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Du hast schon gelesen was es alles als mögliche Ursache sein kann ? Dein Fehlerspeicher sagt dir doch wo das Problem zu suchen ist !?
Ist das gesichert, dass dieser Repsatz erst ab Baujahr 2006 angeboten wird? Meiner ist aus 07/2005 und hat auch das Problem.
das kommt auf den motor an.wenn das VTG hängt wird der tausch des versteller natürlich nicht helfen. aus der ferne kann dir keiner genau sagen was es ist.
Das Problem nur wenn er Warm ist und nur in der Stadt. Neulich bin ich 400 km Autobahn gefahren und es hat da keine probleme gemacht. Gruß
Da der Bremslichtschalter die dollsten Folge Fehler hinterher schmeißt, würde ich den mal wechseln. Ist günstig und schnell selbst gemacht. Da ja anscheinend vcds vorhanden ist, den Fehlerspeicher nach dem Wechsel löschen und gucken wa...
Danke für die Bestätigung! Davon gehe ich auch aus, aber ich war mir nicht ganz sicher.
Hallo Senti, da habe ich bereits reingeguckt. Habe dort aber nichts gefunden was auf den von mir beschriebenen Fehler hindeutet. Einen Beitrag habe ich gelesen wonach es evtl. der Differenzdruckregler vom Partikelfilter sein könnte.
Ich gehe davon aus, dass du mit dem "neuen" den Sensor meinst (und nicht den ganzen Filter). Der Sensor sollte nicht so teuer sein. Natürlich bekommt der :) die Anweisung nur das zu reparieren was auch wirklich kaputt ist. :rolleyes: E...
Danke! Falls der :) mir gleich einen neuen DPF einbauen will, nehme ich den Wagen natürlich wieder mit. Ist es denn möglich, dass man mir erstmal das Notlaufprogramm ausgeschaltet?
der Fehler kann gelöscht werden, dann ist der Notlauf weg, kommt meistens aber sofort wieder. Notlauf - dafür ist er ja auch da. Gruß Wolfgang
Genau wie Wolfgangschon sagt... das Notlaufprogramm soll den Motor schützen ! Fehlespeicher auslesen, Fehler löschen und mal eine Notregeneration probieren.... sollten allerdings nach dem Löschen gleich wieder Fehler drin stehen müssen d...
Soweit alles richtig, relevant ist nur der Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät, der muss leer, wenn z. B. noch PDC Sensor drin steht, ist es nicht von Bedeutung für die Notregeneration.
Dieses Mistteil war es bei mir auch, zig Fehler abgelegt. Schlüssel ging nicht raus. 13,73 bezahlt und alles ist wieder schön.
Hallo Habe einen audi a6 bmk 3.0 tdi... Heut ging Motor aus während der Fahrt und die diesel Spirale hat angefangen zu leuchten. Habe Stecker vom 2. injektor gezogen ... Motor startete .... Stecker drauf und alles ok..... Die Werte von ...
Wie bist du auf den "Stecker vom 2. injektor" gekommen? Die werte sagen nichts über den zustand der Injektoren aus. Mit viel gutem Willen kann man eine leichte Tendenz zu verkokt oder nicht herleiten. ABER ob der Injektor tropft (und D...
danke erstmal für deine unterstützung.... also kontakte sind sauber ... kabel auch ... drehzahlmesser ist auch stabil kein pendeln... wie schon gesagt werte passen auch.... fehler tritt auch nicht immer auf ... heute morgen bin ich ganz...
das Ventil zu reinigen kann nicht schaden aber der Fehler mit dem Poti (Signal zu groß) hört sich für mich eher nach einem elektrischen Problem an. Schau Dir auch mal die Kontakte und die Verkabelung an...
AGR Ventil hinüber, erste 3 Zähne sind abgenudelt. Muss also neu.
Hallo. Mal eine Frage zum Freibrennen durch die Regenationsfahrt: Ist es nicht mehr wenn man so richtig Vollgas gibt? Also 5. Gang und 4000 Touren beim 2,5 TDI? Das habe ich gemacht beim gleichen Problem. Nur leider hat es nichts gebrach...
Vollgas bewirkt eigentlich das Gegenteil, es wird mehr Ruß produziert wie es abgebaut wird. Drehzahl zwischen 2500-3000 U/min und eine längere Strecke fahren, das kann schon mal über eine Stunde dauern . Oder man startet eine Notregene...