Suchergebnis (6.051 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi A6 4F
- Suchbegriff: agr
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
@hatschi16051979 : was steht denn im Fehlerspeicher ? Es muss ja nicht zwangsläufig dieses Ventil sein wenn die MKL leuchtet.... Ob man das Ventil reinigen kann weiß ich nicht, wir haben letztes Jahr den kompletten
AGR-Kühler (samt dies...
Genau dieses Rohr habe ich letzte Woche gewechselt, da ich auch Abgasgeruch im Innenraum habe. Der flexible Teil des Rohres war genau unten am Anfang gerissen und es traten Abgase aus. Man kann auf Bild 1 gut erkennen, wie das Lecksuchsp...
Hi , ich habe das exakt gleiche Problem.
AGR bereits erneuert Kabel und Pins sehen gut aus. Was war bei dir das Problem. Erbitte schnelle Antwort .
Fehlernummer? FL- VFL? Raten können wir nicht. Diese
AGR Systeme unterscheiden sich gewaltig.
ich würde erst mal nach der Drosselklappe, dem Saugrohr (incl.
AGR-Bypass) und den Saugrohrklappen schauen.
Ja
AGR Kühler meinten die auch, ist das Teil direkt über dem Motor wo die Kabel drüber laufen?
das es Unterschiede zwischen FL und VFL gibt ist klar, das müssen wir nicht weiter besprechen. Natürlich hat das
AGR-Ventil nichts mit dem Kühlmittelverlust zu tun - das habe ich auch nicht behauptet. Der TE will das Teil (warum auch i...
das
agr ist Software und mechanisch ausserbetrieb. Hir im Video wird gezeigt was ich mit der Stellglieddiagnose gemeint habe...?? https://youtu.be/qvc2F_QH-_s Kannst du mir noch sagen wie ich die lambdasonde prüfen kann ?
AGR abklemmen bricht auch eine Regeneration ab sofern du das Magnetventil abgsteckt hast und nicht den Unterdruckschlauch, sprich kannst falsche Werte vom DPF mal ausschließen als Grund.
Wenn du möglichst wenig ausgeben willst, würde ich an deiner Stelle gebrauchte nehmen aus einem Unfaller/Schlachter. Die Injektoren des 2.7er sind eigentlich unauffällig, daher hätte ich mit gebrauchten keine Bauchschmerzen. Und zum DP...
Also ist die
AGR offen und läuft mit. Und die Masse passt im Standgas. Sonst hättest Du was um die 450- 500mg/Hub. Die Drallklappen hast Du geprüft? Die Drosselklappe auch? Ws steht im MWB Kanal 13 und 14 Stand ? Das ist aus der Ferne...
Hallo, hab das Problem gelöst.
AGR Ventil ist ständig hängen geblieben. Hab es jetzt mit einem Stück von einer bleckdose abgedichtet. Trotzdem danke für eure Hilfe :) Lg
sieht in dem Video aus wie ein älterer 2.7 oder 3.0 TDI und die Unterdruckdose von
AGR-Ventil schaltet hin und her. Eventuell mal die KGE überprüfen (ist nur eine Idee). Eine aussagekräftige Überschrift wäre auch nicht schlecht und Ang...
Bei 105 tkm hatte ich einen defekten Injektor, seitdem gebe ich etwa bei jeder 2. Tankfüllung 200 ml Addinol MZ406 dazu (jetzt 155tkm). Bis auf eine undichte Wasserpumpe gab's seitdem keine Probleme. In welchem Zustand sich
AGR, Injektor...
Indem sie auf nicht freigegebene Produkte zurückgreifen? Der Ölverbrauch ist zum Beispiel bei einem DPF Fahrzeug nicht unwichtig, wegen Aschebeladung des DPF's. Die Hersteller müssen auch nur versuchen, das Optimum herauszuholen. Einen M...
Ich kann das vom Abbild her nicht einschätzen, welches Bauteil das ist. Aber vom Verständnis her kann das beim ASB eigentlich nur die
AGR-Kühler-Umschaltung sein...
Die Schläuche gehen weiter vom
agr aber keine Ahnung wo hin. Es ist ein ganz kleines Bauteil links vom Kühlwasser behälter
Bitte haut mich nicht, dass ich hier schon wieder anfang :D . Ich schreibe lediglich nur um mein Suchergebnis zu teilen. Ich hab ein tool von Lubrizol auf meiner suche gefunden welches sehr einfach untershiede der verschiedenen Normen a...
So nun fährt er wieder wie er soll. Es war die Ansteuerunng der
AGR, Ventil N18. Sehr seltsam alles denn bei der Stelldiagnose war das Tastverhätnis bei 95,9 und 5,1 %. Bei der Grundstellung jedoch "aktiv > 20,5 % und nicht aktiv 80,9 %"...
Okay, also baugleich mit meinem 2.7er. Dieses N18 wird demnach elektrisch angesteuert, nutzt aber die Pneumatik (Unterdruckversorgung), um das
AGR zu verstellen. Ist das so korrekt?