprechend niedrigerer Geschw...
Oder eben Beschleunigung. Leistung ist Drehzahl mal
Drehmoment, die Drehzahl wird vorgegeben. Also muss sich das ausgekoppelte
Drehmoment an der Abtriebswelle unterscheiden. Warum ist egal. Ob Bergauf, in der Ebene Beschleunigend, mit ne...
Nein. Das beeinflusst, wie auch die Radaufhängungen usw., nur die resultierende Bewegung, aber nicht das
Drehmoment.
Allerdings. Eine schöne Liste gibts unter http://rc.opelgt.org/indexcw.php Typische Werte aus Cw * A sind 0.6 bis 0.7 für 08/15 Wagen. SUVs wie X5, SQ5 liegen bei 0.9 bis 1.1, Jeeps haben durchaus 1.2. Ein Mercedes CLA ist bei 0.48. Cw ...
Wird noch aus der Produktion stammen. Markierung das der mit
Drehmoment abgeknickt wurde, i.O. Zeichen des Herstellers oder der Montage im Werk. Oder halt um den Typen zu markieren, der verbaut wurde. Da gibt es zahlreiche Möglichkeiten.