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Wenn du jetzt noch genau definieren würdest was daran jetzt sinnfrei ist wär das natürlich auch schön. Ich möchte gechippt fahren mit einer Leistungssteigerung und trotzdem legal fahren, wo is jetzt das Problem dass mein Aschegehalt schn...
Hallo Zusammen, vor ca. 2. Wochen, leuchtete zum ersten Mal bei meinem A6 4F 3.0 TDI Baujahr 2006 - 112047km die Abgaskontollleuchte dauerhaft gelb. Als ich beim :) angerufen habe, wurde mir gesagt ich solle doch ca. 20min. bei ca. 2500...
Hallo, Fahre A6 2.0tdi seit ca. 3-4 Monaten geht bei mir auch die Motorkontrolleuchte an! Hab Vcds angeschlosen und da steht dass mein LMM defekt sein solte, habe ich auch augetauscht, nach kure Zeit ging wieder die Gelbe leuchte an! Hab...
hallo, wollte kurz nachfragen ob der A6 2.7 TDI 2009 einen
DPF und einen Katalysator hat?! ich dachte man hat nur einen katalysator oder einen
dpf aber nicht beide gleichzeitig? weil bei mir wurde der
dpf gereinigt und jetzt sagen die ...
Update! Habe die Letzen Wochen folgendes in Erfahrung bringen können. Ich habe den
DPF mit dem Liqui Moli
DPF Reiniger gereinigt und den
DPF in einer Werkstatt auf Null/Neu eingestellt, hatte 3 Wochen absolute Ruhe (ca.80 Kurzstrecken) u...
Halli Leute. Ich habe ein Priblem mit meiner Quh. Ist aber ja der selbe Motor. Auf meinem Nachhauseweg hatte ich plötzlich Motorwarnsignal an. 1km später dann Russpartikelfilter
reinigen. Und noch einen Kilometer später dann plötzlich ...
Hallo liebe User, habe ein Problem, welches mich mittlerweile komplett zum verzweifeln bringt. Vor 2 Wochen war bei meinem Audi A6 Bj. 2008 140PS 2.0 TDI auf einmal alles aus und eine weiterfahrt nicht mehr moglich. Der freundliche Pfu...
Wie siehts mit dem
DPF aus? Regenereiert sich dieser dann noch trotz des Fehlers im STG?
Ich hab ein Angebot: 250 Euro für agr und
dpf Deaktivierung. Filter räum ich selbst leer.... was kostet nochmals Reparatur des agr kühlers.... ich glaub mehr als 1000 Euro.... also ist bei mir übrigens präventiv. Hab kein Bock auf diese ...
Weil er die Abgase nicht nochmal verbrennt sondern gleich raus führt, daher ist mehr ruß im Abgas und der
DPF zu schnell voll.
In der Summe^^ es gibt Leute die glauben alles was die Industrie erzählt. Die Summe der Schadstoffe wird durch den Mehrverbrauch durch den
DPF wohl nicht reduziert. Ist so eine Verarschung der Industrie, wie fast überall. Es wird der ein...
Wie gesagt, ich werde demnächst den
DPF ausbauen und spülen! Ich werde vorher den Filter wiegen und nach dem trocknen wiederhole ich das wiegen! Vielleicht gibt es dann bessere Vergleichswerte ... ich mach es auch nur aus reiner Neugier!
Die Asche löst sich aber erst aus dem
DPF ab einer bestimmten Temperatur die in der Regenerationsphase nicht erreicht wird (sonst würden die Autos vermutlich abbrennen). Ruß wird ab 600 bis 700°C zu Asche bei der Regeneration und die Asc...
Ich bin mit 220PS im 2.0TDI schon an der Temperaturgrenze. Gesund is das nicht wenn man es übertreibt aber wie gesagt, is noch im Rahmen. Bei 300PS im 3.0 kann ich mir aber nicht vorstellen dass das noch funktionieren soll (hab ich von e...
Kann man so pauschal nicht sagen, kommt auf den Gasfuß an ! Beim 2,0l Diesel fällt das natürlich aus :D Mein
DPF ist seit 380 000 km drin... Der Wagen ist gechipt und regeneriert alleine alle 1000 bis 1200 km.
Richtig. Der VFL kann mehr ab. Das merkt man schon. Allerdings wenn er richtig arbeiten muss. Bei höheren Geschwindigkeiten oder so. Ist doch klar.
DPF fast voll ---> höherer Gegendruck ---> schlechterer Gasaustausch ---> Leistungsabfall.
Nein sind zwei getrennte.
DPF sitzt quasi mitten unter dem Auto, gut zugänglich. KAT sitzt direkt hinter dem Turbo
Wieso lackiert man einen
DPF? Würde mich stutzig machen. Das Gehäuse des Originalen ist aus Edelstahl.
Warum, weiß ich auch nicht. Meiner zeigt jedenfalls auch immer 224.2 Grad an, egal, ob er gerade gelaufen oder seit 3 Tagen aus ist. Der Sensor existiert nicht. Und?
DPF und DDS schon angelernt?
Ich poste demnächst mal die Werte. Vielleicht wird beim Zurücksetzen des
DPFs der DDS automatisch mit zurückgesetzt. Gruß Lenny