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Jein. Das wären 5C Peakstrom und da sind wir noch nicht. Die Steigerung der Peakströme erklärt übrigens, wieso E-Autos immer dynamischer werden. Früher war etwa 1C Rating und 1.5C Peak normal. Also 80kWh Akku kann 80 kW E-Antrieb speis...
Und bitte nicht vergessen - P ist f(v) und damit f(t). So wie der Motor durch seine Übersetzung in einem Gang gezwungerweise hochdreht steigt die Leistung des Antriebs bis hoch zu seiner Nenndrehzahl und damit Geschwindigkeit. Dass die L...
Auch ein Punkt für Timmerings Jan (abgesehen von der Tatsache, dass die Formel korrekt lautet: (2 * pi * r * rpm / I * 60). Und jetzt mal zum Wesentlichen: Die beiden Fraktionen "Leistung" und "
Drehmoment" stehen sich hier derart verbis...
Ich meinte schon das Motor
drehmoment. Wenn ich normal fahre, dann halte ich bei meinem Fahrzeug die Drehzahl immer im Bereich von 1100 bis 2000 U/min und wenn ich normal beschleunige zwischen 1500 und 2500 U/min. Ein Fahrzeug, das hier...
Solche Begriffe tauchen immer wieder auf. Ein Beispiel aus 2008. ;) heise Autos, 16.07.2008, von ggo Aufladung, Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung machen Motoren sparsamer Druck-Erzeugnis – Hubraum ist doch zu ersetzen ...
Der BMW N57 R6-Zylinderdiesel bringt in der seit 2011- 2019 verbauten 258 PS-Version im Bereich 1600 - 4800 U/min mehr als 50% seines maximalen
Drehmoments von 560 Nm. Erst danach fällt das
Drehmoment stärker ab und geht auch die zur Ver...
Zum letzten Absatz: Beim Beschleunigen ab 0km/h wird selten herunter geschaltet.....spielt also beim beschleunigen an der Ampel absolut keine Rolle. Zu 1: Beim Schalter hat man größere Drehzahländerungen in der Beschleunigungsphase. Von...
Moin Rasanty Stellvertretend für alle Antworten: Und genau das macht ja eine ganz normale Automatik. Sie schaltet im Verhältnis zum "Gaswunsch". Je mehr mein Wunsch von der Realität abweicht, desto eher schaltet das Getriebe in den ...
Objektiv ist die Differenz sehr deutlich. Für das subjektive Empfinden wird aber viel gemacht, um das zu kaschieren. Bei einer Abgasaufladung kommt halt der Zeitfaktor und damit der besagte Gummibandeffekt zu tragen, während beim Sauger ...
Wer ist der Meinung, dass 150PS besser sind als 180PS? Wo liest du das? Ford baut den 1,5 Ecoboost mit 240Nm auch mit nur 150PS. Warum baut Ford so einen Gurkenmotor, wenn sie es schaffen, aus dem auch 182PS heraus zu holen? Weil es s...
Und was hat das mit meinem Kommentar zu tun? Ich rede nicht von Schaltvorgängen, sondern lediglich vom Zugkraftverlauf in einem festen Gang. Die gleiche Zugkraft wird über einen größeren Tempobereich gehalten, mit anderen Worten: Der Arb...
Vor allem können sie auch mehr, als häufig realisiert wird, was genau der Punkt ist, den ich anprangere. Mit 1300 Nm wären bei einem Benziner ~820 kW darstellbar, insbesondere wo der Motor halt das
Drehmoment und die Drehzahl konstruktiv...
Ja und beim Testverbrauch dieses Mustang im Eco-Test kam der ADAC auf folgende Werte: "ADAC Testverbrauch 13,4 / 8,9 / 10,8 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)" Das schaffe ich mit meinem SL 500 V8-Boliden von 1998 im Eco-Fahrbe...
Im S- Max meiner Frau, 2.2 tdci 129 KW, max
Drehmoment 400 NM hat die Kupplung aktuelle 280 tkm auf dr Uhr. Sportliche Fahrweise mit sehr kurzen und schnellem Gangwechsel. In meinem A4 b5 2.4 er 121 KW max.
drehmoment 230 NM hat die Kup...
Es ist schade, dass hier von einigen Teilnehmern Behauptungen in den Raum gestellt werden, sie sich dann aber einer auf technischen Fakten basierten Diskussion entziehen. Ich bin ja gerne bereit dazu zu lernen und zu verstehen wo der ang...
Im Übrigen bezweifle ich die im Video gemachte Aussage, dass Dieselmotoren deshalb längere Pleuel fahren, weil der Verbrennungsdruck dann durch die langsamere Kolbenbeschleunigung ab OT mehr Zeit hätte zu wirken. Nochmal, das p-V-Diagram...
@christian_2 Dein Beispiel mit E-Motoren ist gut und schön, aber du schwimmst. Es ist klar ersichtlich, dass jener Motor schneller beschleunigt, der im Moment die höhere Leistung bringt. Du hast auch geschrieben, ich soll mich nicht da...
das kann keiner sagen. Auffallend ist dass die Gaspreise viel stabiler sind. Im Herbst steigen die Preise meisten leicht weil mit Flüssiggas geheizt wird und viele ihre Tanks füllen. http://www.spritmonitor.de/de/verlauf_der_kraftstoffpr...
Saugbenziner schaffen üblicherweise rund 100 Nm je Liter Hubraum, Saugdiesel haben durch den höheren Luftbedarf "nur" runde 70 Nm. Zwischen einem 1.2 und einem 1.6l Ottomotor ist gefühlt durchaus ein Unterschied. Vor allem, wenn der Tu...
Würde ich auch empfehlen. Übrigens haben sich bei zwei Leuten Fehler eingeschlichen: 1.: @ Provaider: Dem Turbo mehr Fahrspaß zu unterstellen ist genauso falsch wie einem roten Auto eine schönere Lackfarbe zu unterstellen als einem bla...