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Du irrst. Sechszylinder Sauger, homogenes
Drehmoment über 4/5tel des Drehzahlbereichs. Das Ding dreht wie eine Turbine, sehr homogene Leistungsabgabe. "Eine gute
Drehmomentcharakteristik zeichnet sich dadurch aus dass im unteren Drehza...
Plateau schon, aber dass das eine beeindruckende
Drehmoment- bzw. Leistungscharakteristik sein soll sehe ich eigentlich nicht. Eine gute
Drehmomentcharakteristik zeichnet sich dadurch aus dass im unteren Drehzahlbereich mehr
Drehmoment i...
Diese
Drehmomentplateaus gibt es heutzutage, weil es unzählige Sensoren gibt, die zu jedem Zeitpunkt wissen, wieviel
Drehmoment der Motor abgibt und das wird mit der max. Belastbarkeit der Komponenten abgeglichen und dann wird die Kurve ...
Hallo zusammen Natürlich wird die Kennlinie nach Oben (bzw wegen dem NTC nach Unten) verschoben. Das war ja die Idee. NTC's werden bei Wärme Niederohmig. Die Kennlinie habe ich grob bei den 2 Widerständen hinzugemalt. Diese Kurve ist nu...
Interessant wären die bei hoher Last anliegenden Abgaswerte. Du kannst etwas an
Drehmoment und damit Durchzug durch Anfettung von Lambda 1 herunter auf 0.8 herausholen. Also ca +20% Sprit. Die alten Spar-A2 1.4i hatten zum Beispiel lambd...
Die fahrleistung ist wie hier schon beschrieben von vielen Faktoren abhängig Übersetzung Gewicht Rollwiederstand der Reifen CW wert
drehmoment Verlauf und noch einiges mehr dazu kommt aber auch ganz gravierend das es sich hier um einen s...
Ja beim 1.9 tdi bist du bei 90 km/h in einem sehr guten
drehmoment Bereich mit noch nicht alzuviel luftwiederstand da erziehlst du eine richtig hohe Reichweite. ...im Notfall halt so hinter den Lkws mitschwimmen denke mal dann kommst du ...
Selbst als Automatik mit großem Motor ist das Ergebnis manchmal (noch) nicht so, wie es sein soll. SZ, 27. Mai 2014, Mercedes E 350 Bluetec im Test, von Thomas Harloff Neun-Gänge-Menü "... In Verbindung mit dem Dreiliter-Turbodiesel ...
Holzweg!! Den niedrigsten Verbrauch hast du im Bereich des höchsten
Drehmoments. Bei den meisten Autos liegst du dann bei 90-110km/h im höchsten Gang.
Die Krux liegt in der Definition von "Effizienz". Sprecht doch einfach vom Wirkungsgrad und schon sind alle Missverständnisse aus der Welt. Es ist auf jeden Fall so, wie GaryK und einige anderen es auch schon von sich gegeben haben. Anh...
Laut Muscheldiagramm ist man bei vollem
Drehmoment (also maximale Last) eigentlich immer sehr effizient. Nicht immer optimal aber doch recht nahe am Bestwert. Nur bei sehr niedrigen oder sehr hohen Drehzahlen ist selbst hohe Last nicht m...
Les so ein Diagramm und denk nochmal drüber nach was du geschrieben hast. In dem Diagramm siehst du sehr gut, dass dir "
Drehmoment" verbrauchstechnisch rein gar nichts nutzt wenn du mit unpassender Last unterwegs bist.
Leistung ist
Drehmoment mal Drehzahl und die Drehzahl eines Beschleunigungsvorgangs kannst du über das Getriebe gut "vor"wählen. Im letzten Gang kommste halt nicht sauber am LKW vorbei. Auch nicht im vorletzten. "200PS" unter der Haube ...
Was hat die
Drehmomentkurve mit dem effizienten Bereich zu tun? Was du suchst ist ein Muscheldiagramm. Siehe https://data.motor-talk.de/.../muscheldiagramm-3122755318228624521.jpg Wie gut zu erkennen brauchst du ein
Drehmoment von etwa ...
Das sehe ich anders. Sieht man sich die
Drehmomentkurve eine Motors an, dann ist der effiziente Bereich doch recht groß. Schon knapp über Leerlaufdrehzahl geht das
Drehmoment sehr hoch und fällt erst kurz vor der Maximaldrehzahl wieder d...
Hallo, das ist aber auch beim PKW so. Ein Verbrennungsmotor arbeitet nur in einem sehr geringen Drehzahlbereich effizient. Ginge es nur ums
Drehmoment, würden wenige Gänge ausreichen. Man entwickelt aber Automatikgetriebe mit bis zu neu...
Ganz einfach weil ein Straßen LKW nur in einem sehr engen Drehzahlband bewegt wird, im Bereich des max.
Drehmomentes. Bei einem Baulaster sieht es anders aus die haben meist nur 6 manchmal auch 12 Gänge plus Geländeuntersetzung. Die Moto...
Die 8 Gang Automatic von ZF kenne ich aus dem 520d meines Vaters. Die schaltet ganz brauchbar hoch, ruckelt aber beim Runterschalten gelegentlich merkbar. Aber deutlich besser als die 7 G Tronic, das Getriebe ist zwar seit w211 besser g...
Wandlerautomaten haben nich mehr Vorteile, die sie aber auch erst in den letzten Jahren gewonnen haben. Zum einen die vielen Gänge (bis zu 9) trotz nur drei Planetenradsätzen und das Schalten über mehrere Gänge hinweg, also z.B. Vom 8. d...
Das ruppige und ruckelige Anfahren, Rangieren und Einparken etc. ist eine Macke der "trockenen" DSG besser gesagt der DSG mit trockenen Kupplungen. Damit werden fast ausschließlich die kleinen Benziner und die Diesel mit relativ geringem...