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naja genau umgekehrt ist es der fall, aber 1750rpm zieht der 1.8T mit vollem
Drehmoment, der 2.8 baut sein
Drehmoment langsamer auf. Die Werte auf dem Papier stimmen schon ;) Ich denke da aber auch das da sehr sehr viel persönliches Empf...
Von deiner Auswahl ist es eher der Punkt a. Wobei noch dazu kommt, dass der Motor seine höchste Leistung (=Nennleistung) bei recht hoher Drehzahl haben sollte und auch das höchste
Drehmoment recht weit oben. Solche Motoren sind meist au...
Lass mal die Diskussion Diesel/Benziner außen vor. Es ist völlig sinnlos die Konzepte zu vergleichen. Alleine die Getriebeabstimmung ist eine andere ... Diesel haben das Leistungsmaximum bei tiefen 4000er UPM, Benziner bei bis zu 6500 UP...
Turbomotoren können mit E85 mehr anfangen weil die eher zu Klopfen neigen. Wenn man die gut Abstimmt mit mehr Ladedruck und zündung nach früh, wirst du mit einem grinsen Autofahren weil du mehr pump hast. Das
Drehmoment nimmt zu im vergl...
Zu den Turbos stimme ich dir zu. Aber zum mehr
Drehmoment bei Saugern muss ich dich enttäuschen. Durch die Schnellere Flammfront verlierst du sogar an
drehmoment, weil die Flammfront bei niedrigen Drehzahlen vor deinem Kolben weg läuft, ...
Ich bin mir nicht schlüssig ob ich alles richtig unterordnen kann... aber die Amis verwirren einen gerne mit den AFR angaben (haben in meinen Augen hier nichts verloren, da sie mit jedem Tropfen Ethanol sich ändern würden, aber darauf qu...
Das tönt interessant. Höre ich leider zum ersten mal :confused: Was meinst du mit Radmoment? Und ich denke es spricht gegen das Prinzip, dass das
Drehmoment zunimmt wenn die drehzahl sinkt. Zumindest wenn man davon aussgeht man fährt no...
Nein. Was Noris eigentlich sagen will, ist wie folgt: DIe
Drehmomentkurven, die man in den Prospekten anschauen kann, sind im Stationärbetrieb auf einem gebremsten Motorprüfstand ermittelt worden. Das heisst, dass der Motor genügend Zeit...
Saugbenziner schaffen üblicherweise rund 100 Nm je Liter Hubraum, Saugdiesel haben durch den höheren Luftbedarf "nur" runde 70 Nm. Zwischen einem 1.2 und einem 1.6l Ottomotor ist gefühlt durchaus ein Unterschied. Vor allem, wenn der Tu...
Würde ich auch empfehlen. Übrigens haben sich bei zwei Leuten Fehler eingeschlichen: 1.: @ Provaider: Dem Turbo mehr Fahrspaß zu unterstellen ist genauso falsch wie einem roten Auto eine schönere Lackfarbe zu unterstellen als einem bla...
Auf der Autobahn bist Du am sparsamsten unterwegs ohne gleich ein Verkehrshindernis zu sein, wenn Du hinter einem LKW hinterherfährst. Dieses Tempo ist bei einem Klein- oder Kompaktwagen zwar bis zu dem Vierfachen der Minimalgeschwindigk...
Von der Temperatur her nicht, aber bei dem
Drehmoment wär das mehr an hths beim PeakLive nicht verkehrt. @A8_4.2 Das PeakLive hat 229.3 , ich hätt da keine Bedenken. @VolV40 von 13:18:26 Uhr Da hast du völlig recht, weil Diesel ja mei...
ich fahre den Panda 1,2l mit LPG da der Panda die technische Basis für den 500 ist, durfte das wohl vergleichbar sein. Also die 1,2l Maschine mit Euro4 ist da echt geduldig, zumal das Steuergerät keinen Open-Loop-Bereich kennt, sondern ü...
Das mit dem Spritsparen klappt nur wenn ich bei weniger Drehzahl mehr
Drehmoment bekommt und auch nur bei einem Diesel. Der der wird über die Einspritzmenge gesteuert, die ist von der Gaspedal stellung abhängig. Beim Benziner wird dagege...
Selbst mit Luftüberschuss halte ich 10 % für unrealistisch. Um ein bestimmtes
Drehmoment zu erreichen, muss eine gewisse Kraftstoffmasse umgesetzt werden. Ich kann also nicht sagen, dass ich in einem bestimmten Betriebspunkt (Drehzahl/G...
Wenn du die NW verstellst in richtung früh baut sich das
Drehmoment eher auf, bei günstiger Resonanzlage kann sich im Saugrohr eine grössere Welle aufbauen, somit grösseres
Drehmoment. Wenn am ZK 1,5-2mm fehlen, dreht sich die NW je nac...
Machs dir ne so schwer.:cool: Dieselmotoren und Hubraumgroße Benziner mit verhältnissmäßig geringer PS Zahl, haben ihre Höchstleitung +
Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen. Hubraumkleine Motoren mit viel PS und ohne Aufladung haben...
Rein interessehalber habe ich einmal die technischen Basisdaten des Benzinmotors meines Honda CR-Z Hybrid mit denen des Toyota Prius verglichen: Eigenschaft: Honda - Toyota Hubraum, ccm: 1.497 - 1.798 Bohrung x Hub, mm: 73 x 89,4 - 80,5...
Weshalb sollte der Turbolader bei höheren Drehzahlen noch Reserven haben? Um einen Zylinder zu befüllen, braucht es eine bestimmte Luftmasse. Wenn ich das einmal bei z.B. 1500 1/min mache und einmal bei 3000 1/min (also doppelt so häufi...
Wieder mal einer, der mir die Worte im Mund verdreht. Ich habe gesagt, dass der Motor bei der doppelten Drehzahl den doppelten Luftmassenstrom benötigt, wenn das
Drehmoment konstant bleiben soll. Und dass der Turbolader das eben nicht s...