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Bei 200PS je Liter ist Atkinson/Miller kaum anzunehmen. Die spülen wie die Sau, Lambdaregelung ist bei den alten Moffs eher nicht und ohne Kat sind auch Spülverluste halb so wild. Hauptsache maximale Frischluftmenge. Kannte Atkinson ohn...
200 PS pro Liter geht nicht ohne Aufladung ausser bei sehr hoher Drehzahl (z.B. F1). Ich hatte die Einzelheiten der Motordaten nicht vor Auge. Wie dem auch sei, der eine schliesst frueh, Miller, der andere spaet, Atkinson. Der Effekt i...
IMHO sind diese neuen Konzepte zum Scheitern verurteilt. Weil keine Betriebserfahrung vorliegt und die Bedeutung des Benziners durch Hybride sinken wird. Ohne große Dynamikanforderungen (das macht der E-Motor) und bei leidlich mittlerer ...
Wankel ist tendenziell in Stückzahlen sehr billig herstellbar, alleine weil die Zahl der Teile niedrig ist. Den Hub kannst du beim Wankel als Parameter vergessen, da sich die Flamme nicht alleine vertikal/radial, sondern überwiegend hori...
Ja leider. Sonst war der Ro 80 seiner Zeit weit voraus. Hätten sie ihn mit einem Hubkolbenmotor gebaut wie den K70, gäbe es wahrscheinlich NSU heute noch. Zu innovativ sein zu wollen kann gerade so gefährlich sein wie zu wenig innovativ.
Als kurzer Nachtrag: Aus dem Artikel Spiegel: http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-89571169.html Quote: "Audi, der heutige Hausherr im einstigen NSU-Werk, experimentierte kürzlich erneut mit dieser Technik, ließ das Konzept aber wie...
Der Wankel ist halt leicht und hat eine im Vergleich zum Hubkolbenmotor übersichtliche Zahl beweglicher Teile. Wenn man gut an den Rotor samt Dichtleisten rankommt -> Verschleißteil. Für einen Range-Extender, der nur ein paar mal im Ja...
Ja genau , hier ging es ursprünglich um Hubkolben Motoren , wieso das jetzt hier so abdriftet mit Wankel und schlag mich tot Motoren , die damit nix zu tun haben , muss man nicht verstehen ? Hier geht es um Kolbenringe und nicht Dichtlei...
Schon so, V-Motoren sind (waren?) auch stark vertreten. Stern, W, H, und Delta kann man vergessen. An Gegenkolbenmotoren wird zurzeit stark entwickelt, ganz einfach weil ein langer Hub mit hoher Drehzahl verbunden wird das hohen Wirkungs...
Ich finde großvolumige Sauger auch gut. Keine Frage. Aber was Du da zusammengeschrieben hast, ist von der Realität ganz weit entfernt. Das Turboloch ist bei guten Motoren heute im Bereich von ein, zwei Zehntelsekunden. Wie weit denkst Du...
Das ist mit schon klar, ich wollte nur keine zusätzliche Verirrung stiften. Sonst heißt es wieder Kurzhuber und Langhuber definieren sich nur über den Hub und nicht über das Verhältnis. Ich möchte dazu anmerken, das der Motor im Integra...
Das ist es ja. Es wird Zeit dies zu ändern. :-) Diese krassen Auslegungen gibt es nicht weil sich der einfachwirkende HKM nicht dazu eignet. Der Motor wäre viel zu groß und schwer und hätte außerdem noch eine geringe Literleistung wege...
Mir vollkommen klar das ich mit meiner Schreibweise gerade hier keinen Fanclub gründen sollte ! :D Ich verachte hier Niemanden und das Wort Fachidioten kam nicht von mir , ich bemängele nur diese trockene und verstaubte Disskusion hier ,...
Hallo Gary, Bei aller Freundschaft, nein, ich bin kein Genie. Die Formel Tq (Nm) = Hubraum (Liter) * pe (MPa) * 9550 / 120 (beim 4-Taktmotor) kannst du in jedem Fachbuch nachlesen genau wie die Definition vom Hubverhältnis. Das ist e...
Deine Antwort ist schon richtig geht aber am Thema vorbei. Gary sagte das als Folge einer Brennraumaenderung sich der Mitteldrucl ebenfalls aendert, egal rauf oder runter. Du sagst: auch ohne Aenderung am Brennraum kann man den Mittel...
Hmm , Sportlufti lass ich noch wegen mehr Luftdurchsatz ganz klar durchgehen , aber auch da nur Tauschmatten im Serienkasten , wir wollen ja auf dem Boden bleiben und keine Zeitrennen fahren , Offene und so einen Quatsch erspare ich mir ...
Ordentliches Tuning geht nur in Verbindung mit der ECU. Das ist quasi der Vergaser. Witzigerweise ist früher niemand auf die Idee gekommen den Vergaser außen vor zu lassen. Und dann versaut es auch nicht das Gemisch wenn man die Kanäle b...
Geh davon aus das ich den "Pfusch" Weg gegangen bin und es funktioniert ! Zur Verdeutlichung , das Opfer ist ein Renault Twingo , war ein Frustkauf , trotzdem fängt bei mir das Tuning bei der Motorwahl an ! Kleiner Motor 1149 ccm , deswe...
Super optimiert, Glückwunsch. Jetzt hast Du 90PS in einem Twingo, ich sag mal King of the Road! Und Euro 6 schafft der bestimmt ganz locker. :D
Es kommt darauf an - zb kann man teilweise relativ viel
Drehmoment aus den Motoren holen, weil die Hersteller bei dem einen oder anderen Model ein Saugerähnlichen
Drehmomentverlauf spendieren wollen. Und natürlich kann man nicht einfach ...