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golf 3
vr6
turbo....... musst beim suchen nur eingeben: unbeliebtester poster.....dann müsstest du alles über mich und mein auto finden
brav...vernünftige entscheidung...und dann noch nen schönes bov druff und die umwelt dängt es is fliegeralarm beim schalten :)
das ist dann für mich eindeutig: auf jeden Fall
TURBO. Hätte gedacht der Kompressor kostet mind. 20% weniger. THX
ich würde den
vr6 vorziehen...( und
turbo druff ) als ersatzlösung auf jeden fall den 1,8t lass bloss die finger vom scheiss g-lader.....wohlmöglich noch nen anderes rad druff und PLING.......wieder im mors....ne is zu anfällig
bei nem vr sind die kompis von z-engineering eigentlich ganz gut....roots sagte ich bloss weil ich dachte er will welche von ebay einbauen..und da werden meist die roots angeboten
Roots ist bei Autos mit Benzineinspritzung so ne Sache. Das Laufgeräusch ist zwar nett, aber die Nachteile gegenüber einem Doppelschrauben- oder Zentrifugal-Kompressor überwiegen. Roots sind schwerer anzutreiben und heizen die Ladeluft v...
kompi mit ca. 250 ps = ca 4.500-5.000€ ..+montage
turbo mit ca. 250-280ps = ca 4.500-5.000€ ..+montage.... na..nu is die wahl noch schwerer oder ??
Hat jemand einen ungefähren Preisunterschied im Kopf zwischen
Turbo und Kompi. Ich find das Pfeifen ja auch genial, aber wenn's zu teuer ist, naja. Und wer bringts am besten, Rothe?
erstmal....danke :) Meinst du nicht dass bei einer gewünschten Leistung von ungefähr 250-270PS im
VR6 der Kompressor die bessere Wahl is? also......sicher nen schönes roots gebläse is einfacher und schneller montiert.......aber die t...
Also ich hab auch mal mit dem Gedanken gespielt mir nen KOmpressor in meinen
VR6 reinzumachen. (Hab mich dann aber doch für meine Ducati entschieden) Als ich letztes Jahr bei meiner Versicherung nachgefragt hab was denn ein 250PS Kompres...
Es gibt seit etwa 18 Monaten keine Einstufung mehr nach Motorleistung deswegen sagt ich ja GARNICHTS....es hat sie nich interessiert und das der vr höchste klasse ist ist doch normal oder ??? ich habe auch ganz ehrlich von dem versich...
Bei 250PS unterscheiden sich die Kosten zwischen
Turbo und Kompressor nicht erheblich. Bedenken sollte man dabei, dass Kompressoren weniger effektiv sind. D.h. sie heizen die Ladeluft in der Regel stärker auf als
Turbos mit Ladeluftkühle...
Es gibt seit etwa 18 Monaten keine Einstufung mehr nach Motorleistung :rolleyes: FZG-Schein?
@ tc579 Ich würde im Zweifelsfall den G iV V6 4-Motion als Basis nehmen. Bzgl.
Turbo oder Kompressor ist vermutlich
Turboprinz (sofern Er sich wieder beruhigt hat) der kompetentere Ansprechpartner. Grüssle Frank
Danke, das ist doch schon mal was, ich glaub mit 250 Ps könnte ich leben :) würdest du als Basis dann lieber den 16V nehmen oder den 2.8l
Vr6 um auf 250 PS zu kommen? (wegen Kosten, Langlebigkeit usw.) irgendwer sagte auch mit nem Komp...
@ tc579 zu 3.: Über ein Chip lässt sich die Leistung preisgünstig um ca. 15-20 PS steigern, danach wird es dann teuer. Prinzipiell hast Du die Möglichkeit über ein klassisches Motortuning zu gehen oder aber mittels Kompressor oder Turb...
2. kannst Du den Thread auch ignorieren, oder zwingt Dich jemand ihn zu lesen :-) 3. mal ne andre Frage: Bis wieviel PS (ca.) ist es sinnvoll den VR zu tunen um ihn dann noch als "normales" Auto einsetzen zu können?
@
turboprinz Wenn Du Dich im Auto genauso unbeherrscht verhälst wie in diesem Forum, solltest Du Dir zur Verfügung stehende PS-Zahl im Sinne des Gemeinwohls mal überdenken. Weder dieses Forum noch der Strassenverkehr stellen eine römisc...
Ich hoffe für Dich das Du sowas nie brauchst, glaube kaum das sich jemand sowas aus sucht. Aus Deinen Kommentaren spricht eindeutig Dein jugendliches Alter.
@
turboprinz 1. Dein Umgangston lässt auf einen hohen Bildungsgrad schliessen. :p 2. Der "geile Fisch" ist Dipl. Ing. Maschinenbau (Fachrichtung Automobiltechnik) und arbeitet seit knapp 10 Jahren bei ZF in der Getriebe-Entwicklung. Ab...