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*Seufz*, die Nomenklatur.... Das was eigentlich "Turboloch" genannt wird, gibt es bei modernen Turbos nicht mehr. Dafür sorgt das Schubumluftventil . Was noch zu diskutieren ist, ist die Ansprechlatenz/Ladedruckaufbau bei Vollast aus seh...
Das Thema Turbodiesel hat sich durch die VW Machenschaften eigentlich erledigt. Die Ölbrenner sind international inzwischen tot und nur noch ein europäisches bzw. indisches Phänomen. Kommen wir zu den Benzin Turboladern, die man auch ei...
@towe96: Anfangs ist der Druck da, aber da der Turbo dauerhaft
Drehmoment benötigt (Wenn auch nicht viel!), wird gleich nach entweichen des Druckes wieder Kraft nötig. Wenn man das gelöst bekäme, wäre das echt nice. @Rael_Imperial: Das ...
Und was würde das nutzen, wenn Sauger weiter entwickelt wären? Wer will denn auf das brauchbare
Drehmoment in niedrigen Bereichen wieder verzichten? Ich besaß bisher 3 Turbodiesel und jetzt einen Saugbenziner mit 2.2l und 125 kW, und das...
Du verwechselt zwei komplett verschiedene Sachen. Das Kompressionsverhältnis ist einfach nur Volumen im UT / Volumen im OT. Ein Turbo ändert da per se nichts dran. Bei definiertem Hub kann, bei Umgebungsdruck und ohne Aufladung (also auc...
Das hat mit den Turbos aber nix zu tun - wie auch? Die erhöhen ja nur den Füllungsgrad. Der Schadstoffausstoß kommt von den DI-Systemen. Muss man eben abwägen, ob man die
Drehmoment- und Leistungsvorteile der Direkteinspritzung will, ode...
Vergiss diesen Test! Das ist absoluter Schwachsinn. Im Stand und nur bei leichtem Gas geben entwickelt der Motor niemals sein maximales
Drehmoment, sondern nur ein Bruchteil davon. Das hält auch noch jede tote Kupplung durch. Nur beim f...
Wäre schlimm, wenn du keine Leistungsspitze hättest ;) Was du meinst ist eine
Drehmomentspitze. Der N47 mit 130kw und 350Nm (bei 1750-3000 1/min) knickt genauso hinten ein, wie jeder Diesel. Bis 4400 1/min hat er 30% seines
Drehmoments v...
Dann weiß ich immer noch nicht,warum ein Diesel... moderne Turbo Benziner haben auch genug
Drehmoment, da ein Diesel immer auch anders übersetzt ist, wegen dem nutzbaren Drehzahlband, muß man das
Drehmoment anders sehen, auch wenn der MO...
Der Motor wird seine Leistung behalten. Der NEFZ ist bei 120km/h zu Ende. Alles darüber ist nicht limitierte. D.h. bleibt die Leistung oben rum erhalte. Die Frage ist wie es s unten rum aussieht. Da könnte er Motor
Drehmoment und damit L...
. Vergleiche die
Drehmomente, beim Turbo-Diesel sind diese deutlich höher. Der Verbrennungsdruck drückt den Schmierfilm in der Lagerschale bis zur Mischreibung durch. Diesel im Motoröl, durch die innermotorische Einspritzung zur Regene...
Morgen...! Ich nutze dazu eine Ratsche (
Drehmomentschlüssel) mit Verlängerung und dann die passende Nuss für die Zündkerzen. Damit du die Kerzenstecker lösen kannst, benötigst du einen Torx TXX, die Größe kenne ich leider nicht auswendig...
Das Gitter bewirkt aber zusätzlich auch noch ne minimale leistungs und
Drehmoment Verlagerung. ..die dadurch wiederum Einfluss auf verbrauch und Schadstoffausstoß nimmt. ...alles in allem ist das doch ein recht komplexes Gefüge das man a...
Ich denke großvolumigere Motoren, mit schmalem Drehzahlband bei langem geglättetem höchstem
Drehmoment, bei geringer Verdichtung, hohen Einspritzdrücken, VTG Lader'n und Ad Blue ist die Lösung in Verbindung mit 8 und 9 Gang Getrieben und...
Ein Mercedes OM 606 D30 (R6-Diesel) fährt sich garantiert nicht besser als ein Mercedes OM 606 D30 (Dreilitersauger). Wobei ich zugeben muß, daß der OM 606 D30 sich für einen Diesel sehr gut benimmt. Maximales
Drehmoment bei 4600/min is...
Na ja dass man heute Autos mit Benzinmotoren in den einzelnen Gängen zu vergleichsweise hohen Geschwindigkeiten übersetzt hat wohl den Grund um den Verbrauch und wohl auch Abgase zu senken. Man fährt dann im Duchschnittsbetrieb mit niedr...
Genau. Das Mehr an
Drehmoment vernichtet die längere Übersetzung recht zuverlässig.
Schon. Aber wenn der 325er Saugmotor etwa bei 3000 - 4000 U/min mehr
Drehmoment hätte dann wäre das kein Nachteil. Beim Beschleunigen aus diesem Drehzahlbereich heraus wäre das nur von Vorteil. Den Wert des "Plateaus" an sich sehe ich ni...
Der aktuelle "320er" als N20B20 btw. B48 ist ein Turbo.
Drehmomente zu vergleichen somit sinnlos. Bei Otto-Saugern geht nicht mehr als 100-110 Nm/l Hubraum, es sei denn du bohrst ein kilometertiefes Loch um den Luftdruck hochzubekommen. ...
Na ja umso mehr
Drehmoment ein Motor im unteren Drehzahlbereich im Vergleich zum
Drehmoment bei Nennleistung hat umso mehr Leistung hat er auch im unteren Drehzahlbereich. Ist schon richtig dass es auch nicht so besonders ist wenn das Dr...