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Mei da is jetzt auch viel Glaubenssache. Imho solange der Motor rund läuft is das gut. Bei der Entwicklung eines Motors wird großer Wert auf "Idiotensicherheit" gelegt ;) Das Standgas wird automatisch auf einem Mindestniveau gehalten. ...
Was hat Deine Frage bitte mit einer Kupplung und einen
Drehmomentwandler zu tun? Die Frage bezieht sich doch eindeutig auf die Getiebebauart, da steckt ein wenig mehr dahinter als die Kupplung. Es bleibt nach wie vor immer noch ein glei...
Hallo, das liegt unter anderem daran, welche Kupplungen verwendet werden. Werden, wie zum Beispiel beim Polo, trockene Kupplungen verwendet, so sind diese nur für kleine
Drehmomente geeignet. Im Falle des DSGs vom Polo geht es bis 250 N...
Ich persönlich finde die "turboloch" Problematik bei Dieselfahrzeugen schlimmer als im Benzinerbereich. So ein TDI hat gerne mal aus dem Stand raus überhaupt keine Kraft, da man versucht die Turbos möglichst weit oben einsetzen zu lassen...
Wobei (wenn ich mich nicht irre) der p_mi nur eine Rechengröße ist, die zunächst mal mit dem Zylinderdruck direkt nichts zu tun hat. Man könnte es wohl als einen mittleren Druck auffassen. Der Druck p_mi hat die Einheit N/m² Das Hubvolu...
Ob ich Drehmoent oder Leistung habe ist eigentlich egal, den die Leistung ist ein Produkt aus dem
Drehmoment mit der Winkelgeschwindikeit(2*Pi *n ). Mehr Drehmonet in niedrigen Drehzahlen fühlt sich besser an weil es mehr "bums" vermitt...
Ich bin immer wieder erstaunt, wie angenehm schaltfaul sich unser Astra F Caravan mit dem c16ne 75ps in der Stadt fahren lässt... Auf der Bahn passiert ab 130 natürlich nicht mehr die Welt, aber bei Reisegeschwindigkeit 130 Tacho verbrau...
@GaryK Nur dein Beispiel ist nicht so ganz passend, da die Evos aus dem Rallysport stammen. Dort ist das
Drehmoment unten raus wichtig, daher ist dort auch nicht viel "Loch". Am besten merkt man es an alten Porsche-Turbos oder alten Die...
wiso soll das nicht stimmen. zuerst hält er ( zumindest auf dem papier, natürlich sind abweichungen in echt da) konstant ein
Drehmoment, ab einem gewissen Punkt, beginnt das
drehmoment zu fallen ( auch wie bei sauger) aber es fällt in de...
Du sprachst oben von älteren Automatikgetrieben, nicht von Smart und ähnlichen Katastrophen. Ich bin gern bereit, Dir auf einer gemeinsamen Fahrt praktisch zu belegen, wie ein TH400 Getriebe mit nur drei Gängen aus dem Jahre 1973 so ganz...
hatte einen opel vivaro mit 100ps diesel (6 gänge, lang übersetzt) bei vollgas auf der autobahn 11L (V-max 165) nach dem wetterauer upgrade: spurbar mehr
drehmoment, 130PS und V-max 175 VERBRAUCH: max. 9,5L oder seat toledo 90ps tdi ...
Also ich weiß nicht so recht was du möchtest. Ich nehme überhaupt nichts, sondern bringe mein Fahrzeug zum Umrüster und lasse mir für diesen Motortyp eine Gasanlage einbauen. Wenn der Umrüster sagt es reicht ein Verdampfer dann ist das f...
Es gibt übrigen noch mehr Hersteller von MoS2-haltigen Schmiermitteln: Fuchs Lubrication, Klüber, Optimol... Auch DowCorning hat noch was im Angebot. Im Übrigen werden Gelenkwellen mit MoS2-Fetten geschmiert, und da sind Kugel- oder Nade...
Jedes (ur)alte Schlosserhandbuch gibt 3 Nennwerte fuer das
Drehmoment an: Trocken 100%
Drehmoment Oel (leicht (etwa SAE 10): -10% Graphit: -25% Das Problem sind Schlosser die jede M8 Schraube mit nem 1 Meter Rohr nachziehen wollen egal...
wer hat denn ursprünglich diesen mist verzapft? ich jedenfalls nicht! dass das falsch ist, dürfte jedem aufgefallen sein, der sich damit auskennt. das dürften aber wohl hier die wenigsten sein, sonst hätten deutlich mehr darauf reagier...
dummschwätzer! diese formel ist absolut korrekt und ergibt sich durch umstellen und herauskürzen der ausgangsformel Leistung = Kraft mal Weg durch Zeit ( P = F x s / t) ich habe lediglich eine beispielrechnung aufgrund er behauptung...
Naja, bei Saugern ist das schon etwas besser. Die haben in der Regel bereits bei 1000/min rund 80% ihres maximalen
Drehmomentes. Das Problem beim Turbomotor ist ja, daß der aufgrund des Turboloches im
Drehmoment wirklich komplett abstürz...
Wir brauchen keinen Beweis um zu wissen, daß der Diesel deutlich lahmer ist als ein Benziner. Durch ihr Prinzip kann ein Ottobenziner aus gleichem Hubraum und bei gleich starker Aufladung mehr
Drehmoment generieren und zudem mehr Drehz...
Je größer der Kolben desto niedriger wird die maximale Drehzahl. Extrembeispiel: 3.5ccm Modellbaurennmotor als Einzylinder - 35.000 UPM. Siehe Motorräder mit 16.000 UPM bei 600ern und 12.000 bei den 1000ern. Porsche GT3 hat irgendwas um ...
@Chris492: Ist dir eigentlich bewusst das du einen der "krasseren" Downsizing Motoren fährst? :D Dein Motor hätte als Sauger so ca. 75PS. 190PS aus einem 2l Diesel ist nur durch massives Aufladen möglich. Interessant finde ich auch das ...