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Naja prinzipiell ist es sinnvoll beim Dahincruisen, wenn man wenig Leistung benötigt, in einem Bereich zu fahren, ohne Turbo. Darauf sind ja die ganzen Downsizingmotoren ausgelegt. Man nimmt statt einem 3.0L Sauger einen 1.5L Turbo mit e...
Das hast es ja selbst geschrieben, den Turbo brauchst Du um ein gutes
Drehmoment über den ganzen Drehzahlbereich zu haben. Für einen RE wäre das unwichtig, genauso, wenn der schwache Sauger bei Bedarf die nötige elektrische Unterstützung...
Das war etwas unglücklich ausgedrückt, das stimmt. Ich meinte mit "Bereich ohne Turbo" einen Drehzahlbereich in dem der Turbo nicht wirklich starken Ladedruck aufbauen kann und mit sehr geringer Drehzahl mitläuft. Also genau den Turboloc...
Im Prinzip ist es anders herum. So wie es bereits gesagt wurde: wenig Last, dafür etwas höhere Drehzahl. Bei niedrigen Drehzahlen viel Gas zu geben bedeutet nichts anderes als auf
Drehmoment zu fahren und das belastet die Lager. Warmfahr...
Es geht also ziemlich deutlich u.a. um die richtige Fahrweise.... Von daher haben Hinweise zur Fahrweise am Berg mit der eigentlichen Frage definitiv zu tun..... Zum Thema: Es geht grundsätzlich erst einmal um die thermische Belastung ...
das Hochschalten führt in solchen Situationen meist zu einem, rein vom Wirkunggrad her (Muscheldiagramm), "weniger" optimalen Bereich und das hat dann eine "etwas" erhöhte Wärmeabgabe, u.a. an den Motor, zur Folge. Da reden wir vielleic...
und was ist daran besonders?! das haben Autos mit großen Motoren schon vor 30 Jahren geschafft, als ich im Alltag noch meinen 2.9er VR Passat gefahren bin waren 8,2L bei konstant 120 auf der Bahn auch kein Problem. Auch ein Omega 3000 mi...
Wollte hier einmal warnen vor den günstig angebotenen Öl-Ablass-Schrauben aus Alu. Ich brauchte eine M12x1.5 für eine Honda CBR-900, aber das gleiche Gewinde haben auch x andere Modelle, Hersteller und PKW-Motoren. Dieses Teil hat ein...
Da hat der Händler keine Ahnung gehabt und dich falsch beraten. Aluschrauben haben ein viel geringeres Anzugmoment als Stahlschrauben bei gleichem Gewinde, da das Alugewinde wesentlich weniger Reibung hat. Der Anpressdruck der Schraube i...
Der Hersteller ist also China gesteuert von der Partei,wer es so glaubt. Da Du nun generell eine Aussage zu Alu Ölablaßschrauben tätigst ohne Hersteller und Modell zu nennen wüßte ich nicht was dem Einzelnen das nun nützen soll. Denn auc...
Hi nochmal, nein, nichts Subjektives. Elementare Physik,
Drehmoment, Übersetzung, Hebel. Messbare Ergebnisse. Und auch nicht im Themenkreis verschiedener Getriebeabstufung. (Letzteres zumindest nicht direkt.) Das was ich meine ist so el...
Beim Elektromotor liegt das maximale
Drehmoment nicht über den ganzen Drehzahlbereich an. Vereinfacht gesagt liegt das maximale
Drehmoment ab Drehzahl 0 bis zu der Drehzahl wo dann die maximale Leistung erreicht wird konstant an. Die Lei...
Der Diesel-
Drehmoment Schwachsinn musste nun ja mal wieder kommen. Klar ist das
Drehmoment in absoluten Zahlen beim Diesel höher, aber das am Rad ankommende
Drehmoment zählt, und das ist mit dem Benziner gleicher Lesitung vergleichbar u...
Du hast recht, die Leistung ist vereinfacht so zu errechnen Leistung =
Drehmoment*Drehzahl/9550 Kann aber auch nach
Drehmoment aufgelöst werden. Kurze Betrachtung: (ohne Verbrauch) Ein Diesel, der die einen ebenso hohe Leistung wie ein ...
Hallo, hab mein Auto via Autoscan ausgelesen, nun meine Frage: was hat der Fehler mit der Saugrohrklappe auf sich, was is hier die Ursache? Wegen der Zündkerze...is die defekt? Danke vorab! Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\03G-906-...
Weiß zwar jetzt nicht, wieso ich den alten Post nicht verändern kann, aber dann schreibe ich es hier: Habe mal kurz die Fehler mit VCDS ausgelsen: Ist alles bei Motorelektronik: 5 Fehlercodes gefunden P3135 - 001 - unterer Anschlag nic...
Hi! Genaues lesen hilft: "Im realen Motor" und "E85". Das ist keine "lustige Theorie" sondern schnöde Praxis. Reines Äthanol interessiert mich zur Zeit überhaupt nicht, weil ich mit realem E85 und viel Vorzündung fahre. Welche Ziele...
"Echte" Mehrleistung (also KW), beim Sauger, Hm, ich weiß nicht, ich weiß nicht. Bei hochverdichtenden Motoren, möglicherweise über bessere Klopffestigkeit.
Drehmoment ist vermutlich besser (müsste man mal messen). Beim Turbo: Mehrlei...
Moin, Ihr habt beide nicht recht :D Entscheidend ist - ob das Fahrzeug ausreichend Rad
drehmoment erzeugt. Rad
drehmoment kann entweder aus Motorleistung oder Motor
drehmoment erzeugt werden - schließlich sind Leistung und
Drehmoment inei...
naja genau umgekehrt ist es der fall, aber 1750rpm zieht der 1.8T mit vollem
Drehmoment, der 2.8 baut sein
Drehmoment langsamer auf. Die Werte auf dem Papier stimmen schon ;) Ich denke da aber auch das da sehr sehr viel persönliches Empf...