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:D Jau, damit die Motoren auch mal eine Spur
Drehmoment in den üblicherweise genutzten Drehzahlbereichen hatten. Zuvor liefen die Sechsender zwar Seidenweich aber brauchten Drehzahl damit was ging, Die waren nicht umsonst sehr kurz übers...
Nein, eher sagt es, dass der Sauger so konstruiert ist, dass er bereits bei geringen Drehzahlen eine hohe /optimale Füllung erreicht. 100% ist meist die physikalische Grenze, die man mit Unterdruck und Ausnutzung sämtlicher Resonanzen er...
Was man auf die Antriebsräder bringt hängt vor allem von der Leistung über den ganzen Drehzahlbereich ab. Und von den Getriebeübersetzungen in den einzelnen Gängen auch natürlich. Dieselfahrzeuge sind meist in den einzelnen Gängen zu nie...
Da Saugdiesel die überhaupt 200km/h schaffen an einer Hand abzuzählen sind, anbei ein Vergleich von 0-100 am Beispiel des Opel Astra F. Hier gibt es 2 von den reinen Daten ungefähr vergleichbare Motoren: Saugbenziner 1.4 8V C14NZ, 44KW/...
Ich hätte es nicht gedacht, aber hier wird ja doch quatsch geschrieben! 0-100 ist man schneller, wenn man noch viel weiter höher dreht! zB siehe Anhang, ideal zwischen 4200-4800rpm je nach Gang bei nem Diesel
für die Tabelle gibt´s ein Danke... :) Ich habe noch Anmerkungen zur Berechnung. Für die realen Rad
drehmomente müssten noch die Trägheitsmomente und die Verluste im System (Getriebe usw.) mit eingerechnet werden. Ausgehen davon dass be...
Ja, das Trägkeitsmoment der Räder bleibt trotz hoher Beschleunigung in 1 Gang niedrig, da ja die Antriebskräfte entsprechend der Übersetzung ein hohes Kraftniveau bereitstellen, da wirken sich die Trägheitsmomente im Motor (Übersetungseb...
Wenn du geschwindigkeitsunabhängig immer mit dem 1. Gang fährst, dann ja. Ansonsten sieht es ungefähr so aus: 1. Gang: Faktor 1,4 2. Gang: Faktor 1,15 .. 6. Gang Faktor 1,02
@ gla und sigma_H: Bitte richtig lesen und mir keine Aussagen in den Mund legen, die ich nicht hetätigt habe (da reagiere ich schon mal leicht genervt)! Meine Antworten bezogen sich ausdrücklich auf den Beitrag von flat_D zu den Rädern!...
Sorry, aber das ist quatsch. Eine Dehnschraube dehnt sich, aber sie streckt sich nicht. Das heist, dehnt man die Schraube beim anziehen (bringt sie unter Vorspannung) und dreht sie wieder raus, bleibt es die gleiche Schraube. Nur bei hoc...
Nein, wieder falsch.
Drehmoment entsteht im Brennraum, die Leistung erst an der Kurbelwelle, denn, ich wiederhole es nun zum x-ten Mal, Leistung (kW oder PS) ist das Produkt aus
Drehmoment (Nm) mal Drehzahl (U/min). Deshalb haben Formel ...
Moin slv Rider Auch ohne halbe Kurbelwellendrehzahl (Prius) hat der Atkinsonprozes weniger
Drehmoment als ein normaler Otte. Die Frage hier ist nur: In welchem Verhältnis. Der P2 hat 1,5 Liter Hubraum, dank Atkinson aber nutzt er die...
Moin Dem kann ich nur zustimmen. Ein solches Verhalten kenne ich von keinem der Automaten, welche ich bisher gefahren bin, und dazu gehört auch eine 3-Gang Automatik in einem alten T3 aus 1989. Bei den moderneren Fahrzeugen merkte ...
Golf Bootsmotoren hier ZF Gear BW7 + Wärmetauscher Problem Guten Nachmittag, Ich habe einen Golf Diesel Motor Baujahr umgerüstet 1980 läuft bisher wunderbar in der Yacht. Nun folgende Probleme. 1. ZF Gear BW7 schaltet im Vorwärtsgang n...
Ja. Aber das
Drehmoment dreht die Kurbelwelle und stützt den Kolben nicht bzw. kaum gegen die Kurbelwellenlager in axialer Richtung, denn er bewegt sich ja. Und da sich der Kolben bewegt, ist das Stützmoment kleiner, als die Gegenkraft, ...
Ja das ist richtig. Aber das tut man deshalb, weil die Radzugkraft im niedrigeren Gang größer ist, und damit auch die Beschleunigung. Leistung und Kraft hängen unmittelbar zusammen. Arbeit ist Kraft x Weg. Arbeit pro Zeit ist Leistung....
Hm, meine GSXR 750 erreicht das. 750ccm, 86Nm, siehe http://www.motorradonline.de/.../387752?seite=2 ... vor 40.000 km war die beim Vorbesitzer auf nem Dyno und hatte die Nennleistung erreicht. BMW N52 Motor: https://de.wikipedia.org/wi...
Na klar, ein Kurzhuber H/B= 0,696, sehr hohe Verdichtung von 12,5:1 Ein hochgezuechteter Motorradmotor. pe = 1,44. Das Ding hat sehr hohen Verbrauch bzw. einen schlechen Wirkungsgrad. Davon war nicht die Rede. Warum nicht ein Beispiel ...
Angesichts von Atkinson-Cycles sagt die Verdichtung nicht mehr so viel aus. Aktuelle Turbos verdichten mit jenseits 12, heißt aber nicht dass die diese im Verdichtungstrakt vollständig benutzen. Übrigens ist der Wirkungsgrad der Motorra...
"GaryK", das sehe ich auch so. Verwended denn dieser Motorradmotor den Atkinson cycle? Atkinson ist ja das Gegenteil der Aufladung. Das hohe Verdichtugnsverhaeltnis ist weninger wegen der Verdichtung sondern wegen der hoeheren Ausdehnu...