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Ich kenne beide Autos und rein subjektiv find ich den Unterschied nicht gewaltig somit würde ich vom Kauf wegen 30 PS abraten. Optimier ihn und gut is. Ich weiß war nicht die Frage aber ich wollte unbedingt etwas schreiben :D
Dem TE geht es sicher nicht um die Endgeschwindigkeit, sonst hätte er nicht nach einem niedrigeren Drehzahlbereich gefragt. Ihm geht es darum um das Radzugmoment im genannten Bereich bei beiden Fahrzeugen gleich ist, und ja, das ist es ...
Moin Moin ! Um die Sache auf die Spitze zu treiben: Die Autos sind bei identischer Übersetzung und identischem Gang bei jeder identischen Drehzahl gleich schnell, also auch bei 5000/min. Ich fürchte nur , das wollte der TE gar nicht wis...
Ich bin verwirrt %-/ Hab ich gerade ein deja vu? Das hatten "wir" doch hier rauf und runter diskutiert: https://www.motor-talk.de/.../...ps-aber-mehr-
drehmoment-t6258321.html Das Thema ist für Leute, die noch in der "PS" Welt leben auc...
Leute, die sich ein Fahrzeug mit 1000 +PS kaufen oder tunen lassen, habe ihre Zeiten, wo sie die 1000 PS auch ausfahren können. Die suchen sich ganz gewiß nicht die rush our aus und machen auch nicht den dümmlichen Fehler die Ruhrgebiet...
Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten. Und da haben sich einige hier echt nicht mit Ruhm bekleckert... :rolleyes: Es hätten ganze zwei Buchstaben ausgereicht. Und wer nicht in zwei Buchstaben antworten kann hätte es auch noc...
Ich weis euch nicht was in die von mir eigentlich geschätzten Experten gefahren ist. Ich fand die Frage legitim und sogar gut formuliert. Das ein Laie mal nM, NM oder Nm schreibt, geschenkt. Wer in dieser Weise fragt, zeigt lediglich das...
Müsste "man" nicht. Endgeschwindigkeit geht mit der dritten Potenz der Leistung. Von 150 auf 180PS steigt also die Endgeschwindigkeit um ganze (180/150)^(1/3) und damit 6%, die Gangsprünge zwischen 1-2 und 2-3 sind ein vielfaches. Und fa...
Im wesentlichen ist die Leistung über den ganzen Drehzahlbereich maßgebend. Getriebeübersetzungen wirken sich natürlich auch aus und natürlich auch das Gewicht. Vom Motor her hat der TT die größere Spitzenleistung. Der TT Motor hat seine...
Baujahr 2015, Erstzulassung November 2015. ;) Und was der Computer wie regelt, ist mir egal. Entscheident ist für mich, ob sich das Ansprechverhalten linaer zur Gaspedalstellung anfühlt. Und das macht es beim Fiesta mit E-Gaspedal gena...
nicht einverstanden… Bei 1300 ist der 1,5TSI schon nahe seines "stabilen Bereichs", denn sein
Drehmomentplateau fängt bereits bei 1500rpm an. Bei 1300rpm ist der Diesel dagegen noch im Bereich eines größeren
Drehmomentloches und da komm...
Beim 190PS 2.0 TDI gegen 3.0 TDI sind auch bei gleicher leistung und
Drehmoment die Parameter eben nicht gleich. Weil der V6 mehr Luftmasse verarbeitet hat dessen Turbolader eine ganz andere Kennlinie wie der höher aufgeladene Vierfüßler...
Die
Drehmomente sind im Peak schon auch heute noch sehr unterschiedlich. Beispiel BMW F30: 20i und 20d, beide um die 190 PS bei grob vergleichbarer Maximaldrehzahl Der Benziner 270Nm, der Diesel 400Nm. Während aber der Benziner sein maxi...
Hallo , danke für den Link. Hier sind man schön den Fluß zwischen Pumpen- und Turbinenrad ( ohne das Leitrad ) , allerdings nur als reine Hydraulikkupplung ( ohne
Drehmomentverstärkung) . Ab dem Zeitpunkt wo das Leitrad mit ins Spiel kom...
Einfach einen zu kurzen 5. Gang. Mein Corsa C 1.2 TP hatte auch bei Tacho 130 bereits 4500 U/min. Kann man nichts machen, ansonsten tolle Autos. Ich lag damit über ca. 120‘000 km bei 6l/100km ohne mir diesbezüglich Mühe zu geben.
Stellt sich die Frage, in welchem Szenario du diese Aussage zu betrachten gedenkst. Pauschal wird sie sich nämlich kaum halten lassen. Spätestens wenn man vergleichbare Motor
drehmomente ansetzt, wird der Benziner auf Grund der kürzeren Ü...
Woher WEIßt du das? 500U/min in dem Bereich ist ein Haufen Zeug und mehr als Vermutungen eines Laien wie du selber zugibst, hast du nicht. Probier es es aus und staune. Was meinst wie wie schon nach Hinterachswechseln ungläubig geschaut ...
Warum machst du eigentlich genau das nicht? Ist dir der Unterschied in der Nennleistung aufgefallen? Deine Aussage ist also, dass der leistungsfähigere Motor mehr Leistung liefert? Wie gesagt, mir scheint, dass du gar nicht daran intere...
Aber mal komplett anders herum. Gerade Kompaktsportler mit Frontantrieb haben gerne Sperren in der Achse. In schnellen Kurven ist der Drehzahlunterschied nicht so gravierend, aber die Lastverteilung. Damit nicht bei leichtem Rausbeschleu...
Nö. Nimm meine GSX-R 750. Hub 45mm 750 ccm, 86 NM -> 115 NM/l. Ohne die Anfettung wärens die üblichen 100 Nm/l. Was du als "besseres
Drehmoment untenrum" verspürst ist die bei alten Motoren mit hohem Hubraum und kleinen Einlassventilen...