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Also das mit der Fehlermeldung stimmt nicht ganz.Das AGR in meinem 2,7tdi war so verkokt das ich es nach dem Ausbau nicht mall mit einem Schraubendreher richtig bewegen konnte.Fehlermeldung gab es nie.
was heisst "nicht gleich in den Notlauf"??? Eine Fehlermeldung ohne Notlauf wäre mir egal.Also Du meinst das es Theoretisch möglich ist? mfg
Also ich sag es mal so, bei meinen test habe ichg zwar eine Fehlermeldung bekommen aber nie einen Notlauf. Aber ich habe es auch nie extrem lange so gelassen, max 500Km.
Du kannst mußt ein kleines Loch ins Blech bohren ca 6mm sonst kommt sofort eine Fehlermeldung.
http://www.callparts.de/default.aspx Habe da vor kurzem einen bestellt alles bestens 12tkm drauf mit Versand um die 45€! Der Werte weichen zuviel vom Soll ab!
Hm, die Preise haben sich wohl deutlich nach oben entwickelt, außerdem sind die Angaben uneindeutig. Stimmt die Anzeige des Fahrzeugtyps oder die Teilenummer?
Teilenummer ist entscheidend er wird in einigen Fahzeugen verbaut. Die Preise naja hatte mir den mit der geringsten Laufleistung bestellt und er war halt sehr günstig.
Okay wäre eine interessante Möglichkeit. Vielleicht werde ich es auch mal machen. Erstmal auslesen lassen. Das mächtige war gar nicht so gewollt. Meine kleine Tochter fuchtelte mir am Laptop rum :p
Ist das eine ernst gemeinte Frage??? :eek: Das ist die Ansaugseite deine Turboladers!!! Ihr könnt doch nicht immer an den Autos rumschrauben ohne einen Plan zu haben was was ist. Gruß
Danke. Am Turbo schraub ich auf keinem Fall. Es war nur eine stink normale Frage ;) Ahnung habe ich wohl, keine Angst ;) Gruß Markus
der Stecker ist unterschiedlich, der K Stecker hat eine Seite flach der K ist bis 5/06 und der N Stecker hat rechts und links Rundungen, N hat auch ein kürzeres Ansaugrohr. beide 3.0tdi
2ms 10ms 12ms 4ms 16ms 22ms 4ms 10ms 14ms 8ms 16ms 28 8ms 20ms 28ms 0ms 14ms 24ms Sind die Werte zu hoch? Wann ja, was kann ich gegen Verkokung machen?
Luftfilter ist neu und den Kraftschtoffilter hab ich vor ca.2 Monaten gewechselt. Die Beschleunigung ist eigentlich ok zieht reichlich schon durch bis ca.215km und dann sehr langsam wenn überhabt bis 230km.
Lmm hab ich auch schon den Stec...
Hallo liebe community ich hänge mich mal mit meinem problem hier dran damit kein neues DPF Thema erstellt werden muss. Hoffe das ist Ok. Also zum Thema es geht um einen Audi A6 4f 3,0 ASB bj.09.06 mit momentan 227.xxx km, das erste Probl...
Ich tendiere dazu dem TE zu glauben, dass wenn er schreibt, dass er verbrauchsorientiert gefahren ist, auch die richtige Gangwahl vorgenommen hat. Und wenn er nicht gerade Kurzstrecke mit kaltem Motor gefahren ist, dann empfinde ich die ...
Dieses "Chiptuning" ist offensichtlich so ähnlich wie das 10-Cent-Tuning via Luftmassenmesser. Da werden einfach irgendwelche Meßdaten verfälscht an das Motor-Stg weitergegeben und damit besteht die latente Gefahr, den Motor oder eines d...
Vorweg, ich bin beide gefahren, bzw. fahre den 2.7TDI und bin früher 2.5 TDI gefahren, sodass ich eigentlich einen ganz guten Vergleichsstandpunkt habe. Nun ums kurz zu machen: ich würde den 2.7TDI nehmen. Der alte 2.5TDI hatte noch ei...
Luftfilter,
LMM und dann kommt der Turbolader. Gruß Andreas
Es könnte u.a. am
LMM oder der Lambdasonde liegen. Lass die überprüfen.
Stimmt, wenn der Luftfilter o.k. ist kommt der
LMM in Frage.